Probleme des Mazda CX-5 II (2017–heute)

Wir haben 2 Motoren des Mazda CX-5 II dokumentiert; Skyactiv-D hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist Skyactiv-G, mit dem Urteil «Kaufen». Abgesehen vom Motor verhält sich der Mazda CX-5 der zweiten Generation (KF, 2017 bis heute) wie ein zuverlässiges Auto: Der ADAC zählt ihn bei Pannen zu den besten seiner Klasse, und beim ADAC sind keine von Mitgliedern gemeldeten Mängel bekannt. Wir haben nur einen Rückruf gefunden, der nicht den Motor betrifft (Kabelbaum des SCR-Systems beim Diesel mit Allradantrieb, 2018–2020), sowie kleinere, seltene Probleme: Bremsscheiben, elektrische Heckklappe, einklappbare Außenspiegel und vereinzelt das Automatikgetriebe.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist Skyactiv-G, mit dem Urteil «Kaufen». Mazda6, CX-30, CX-3 und beide Generationen des CX-5 haben laut den ausgewerteten Quellen mit diesem Block kein relevantes Muster von Motorschäden; die Software des Steuergeräts und der Kraftstoffpumpe des CX-5 II und des Mazda3 BP wurde durch Herstelleraktionen korrigiert.^[1][2][3]

Abgesehen vom Motor verhält sich der Mazda CX-5 der zweiten Generation (KF, 2017 bis heute) wie ein zuverlässiges Auto: Der ADAC zählt ihn bei Pannen zu den besten seiner Klasse, und beim ADAC sind keine von Mitgliedern gemeldeten Mängel bekannt. Wir haben nur einen Rückruf gefunden, der nicht den Motor betrifft (Kabelbaum des SCR-Systems beim Diesel mit Allradantrieb, 2018–2020), sowie kleinere, seltene Probleme: Bremsscheiben, elektrische Heckklappe, einklappbare Außenspiegel und vereinzelt das Automatikgetriebe. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Vorzeitiger Verschleiß und Verzug der Bremsscheiben (Bremsen, Mittlere Schwere), Kabelbaum des SCR durch Schmutz verschlissen (CX-5 Diesel mit Allradantrieb, Rückruf) (Elektrik, Mittlere Schwere), Unregelmäßige Reaktionen oder gelegentlicher Defekt des Automatikgetriebes (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere) und Ausfall des Heckklappenantriebs und der einklappbaren Außenspiegel (Elektrik, Geringe Schwere).^{[2][4][5][6][7][8][9][10]}

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-Regenerationen (Skyactiv-D, Hohe Schwere), Verschleiß oder Bruch des Turboladers durch mangelnde Schmierung (Skyactiv-D, Hohe Schwere), Riss der Ölpumpenkette und Verschleiß der Nockenwelle (Skyactiv-D, Kritische Schwere), Verkokung im Ansaugtrakt, am AGR-Ventil und an den Einspritzdüsen (Skyactiv-D, Mittlere Schwere) und Software des Ansaugabsperrventils und Motorstillstand (Skyactiv-G, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2026, 2025, 2024 und 3 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,4/10); die schlechteste Note hat 2018 (6,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben eine Aktion für den Mazda CX-5 II dokumentiert, nämlich Aktion AM038A / Safety-Gate-Warnmeldung A12/00240/22: Kabelbaum des SCR (CX-5 Diesel mit Allradantrieb) (2022). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[8][9][10]