Cupra Ateca vs. Mazda CX-5 II: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Mazda CX-5 II (7,0/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Cupra Ateca (6,9/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Cupra Ateca | Mazda CX-5 II |
|---|---|---|
| Segment | Kompakter SUV | Kompakter SUV |
| Baujahre | 2018–2020 | 2017–heute |
| MotorFiable-Note | 6,9 von 10 | 7,0 von 10 |
| Motornote | 7,5/10 | 6,0/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 2.0 TSI / TFSI · Kaufen | Skyactiv-G · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,4/10 | 8,1/10 |
| Bremsen | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Scheinwerfer und Leuchten | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,6 von 100 Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,7 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Cupra Ateca
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumDie Motorabdeckung des 2.0 TSI kann sich lösen und den heißen Bereich des Turboladers berühren (Brandgefahr)Ja: 2022 wurden 30.466 Fahrzeuge mit 2.0-TSI-Motor der Baureihen Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor und Seat León, gebaut zwischen dem 24. Juli 2020 und dem 2. März 2022, zurückgerufen, weil sich die Motorabdeckung lösen und den heißen Bereich von Abgasanlage und Turbolader berühren kann. Die Überprüfung ist kostenlos und dauert etwa 30 Minuten.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitMangel am Gestell des vorderen Sitzes (Rückruf von 2019)Ja: Auto Express führt unter den Rückrufen des Cupra Ateca einen vom Juli 2019 wegen eines mangelhaft gebauten Sitzgestells auf, das ersetzt wird. Safety Gate verzeichnete in jenem Jahr eine Warnung zum Seat Ateca wegen möglicher Risse in der Befestigung des linken Vordersitzes, die dessen Schutz bei einem Unfall verringern würden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichScheinwerfer und LeuchtenSoftwarefehler im Steuergerät der Scheinwerfer (falsche Kalibrierung und Blendung, 2018)Ja: Auto Express nennt für den Cupra Ateca einen Rückruf vom November 2018 wegen einer falschen Kalibrierung der Scheinwerfer, der mit einem Software-Update behoben wurde; das deutsche KBA verzeichnet 2018 einen Softwarefehler im Steuergerät der Scheinwerfer des Seat Ateca, der zu Blendung führte.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TSI / TFSIUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 TSI / TFSIDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil führt die im Kurbelgehäuse angesammelten Öl- und Verbrennungsdämpfe in den Ansaugkrümmer zurück. Klemmt es geschlossen oder offen, verursacht es unrunden Leerlauf, Zündaussetzer oder Ölundichtigkeiten an den Dichtungen.Reparatur (Werkstatt): 60–250 €
Hauptprobleme von Mazda CX-5 II
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVorzeitiger Verschleiß und Verzug der BremsscheibenBei einem Teil der CX-5 der zweiten Generation verschleißen oder verziehen sich die Bremsscheiben früher als erwartet und erzeugen beim Bremsen Vibrationen im Lenkrad oder Pedal. Der von einem Gebrauchtwagenratgeber wiedergegebene Bericht der deutschen Hauptuntersuchung (TÜV) nennt die Bremsscheiben unter den am häufigsten beanstandeten Teilen dieses Modells.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungUnregelmäßige Reaktionen oder gelegentlicher Defekt des AutomatikgetriebesIn Einzelfällen hat das Automatikgetriebe des CX-5 der zweiten Generation unregelmäßig reagiert oder ist sogar kaputtgegangen. Eine Sammlung von Eigentümerberichten dokumentiert einen konkreten Fall beim 2.0 Skyactiv-G mit 165 PS bei kaum 30.000 km, und ein deutscher Gebrauchtwagenratgeber bestätigt vereinzelte Fälle defekter Getriebe.Tritt auf bei etwa 30.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikAusfall des Heckklappenantriebs und der einklappbaren AußenspiegelBei einigen CX-5 der zweiten Generation kann der motorisierte Arm der elektrischen Heckklappe ausfallen und auf Garantie ersetzt werden müssen, und die einklappbaren Außenspiegel klappen nach der Wäsche oder bei starkem Regen manchmal nicht ein.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSkyactiv-DVerdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-RegenerationenBeim Skyactiv-D (1.5, 1.8 und 2.2) kann bei den Regenerationen des Rußpartikelfilters Diesel in die Ölwanne gelangen und den Ölstand ansteigen lassen. Mazda hält eine gewisse Verdünnung für normal, doch bei kurzen Stadtfahrten kann der vorgesehene Spielraum überschritten werden und die Schmierung von Turbolader und Nockenwelle leiden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSkyactiv-DVerschleiß oder Bruch des Turboladers durch mangelnde SchmierungDer zweistufige sequentielle Turbolader des 2.2 Skyactiv-D erscheint als einer der am häufigsten genannten Defekte bei den Besitzern von CX-5, Mazda6 und Mazda3, vor allem wenn dem Öl durch Verdünnung die Schmierwirkung fehlt oder wenn die Nockenwelle der Exemplare von 2013–2014 Späne abgibt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSkyactiv-DRiss der Ölpumpenkette und Verschleiß der NockenwelleIn den schwersten Fällen kann der Schmiermangel beim 2.2 Skyactiv-D (durch verdünntes oder gealtertes Öl) am Ende die Kette der Ölpumpe reißen lassen oder die Nockenwelle beschädigen, den Öldruck unterbrechen und den Motor zerstören; fiches-auto.fr dokumentiert diesen Bruch beim CX-5, beim Mazda6 und beim Mazda3.
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