Fiat 500e vs. Renault Twingo III: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Fiat 500e (7,3/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Renault Twingo III (6,4/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Fiat 500e | Renault Twingo III |
|---|---|---|
| Segment | Stadtauto | Stadtauto |
| Baujahre | 2020–heute | 2014–2024 |
| MotorFiable-Note | 7,3 von 10 | 6,4 von 10 |
| Motornote | 6,8/10 | 6,4/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Fiat 500e · Mit Vorsicht | 1.0 SCe (B4D) · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 7,8/10 | 6,5/10 |
| Fahrwerk | Keine dokumentierten Probleme | 7,7 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Bremsen | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,3 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | Keine dokumentierten Probleme | 8,4 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektrik | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | Keine dokumentierten Probleme | 7,7 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Fiat 500e
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrik12-V-Batterie, die sich entlädt, und Ladefehler an WechselstromMehrere Besitzer berichten, dass sich die 12-V-Batterie des 500e schnell entlädt, vor allem beim „Aufwecken“ des Autos nach einer Standzeit, und dass das Laden mit Wechselstrom an manchen öffentlichen Ladepunkten fehlschlagen kann, oft wegen eines nicht richtig eingerasteten Steckers.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenAusfall des IBS-Moduls, der zum Verlust des ABS führen kann (Rückruf vom September 2021)Fiat rief im September 2021 die zwischen November und Dezember 2020 gebauten 500e zurück, weil das IBS-Modul (Integrated Brake System) defekt sein und einen Ausfall des Antiblockiersystems (ABS) verursachen konnte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitFehlerhafte Anzeige zur Deaktivierung des Beifahrerairbags (Rückruf vom April 2021)Fiat rief im April 2021 die zwischen September 2020 und Januar 2021 gebauten 500e zurück, wegen eines elektronischen Fehlers, der falsche Informationen zur Deaktivierung des Beifahrerairbags anzeigen konnte, was beim Einbau eines Kindersitzes relevant ist.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat 500eBrandgefahr der Traktionsbatterie (Rückrufe 2023 und 2024)Fiat hat den 500e zweimal wegen Brandgefahr der Traktionsbatterie zurückgerufen: im April 2023 (verunreinigte Materialien, gebaut von Oktober 2020 bis Juli 2021) und 2024 (schlecht angezogene Klemme am Minuspol). Es handelt sich um vorbeugende Aktionen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenFiat 500eAblehnungen und Unterbrechungen beim Laden mit WechselstromEinige Halter des 500e berichten, dass das Laden mit Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochen wird und die Meldung „Ladesystem prüfen“ erscheint. Häufig liegt es an einem schlecht eingerasteten Stecker; Zahlen zu Reparaturen wegen eines Ladegerätedefekts gibt es nicht.
Hauptprobleme von Renault Twingo III
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKarosserie und InnenraumGefahr, dass sich Motorhaube, Dachspoiler oder Heckscheibe lösenJa: Renault hat den Twingo III 2016 und erneut 2019–2021 zurückgerufen, weil sich die Motorhaube während der Fahrt lösen konnte, und getrennt davon bis Ende 2016 wegen des Ablösens des Dachspoilers und der Verankerungen der Heckscheibe; von den drei Aktionen waren mehrere hunderttausend Fahrzeuge betroffen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkGefahr eines Risses im Stoßdämpfer und Radlagergeräusch an der VorderachseJa: Renault hat Twingo III, gebaut bis zum 24. März 2015, wegen der Gefahr eines Risses im Rohr eines Stoßdämpfers zurückgerufen; ein französischer Zuverlässigkeitsratgeber nennt zusätzlich Beschwerden über Radlagergeräusche an der Vorderachse zwischen 2015 und 2016 in demselben Bereich.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungAusfall der Lenkunterstützung bei starker KälteEin französischer Zuverlässigkeitsratgeber beschreibt fehlende Unterstützung der elektrischen Lenkung, wenn die Außentemperatur unter 0 °C fällt, bei Twingo III, gebaut bis Januar 2018, sowie Knackgeräusche beim Lenken bei den älteren Fahrzeugen.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig0.9 TCeKühlmittelverlust am ThermostatgehäuseDer 0.9 TCe kann Kühlmittel an der Dichtung des Thermostatgehäuses (calorstat) verlieren. Es ist der am häufigsten genannte Defekt dieses Motors: Wird er nicht rechtzeitig bemerkt, kann der niedrige Stand schließlich die Zylinderkopfdichtung beschädigen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich0.9 TCeAusfall der Steuerkette oder ihres SpannersDer Steuerkettenspanner des 0.9 TCe kann mit der Zeit an Wirksamkeit verlieren. Es ist eine Minderheit der Fälle, aber wenn die Kette überspringt, ist der Schaden gravierend: Es gibt einen dokumentierten Fall mit komplettem Motorwechsel bei 80.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0 SCe (B4D)Kupplung, die rutscht oder rupft, vor allem kaltBeim 1.0 SCe kann die Kupplung rutschen oder rupfen, vor allem bei kaltem Motor. Es ist das am häufigsten wiederkehrende Problem in den herangezogenen Quellen, unabhängig voneinander dokumentiert beim Sandero II, Logan II und Twingo III, ohne dass es als Defekt beschrieben wird, der den Motor beschädigt.
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