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Probleme des Renault Espace V (2015–2023)

Der einzige Motor des Renault Espace V, den wir dokumentiert haben, 1.6 dCi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2][3][4][5]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors fällt der Renault Espace V durch Defekte des Multimediasystems R-Link, Geräusche und Spiel an der Vorderachse sowie Geräusche und Defekte der Allradlenkung 4Control an der Hinterachse auf. Alles stützt sich auf 275 Berichte von fiches-auto.fr, ohne offizielle Zahlen.[1][6]

Renault Espace V (2015–2023)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,8von 10

Note des Renault Espace V: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 13 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,25 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk5,72 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Bremsen7,91 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,71 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Elektrik7,91 Problem
  • Scheinwerfer und Leuchten8,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia9,31 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,51 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Airbags und Sicherheit7,91 Problem

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Die Schwachstellen des Renault Espace V

  1. 1Hohe Schwere: Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersMotor 1.6 dCi · Reparatur 3.000 €
  2. 2Hohe Schwere: Ölleck am SteuerkettendeckelMotor 1.6 dCi
  3. 3Hohe Schwere: Bremsen-Rückrufe von 2016: vordere Bremsschlauchleitung und ABS/ESC-HydraulikeinheitBremsen
  4. 4Hohe Schwere: Rückrufe zur passiven Sicherheit: Gurte, Sitzschienen, Kopfairbags und KindersicherungAirbags und Sicherheit
  5. 5Hohe Schwere: Karosserie-Rückrufe: Motorhaube, Schiebedach und HeckspoilerKarosserie und Innenraum

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

14 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Befestigung des Heckspoilers (2020). Aktionen des Renault Espace V ansehen

7 QuellenSo arbeiten wir

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel

Im Espace V
2015–2023[1][6]
Bezeichnungen
Energy dCi 130 · Energy dCi 160
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • Dies ist die Version mit den meisten dokumentierten Schäden in den ausgewerteten Zuverlässigkeitsberichten: Turbolader, AGR-Ventil, Rußpartikelfilter, Injektoren sowie bei Kadjar und Espace V Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuertriebs. Ihr NOx-Speicherkatalysator-System führte außerdem zu einer Überprüfung in Frankreich wegen überhöhter Emissionen im realen Betrieb.[1][2][3][4][5]

Schäden, die den Espace V betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersDer Turbo des 1.6 dCi fällt relativ häufig aus, mitunter schon bei geringer Laufleistung: fiches-auto dokumentiert Defekte zwischen 23.000 und 113.000 km bei Kadjar, Qashqai II, X-Trail III und Espace V, mit Leistungsverlust und in mehreren Fällen der Weigerung des Herstellers, die Kosten außerhalb der Garantie zu übernehmen.Reparatur (Werkstatt): 3.000 €
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungÖlleck am SteuerkettendeckelDer 1.6 dCi hat einen Steuerkettenantrieb und keinen Zahnriemen, doch mehrere Besitzer von Kadjar und Espace V beschreiben Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuerkettendeckels bzw. -gehäuses, in einigen Fällen so gravierend, dass ein Teil des Motors zerlegt werden musste.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung oder Defekt des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.6 dCi verschmutzt und kann festklemmen oder nicht mehr dichten, vor allem bei Fahrzeugen im Stadtverkehr. Fiches-auto nennt es als einen der am häufigsten wiederkehrenden Mängel beim Renault Espace V und dokumentiert einen Fall von doppeltem Austausch bei einem Kadjar (bei 85.000 und erneut bei 95.000 km).Reparatur (Werkstatt): 250–1.000 €
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken kann der Rußpartikelfilter (DPF) des 1.6 dCi vorzeitig zusetzen: fiches-auto verzeichnet einen Fall bei einem X-Trail III nach nur 10.000 km und 4 Monaten. Eine Softwareanpassung bei den ersten Kadjar-Fahrzeugen (bis Juli 2015) betraf zudem das Management der NOx-Emissionen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.500 €
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorschädenDie Injektoren des 1.6 dCi können einzeln ausfallen oder in schwereren Fällen gleich mehrere auf einmal: fiches-auto dokumentiert 6 Fälle beim Espace V und einen defekten Injektor mit Leistungsverlust auf der Autobahn bei einem Kadjar.Reparatur (Werkstatt): 250–1.700 €

Seite zum Espace V 1.6 dCiAlle Versionen und Schäden des 1.6 dCi

Probleme des Renault Espace V außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Renault Espace V feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.439 Untersuchungen von 711 zwischen 2016 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 6,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,1 %.

    Deutlich mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,7 %.

    Im Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,9 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 6,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 11 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 0,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,9 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 0,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,7 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 2,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,5 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 16,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,9 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Renault Espace V

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.6 dCi hat (2015–2023)

Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers

Hohe Schwere

Ölleck am Steuerkettendeckel

Hohe Schwere

Verstopfung oder Defekt des AGR-Ventils

Mittlere Schwere

Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)

Mittlere Schwere

Injektorschäden

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Renault Espace V

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Mehr erfahren

Wollen Sie einen Renault Espace V kaufen?

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Fahren Sie einen Renault Espace V? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Renault Espace V zuverlässig?

Der einzige Motor des Renault Espace V, den wir dokumentiert haben, 1.6 dCi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors fällt der Renault Espace V durch Defekte des Multimediasystems R-Link, Geräusche und Spiel an der Vorderachse sowie Geräusche und Defekte der Allradlenkung 4Control an der Hinterachse auf. Alles stützt sich auf 275 Berichte von fiches-auto.fr, ohne offizielle Zahlen.

Welche Probleme hat der Renault Espace V außer dem Motor?

Abseits des Motors fällt der Renault Espace V durch Defekte des Multimediasystems R-Link, Geräusche und Spiel an der Vorderachse sowie Geräusche und Defekte der Allradlenkung 4Control an der Hinterachse auf. Alles stützt sich auf 275 Berichte von fiches-auto.fr, ohne offizielle Zahlen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Bremsen-Rückrufe von 2016: vordere Bremsschlauchleitung und ABS/ESC-Hydraulikeinheit (Bremsen, Hohe Schwere), Rückrufe zur passiven Sicherheit: Gurte, Sitzschienen, Kopfairbags und Kindersicherung (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Karosserie-Rückrufe: Motorhaube, Schiebedach und Heckspoiler (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere) und Elektrik-Rückrufe von 2015: Masseanschluss des Batteriesensors und Zusatzheizung (Elektrik, Hohe Schwere).[1][6]

Welche Probleme hat der Renault Espace V?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers (1.6 dCi, Hohe Schwere), Ölleck am Steuerkettendeckel (1.6 dCi, Hohe Schwere), Verstopfung oder Defekt des AGR-Ventils (1.6 dCi, Mittlere Schwere), Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) (1.6 dCi, Mittlere Schwere) und Injektorschäden (1.6 dCi, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Renault Espace V ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2023, 2022, 2021 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,9/10); die schlechteste Note hat 2015 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Renault Espace V?

Ja: Wir haben 14 Aktionen für den Renault Espace V dokumentiert, zum Beispiel Befestigung des Heckspoilers (2020) (2020). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 19. Januar 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. Renault EspaceWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  7. Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Fachpresse · veröffentlicht 21. März 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch