Fiat 500 vs. Suzuki Ignis I: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Suzuki Ignis I (8,1/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Fiat 500 (6,4/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Fiat 500 | Suzuki Ignis I |
|---|---|---|
| Segment | Stadtauto | Stadtauto |
| Baujahre | 2007–2024 | 2000–2008 |
| MotorFiable-Note | 6,4 von 10 | 8,1 von 10 |
| Motornote | 6,1/10 | 8,8/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.2 8v Fire · Kaufen | 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,8/10 | 7,4/10 |
| Fahrwerk | 7,3 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,2 von 102 ProblemeMittlere Schwere |
| Lenkung | 8,9 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,5 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 6,8 von 104 ProblemeKritische Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektrik | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 6,5 von 100 Probleme | 8,7 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Fiat 500
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkRadlager eines Vorderrads, das sich lösen könnte (Aktion von 2024)Fiat hat 2024 eine Rückrufaktion (Code 6687) gestartet, um das Radlager eines Vorderrads zu prüfen, das sich bei bestimmten Fahrzeugen des 500 lösen könnte. Die herangezogene Quelle nennt weder den abgedeckten Fertigungszeitraum noch die Zahl der betroffenen Autos.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikÜberhitzungsrisiko der Hilfsbatterie bei Mikrohybrid-Versionen (Aktion vom Oktober 2022)Fiat hat im Oktober 2022 eine Sicherheitsaktion für die Mikrohybrid-Versionen des 500 gestartet, wegen eines Mangels des Hybridsystems mit dem Risiko einer Überhitzung der Hilfsbatterie. Die herangezogene Quelle nennt weder den Fertigungszeitraum noch die Zahl der betroffenen Fahrzeuge.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungLenkungshalterung aus ungeeignetem Material, die die Kontrolle erschweren kann (Aktion vom Juni 2021)Im Juni 2021 startete Fiat eine Aktion, weil die Lenkungshalterung einiger Fahrzeuge des 500 aus einem ungeeigneten Material gefertigt wurde, das die Kontrolle über das Fahrzeug erschweren könnte. Die herangezogene Quelle nennt weder den Fertigungszeitraum noch die Zahl der betroffenen Autos.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 MultijetFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
Hauptprobleme von Suzuki Ignis I
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungSynchronringe des Schaltgetriebes (zweiter Gang)Beim Ignis der ersten Generation verschleißen die Synchronringe des Fünfgang-Schaltgetriebes, vor allem der des zweiten Gangs, und der Gang kann hart werden oder sich gar nicht mehr einlegen lassen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumKarosserierostDer Ignis von 2000–2003 ist gut gegen Rost geschützt, kann ihn aber aufgrund seines Alters haben. Der von 2003–2008 rostet stärker, weil der Schutz von Unterboden und Hohlräumen bei den in Ungarn gebauten Fahrzeugen ungleichmäßig war.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß der Lenkkugelgelenke und StoßdämpferBei Ignis von 2003–2008 mit hoher Laufleistung verschleißen die Lenkkugelgelenke, und die Stoßdämpfer verlieren ihre Dämpfung, sodass man auf der Autobahn ständig nachlenken muss.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Selten1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)Spannrolle des Nebenaggregate-Riemens beim Grand Vitara 1.6 und beim Jimny 1.3 (Aktion 2010)2010 hat Suzuki den Jimny 1.3 und den Grand Vitara (einschließlich 1.6) wegen der Spannrolle des Riemens der Servopumpe zurückgerufen, deren Kunststoffbeschichtung sich lösen und Geräusche verursachen konnte, im schlimmsten Fall sprang der Riemen ab.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Selten1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)Durch Scheuern beschädigter Kraftstoffschlauch beim Swift 1.3 und 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de verzeichnet einen Rückruf des Swift 1.3 und 1.5 von 2005-2008: Der Kraftstoffschlauch kann in seiner Außenschicht durch Scheuern an der Drosselklappe beschädigt werden. Wir haben nur diese eine Quelle gefunden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Selten1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)Lose Keramikmonolithen im Katalysator beim SX4 1.5 und 1.6 (Aktion 2008)Im April 2008 hat Suzuki die Benzin-SX4 1.5 und 1.6 zurückgerufen, die zwischen Januar 2006 und Dezember 2007 gebaut wurden, um den Katalysator zu überprüfen, dessen Monolith sich lösen und Klappergeräusche sowie höhere Emissionen verursachen konnte. Die Überprüfung war kostenlos.
Andere Autos vergleichen · Ranking der unzuverlässigsten Autos