Dacia Jogger vs. Renault Espace V: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Dacia Jogger (6,8/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Renault Espace V (5,8/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Dacia Jogger | Renault Espace V |
|---|---|---|
| Segment | Van | Van |
| Baujahre | 2021–heute | 2015–2023 |
| MotorFiable-Note | 6,8 von 10 | 5,8 von 10 |
| Motornote | 6,9/10 | 5,2/10 |
| Empfehlenswertester Motor | E-Tech Híbrido · Mit Vorsicht | 1.6 dCi · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 6,8/10 | 6,5/10 |
| Fahrwerk | Keine dokumentierten Probleme | 5,7 von 102 ProblemeMittlere Schwere |
| Bremsen | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | Keine dokumentierten Probleme | 8,7 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektrik | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Elektronik und Multimedia | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | Keine dokumentierten Probleme | 7,5 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Dacia Jogger
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungFehlende Abstimmung zwischen Einspritzung und Schaltgetriebe (Aktion EEB3)Ja: Dacia hat im April 2024 die Aktion EEB3 gestartet, um das Einspritzsteuergerät von Fahrzeugen mit Schaltgetriebe, einschließlich des Jogger, neu zu programmieren, nachdem festgestellt wurde, dass ein zu geringes an das Getriebe abgegebenes Drehmoment Pfeifgeräusche, schwergängiges Schalten und Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge verursachte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaWenig zuverlässige Fahrassistenten: Totwinkelwarner und NotbremsassistentEinige Jogger-Besitzer beschreiben einen Totwinkelwarner, der nur in einem Bruchteil der Fälle richtig warnt, einen automatischen Notbremsassistenten, der ohne erkennbaren Grund auslöst, und einen Geschwindigkeitsregler mit instabilem Verhalten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt an Lichtmaschine und 12-V-BatterieEs sind Fälle einer defekten Lichtmaschine bei rund 30.000 km und von Problemen mit der 12-V-Batterie beim Jogger beschrieben worden, sie bilden aber unter den ausgewerteten Erfahrungsberichten eine Minderheit.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigE-Tech HíbridoDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0 TCe / SCeStörungen des LPG-Systems (ECO-G) und Rückruf des TanksDie ECO-G-Version (LPG) des 1.0 TCe kann launenhaft zwischen Benzin und Gas umschalten, Störungen bei der Gaseinspritzung zeigen oder eine ungenaue Füllstandsanzeige haben. Außerdem riefen Renault und Dacia einen Teil dieser Produktion von 2023 wegen der Gefahr von Undichtigkeit und Brand am Tank zurück.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.0 TCe / SCeMetallisches Geräusch oder Vibration am Wastegate des TurbosBeim 1.0 TCe/ECO-G kann am Wastegate-Ventil des Turbos ein metallisches Geräusch oder eine Vibration auftreten, vor allem im kalten Zustand. Es ist die Störung, die in mehreren unabhängigen Quellen am häufigsten wiederkehrt; in einer Minderheit der Fälle endet sie mit dem Austausch des Turbos.
Hauptprobleme von Renault Espace V
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremsen-Rückrufe von 2016: vordere Bremsschlauchleitung und ABS/ESC-HydraulikeinheitDie ersten Espace V hatten 2016 zwei Bremsen-Rückrufe: eine falsch montierte vordere Bremsschlauchleitung, die an der Felge scheuern und Flüssigkeit verlieren konnte, und eine ABS/ESC-Hydraulikeinheit mit verunreinigenden Partikeln. Es sind vorbeugende Aktionen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückrufe zur passiven Sicherheit: Gurte, Sitzschienen, Kopfairbags und KindersicherungDer Espace V hatte 2016 vier vorbeugende Rückrufe zur passiven Sicherheit: durchtrenntes Gurtband der vorderen Gurte, nicht festgezogene Schrauben der vorderen Sitzschienen, Kopfairbags mit falscher chemischer Mischung und die Kindersicherung der hinteren linken Tür.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumKarosserie-Rückrufe: Motorhaube, Schiebedach und HeckspoilerDer Espace V hatte drei Rückrufe wegen Karosserieteilen, die sich während der Fahrt lösen konnten: die Außenhaut der Motorhaube (2016), das Schiebedach (2016) und der obere Teil des Heckspoilers (2020). Alle sind vorbeugende Aktionen.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 dCiVorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersDer Turbo des 1.6 dCi fällt relativ häufig aus, mitunter schon bei geringer Laufleistung: fiches-auto dokumentiert Defekte zwischen 23.000 und 113.000 km bei Kadjar, Qashqai II, X-Trail III und Espace V, mit Leistungsverlust und in mehreren Fällen der Weigerung des Herstellers, die Kosten außerhalb der Garantie zu übernehmen.Reparatur (Werkstatt): 3.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 dCiÖlleck am SteuerkettendeckelDer 1.6 dCi hat einen Steuerkettenantrieb und keinen Zahnriemen, doch mehrere Besitzer von Kadjar und Espace V beschreiben Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuerkettendeckels bzw. -gehäuses, in einigen Fällen so gravierend, dass ein Teil des Motors zerlegt werden musste.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 dCiVerstopfung oder Defekt des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.6 dCi verschmutzt und kann festklemmen oder nicht mehr dichten, vor allem bei Fahrzeugen im Stadtverkehr. Fiches-auto nennt es als einen der am häufigsten wiederkehrenden Mängel beim Renault Espace V und dokumentiert einen Fall von doppeltem Austausch bei einem Kadjar (bei 85.000 und erneut bei 95.000 km).Reparatur (Werkstatt): 250–1.000 €
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