Fiat Freemont vs. Nissan Note I: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Nissan Note I (7,1/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Fiat Freemont (5,2/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Fiat Freemont | Nissan Note I |
|---|---|---|
| Segment | Van | Van |
| Baujahre | 2011–2015 | 2006–2012 |
| MotorFiable-Note | 5,2 von 10 | 7,1 von 10 |
| Motornote | 4,8/10 | 8,1/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.6 und 2.0 MultiJet II · Mit Vorsicht | 1.6 16v HR16DE / H4M · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,7/10 | 6,1/10 |
| Fahrwerk | Keine dokumentierten Probleme | 6,8 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 5,7 von 102 ProblemeKritische Schwere | 6,4 von 102 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Fiat Freemont
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFalsch verlegte Lenkradverkabelung: Kurzschluss und Gefahr einer unbeabsichtigten Auslösung des FahrerairbagsJa: Eine von Deutschland im November 2017 gemeldete EU-Warnung (44/2017) weist darauf hin, dass bei zwischen Oktober 2010 und April 2015 gebauten Freemont die falsch verlegte Lenkradverkabelung scheuern und einen Kurzschluss verursachen kann, mit der Gefahr, dass sich der Fahrerairbag während der Fahrt auslöst.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitSchlecht befestigte Motorschalldämmabdeckung: Brandgefahr im MotorraumJa: Eine von Deutschland im Februar 2016 gemeldete EU-Warnung (A12/0141/16) weist darauf hin, dass bei zwischen April 2011 und April 2015 gebauten Freemont die Motorschalldämmabdeckung schlecht befestigt ist, was einen Brand im Motorraum verursachen kann, auch bei stehendem Motor.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 und 2.0 MultiJet IIZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenBei Stadtbetrieb mit Kurzstrecken schließt der Rußpartikelfilter seine Regeneration nicht ab und setzt sich zu. Werkstätten empfehlen eine wöchentliche Autobahnfahrt, um das zu vermeiden. Der Filter selbst gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 und 2.0 MultiJet IIFrühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines ZahnriemenrissesJa: Der Spanner kann schon vor dem offiziellen Intervall von 120.000 km an Spannung verlieren, mit einem Flattergeräusch, das, wenn man es ignoriert, im Riss des Riemens und einer Kollision zwischen Ventilen und Kolben enden kann. Mehrere Werkstätten empfehlen, den Wechsel bei gemischter Nutzung auf etwa 90.000 km vorzuziehen.Reparatur (Werkstatt): 420–550 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 und 2.0 MultiJet IIVerstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im StadtbetriebJa: Das AGR-Ventil sammelt im Stadtbetrieb und bei Kurzstrecken Ruß an, was zu Leistungsverlust führt und die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt. Es ist einer der am häufigsten genannten Schäden dieses Motors, sowohl beim Jeep Renegade als auch beim Fiat Doblò.Reparatur (Werkstatt): 200–500 €
Hauptprobleme von Nissan Note I
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGefahr des Berstens oder fehlerhaften Auslösens des AirbagsZwei Rückrufe (2016 und 2017) betreffen Note I, bei denen der Fahrerairbag beim Auslösen bersten oder der Beifahrerairbag fehlerhaft auslösen konnte; zusammen deckt die betroffene Produktionscharge praktisch die gesamte Produktion dieser Generation ab.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkSchneller und ungleichmäßiger ReifenverschleißDer schnelle und manchmal ungleichmäßige Reifenverschleiß ist laut fiches-auto.fr einer der bekanntesten Mängel des Note I; relativ üblich sind auch Geräusche der Hinterachsfederung und der Radlager.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitDie Isofix-Verankerungen der Rücksitze verhalten sich bei einem Seitenaufprall möglicherweise nicht wie vorgesehenEin Rückruf von 2006 betrifft eine ganz bestimmte Charge von Note, die Ende Januar 2006 gebaut wurden und bei denen sich die Isofix-Verankerungen der Rücksitze bei einem Seitenaufprall möglicherweise nicht wie vorgesehen verhielten; fiches-auto.fr nennt zudem unabhängig davon ein Montageproblem des Isofix bei den ersten Fahrzeugen des Modells.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 16v HR16DE / H4MVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und SchwungradKupplung und, in einzelnen Fällen, Schwungrad verschleißen in mehreren Besitzerberichten zum Qashqai I und Juke I mit diesem Saugmotor früher als erwartet. Es ist immer eine Minderheit der Fälle und deutet nicht auf einen inneren Schaden des Blocks hin.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Selten1.6 16v HR16DE / H4MEinzelfall von Motorabwürgen durch die KraftstoffpumpeEin Bericht zum Nissan Note (erste Generation) mit diesem Motor beschreibt, dass das Auto während der Fahrt wegen eines Ausfalls der Kraftstoffpumpe ausging. Es ist ein Einzelfall unter den ausgewerteten Berichten, kein wiederkehrendes Muster.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Selten1.6 16v HR16DE / H4MKein dokumentiertes Muster von Ausfällen bei Kette, Katalysator oder ZündspulenAnders als bei anderen Turbomotoren derselben Allianz dokumentieren die ausgewerteten Quellen für diesen Saugmotorblock kein Muster von Ausfällen bei Steuerkette, Katalysator oder Zündspulen: In über 100 zusammengefassten Berichten sind diese Rubriken leer oder höchstens mit einem Einzelfall besetzt.
Andere Autos vergleichen · Ranking der unzuverlässigsten Autos