Hyundai Veloster vs. Saab 9-3: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Hyundai Veloster (5,7/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Saab 9-3 (5,5/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Hyundai Veloster | Saab 9-3 |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 2011–2017 | 2002–2014 |
| MotorFiable-Note | 5,7 von 10 | 5,5 von 10 |
| Motornote | 5,7/10 | 5,2/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.6 GDI / T-GDI · Kaufen | 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,8/10 | 5,8/10 |
| Fahrwerk | 7,4 von 100 Probleme | 6,9 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Bremsen | 5,9 von 102 ProblemeKritische Schwere | 7,2 von 102 ProblemeKritische Schwere |
| Elektrik | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 6,1 von 102 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Hyundai Veloster
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenKurzschluss im ABS-Modul durch austretende Bremsflüssigkeit (Aktion 41D091)Ja: Hyundai hat die zwischen November 2010 und Oktober 2014 gebauten Veloster zurückgerufen, weil Verunreinigungen in der Bremsflüssigkeit Dichtungsringe beschädigen und die Flüssigkeit auf die Elektronikplatine des ABS gelangen lassen können, mit Gefahr von Kurzschluss und Brand. Laut Autofácil ist die Prüfung kostenlos.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenHandbremse löst sich nicht vollständig wegen Wassereintritt im hinteren BremssattelJa: Eine Warnung von Safety Gate aus dem Jahr 2013 hält fest, dass bei den bis Februar 2012 gebauten Veloster Wasser, das in den hinteren Bremssattel eindringt, verhindern kann, dass sich die Handbremse vollständig löst, mit Unfallgefahr. Die Maßnahme ist die Prüfung und Reparatur in einer offiziellen Hyundai-Werkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikÜberhitzung der 12-V-Steckdose bei Nutzung des Kompressors des ReifenreparatursetsJa: Eine Aktion von 2021 warnt, dass sich die 12-V-Steckdose überhitzen kann, wenn der Kompressor des Reifenreparatursets angeschlossen ist, was die Brandgefahr erhöht. Sie umfasst zwischen 2008 und 2012 gebaute Hyundai-Fahrzeuge, darunter den Veloster.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDI / T-GDIVorentflammung bei niedrigen Drehzahlen und Pleuelschäden beim 1.6 T-GDI (in den USA dokumentiert)In den USA haben Hyundai und Kia den 1.6 T-GDI (Veloster, Forte) zurückgerufen: Ein Fehler der Motorsoftware kann eine Vorentflammung zulassen, die Pleuel und Kolben beschädigt, mit Beschwerden über Klopfen nach dem Update. Ein gleichwertiges dokumentiertes Muster für denselben Motor in Europa gibt es nicht.Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 GDI / T-GDIRußablagerungen an den EinlassventilenAls reiner Direkteinspritzer, ohne Einspritzventile im Saugrohr, die die Ventile spülen, sammelt der 1.6 GDI und T-GDI mit den Kilometern Rußablagerungen im Ansaugbereich an: unruhiger Leerlauf, Ruckeln oder Leistungsverlust. Ein Konstruktionsmerkmal jeder Direkteinspritzung, kein Fertigungsfehler.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Selten1.6 GDI / T-GDIKolben- und Pleuelschaden durch Überhitzung des Katalysators beim 1.6 GDI SaugmotorIn den USA hat Kia den Soul 2012-2016 mit dem 1.6 GDI Saugmotor zurückgerufen: Ein übermäßig heißer Katalysator kann die Verbrennung stören und Kolben beschädigen, mit dem Risiko, dass ein Pleuel bricht und den Block durchschlägt. Eine gleichwertige Warnung für diesen Motor in europäischen Autos haben wir nicht gefunden.
Hauptprobleme von Saab 9-3
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremskraftverstärker-Ventil mit durch Hitze verkürzter Lebensdauer und geringerer BremswirkungIm Mai 2006 wurden 21.613 Saab 9-3, gebaut zwischen Juli 2002 und März 2005, zur Überprüfung zurückgerufen, weil ein Ventil des Bremskraftverstärkers durch die Hitze im Motorraum kürzer halten konnte als vorgesehen und die Bremswirkung verringern konnte. Das Ventil wurde geprüft und bei Bedarf ersetzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAirbag-Gasgenerator mit Überdruck bei den Saab 9-3 NEVS von 2013-2014 (Safety-Gate-Meldung 17/2017)Die europäische Meldung 17/2017 (Safety Gate) betrifft die zwischen September 2013 und Juni 2014 gebauten 9-3 wegen eines Airbag-Gasgenerators mit Überdruck, der Metallfragmente freisetzen und Insassen verletzen konnte. Die Meldung selbst weist darauf hin, dass sie nicht alle Fahrzeuge dieses Typs betreffen muss.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitVordere Gurtaufroller, die das Gurtband nicht aufrollenIm Februar 2005 wurden 9.322 Saab 9-3, gebaut zwischen Oktober 2003 und Oktober 2004, zur Überprüfung zurückgerufen, weil die Aufroller der vorderen Sicherheitsgurte ausfallen konnten und das bereits ausgezogene Gurtband nicht mehr aufgerollt wurde. Die Lösung bestand im Austausch der vorderen Gurte.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
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