Honda CR-V III vs. Peugeot 4007: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Peugeot 4007 (6,5/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Honda CR-V III (6,4/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Honda CR-V III | Peugeot 4007 |
|---|---|---|
| Segment | Kompakter SUV | Kompakter SUV |
| Baujahre | 2006–2012 | 2006–2012 |
| MotorFiable-Note | 6,4 von 10 | 6,5 von 10 |
| Motornote | 6,3/10 | 6,6/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 2.0 / 2.4 i-VTEC · Kaufen | MIVEC gasolina · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,5/10 | 6,5/10 |
| Fahrwerk | 8,4 von 101 ProblemGeringe Schwere | 6,2 von 100 Probleme |
| Bremsen | 9,0 von 100 Probleme | 8,0 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Lenkung | 6,5 von 101 ProblemMittlere Schwere | 3,5 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 8,0 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Scheinwerfer und Leuchten | 8,1 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,3 von 100 Probleme |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Klimatisierung | 9,6 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 9,1 von 101 ProblemGeringe Schwere | 8,1 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Honda CR-V III
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAktion wegen unkontrolliertem Auslösen des BeifahrerairbagsLaut gebrauchtwagenberater.de gibt es einen Rückruf wegen eines Fehlers, der das unkontrollierte Auslösen des Beifahrerairbags verursachen kann; betroffen sind Modelljahre bis 2008.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichScheinwerfer und LeuchtenAktion wegen Ausfalls des Abblendlichts (Kabelklemme)Laut gebrauchtwagenberater.de erfasst das KBA eine Aktion wegen einer Klemme zwischen Kabelbaum und Leuchtmittel des Abblendlichts, die bei CR-V aus dem Baujahr 2007 zum Ausfall des Lichts führen kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungAusfall des Lenkgetriebes der Servolenkung und des HydraulikschlauchsLaut den Berichten von fiches-auto.fr nennen 5 von 123 Besitzern des CR-V III Probleme mit der Servolenkung: ausgetauschtes Lenkgetriebe und ein Lenkungsschlauch bei 210.000 km (300 Euro pro Teil, laut Bericht).Tritt auf bei etwa 210.000 km
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 / 2.2 i-DTECTurboladerschadenDer Turbo ist eines der Bauteile mit den meisten dokumentierten Defekten beim i-DTEC, sowohl beim 1.6 als auch beim 2.2: Es gibt veröffentlichte Fälle bei Civic und CR-V (beide Generationen) von 6.000 km bis über 290.000 km, mit Ausfällen von Stellglied-Verschleiß bis zum kompletten Bruch.Tritt auf bei etwa 87.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig2.2 i-CTDiTurbolader-DefektDer Turbo mit variabler Geometrie des 2.2 i-CTDi fällt ab 110.000 km mit gewisser Häufigkeit aus, mit dokumentierten Fällen bis 290.000 km beim Honda CR-V und beim Civic; gleichwertige Berichte beim Accord oder FR-V haben wir nicht gefunden.Tritt auf bei etwa 110.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 / 2.2 i-DTECVerschleiß oder Riss der Steuerkette bei hoher LaufleistungDer i-DTEC hat eine Steuerkette, keinen Zahnriemen, eine Konstruktion, die in den meisten Fällen ein Motorleben lang hält. Dennoch nennt Fiches-auto.fr dokumentierte Fälle von Kettenriss beim Honda CR-V ab 145.000 km, mit inneren Schäden, die in einem Fall einen Motortausch erforderten.Tritt auf bei etwa 145.000 km
Hauptprobleme von Peugeot 4007
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumAblösen der Schiebedachscheibe wegen des Klebers am RahmenJa: Eine Safety-Gate-Meldung vom Dezember 2018 (A12/1961/18) weist darauf hin, dass der Kleber, der die Schiebedachscheibe am Außenrahmen fixiert, durch Temperatur und Feuchtigkeit an Festigkeit verlieren kann und sich die Scheibe lösen könnte. Sie betrifft den Peugeot 4007, gebaut zwischen April 2007 und September 2009.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaElektronisches Bauteil außerhalb der Spezifikation in der BSI (Interface für integrierte Systeme): Licht, Scheibenwischer und Navigation können ausfallenJa: Ein elektronisches Bauteil der BSI (Interface für integrierte Systeme) des Peugeot 4007 kann der Spezifikation nicht entsprechen und dazu führen, dass Audio-Navigation, Scheibenwischer und Außenbeleuchtung ausfallen, bei leuchtender Kontrollleuchte im Kombiinstrument. Die DVSA gibt an, dass das Fertigungsdatum der BSI geprüft und sie ersetzt wird, wenn es im betroffenen Bereich liegt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenAusfall der Unterdruckpumpe und der Relais des Bremskraftverstärkers: härteres Bremspedal2014 erfasste die DVSA eine Aktion (R/2014/126) wegen eines möglichen Ausfalls des Unterdruckpumpensystems des Bremskraftverstärkers bei 8 britischen Peugeot 4007, gebaut im Juli 2010: Die Pumpe konnte stehen bleiben, Kontrollleuchten und ein akustisches Warnsignal meldeten sich, und das Pedal musste stärker getreten werden. Ersetzt werden die Pumpe und die Relais, außerdem wird die Software aktualisiert.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.2 HDiTurbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufigerDen 2.2 HDi gibt es in Versionen mit einem einzelnen Turbolader (128-156 PS) und als Biturbo mit zwei nacheinander arbeitenden Turboladern (ab 170 PS). Fiches-auto sieht darin kein chronisches Problem, verzeichnet aber bei allen Leistungsstufen eine relevante Zahl von Turbofällen, bei den Biturbo etwas mehr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.2 HDiVerschleiß und Ausfall der Piezo-EinspritzdüsenDer 2.2 HDi nutzt Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation mit Piezo-Einspritzdüsen für bis zu 1.800-2.000 bar. Fiches-auto dokumentiert Fälle von Einspritzdüsen bei mehreren Leistungsstufen, ohne dass es die am häufigsten wiederholte Panne wäre, mit Symptomen wie schwierigem Start, Ruckeln oder höherem Verbrauch.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Selten2.2 HDiZweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDIDer 2.2 HDi hat ein Zweimassenschwungrad, aber anders als kleinere HDI wie der 1.6 HDi dokumentiert fiches-auto kein chronisches Problem: sehr wenige Fälle in den ausgewerteten Tabellen. Dennoch ist es ein Verschleißteil: Vibrationen und Schlagen sind die Anzeichen, auf die man vor dem Kauf achten sollte.
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