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Saab-AutosCode YS3F

Probleme des Saab 9-3 (2002–2014)

Der einzige Motor des Saab 9-3, den wir dokumentiert haben, 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht».[1][2][3][4][5]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors handelt es sich bei den offenen Quellen zum Saab 9-3 vor allem um vorbeugende Aktionen: Bremskraftverstärker, vordere Sicherheitsgurte, hinteres Radlager und Handbremsseile (Vereinigtes Königreich) sowie eine europäische Airbag-Warnung, die sehr wenige Fahrzeuge von 2013-2014 betrifft. Autozine verzeichnet außerdem gebrochene Federn bei den niederländischen Hauptuntersuchungen. Daten zur Zuverlässigkeit oder zu Kosten auf dem spanischen Markt gibt es nicht.[6][7][8]

Saab 9-3 (2002–2014)
Foto: Autor desconocido · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,5von 10

Note des Saab 9-3: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Wir haben die Motoren noch nicht untersucht, die er in 2002–2004 und 2013–2014 verbaut hatte. Seine Note für den Motor deckt deshalb nicht alle Versionen ab und fließt nicht in die Rankings ein. So wird er berechnet

  • Motor5,26 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk6,92 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Bremsen7,22 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum8,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit6,12 Probleme

Die Schwachstellen des Saab 9-3

  1. 1Hohe Schwere: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Motor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
  2. 2Kritische Schwere: Bremskraftverstärker-Ventil mit durch Hitze verkürzter Lebensdauer und geringerer BremswirkungBremsen
  3. 3Kritische Schwere: Airbag-Gasgenerator mit Überdruck bei den Saab 9-3 NEVS von 2013-2014 (Safety-Gate-Meldung 17/2017)Airbags und Sicherheit
  4. 4Hohe Schwere: Verschleiß oder Defekt des TurboladersMotor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
  5. 5Hohe Schwere: Vordere Gurtaufroller, die das Gurtband nicht aufrollenAirbags und Sicherheit

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

5 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Safety-Gate-Meldung 17/2017: Airbag-Gasgenerator des Saab 9-3. Aktionen des Saab 9-3 ansehen

13 QuellenSo arbeiten wir

1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v und 16v) und 2.4 JTD/Multijet · Diesel

Im 9-3
2005–2012[9]
Bezeichnungen
1.9 TiD 120 · 1.9 TiD 150 · 1.9 TTiD 180
Probleme, die es betreffen
6 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.9 JTD/Multijet 8V (78-130 PS, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 PS · Z19DT

    Mit Vorsicht

    Laut den befragten Werkstätten ein mechanisch langlebiger Motor, aber mit bekannten Defekten, die man prüfen sollte: Das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht, und bei den Opel- und Saab-Versionen können die Drallklappen im Ansaugkrümmer und der Turbolader Probleme machen. Kaufbar mit nachprüfbarem Wartungsnachweis.[1][2][3]

  • 1.9 JTD/Multijet 16V (140-190 PS, 2002-2010)2002–2010 · 140–190 PS · Z19DTH

    Mit Vorsicht

    Er teilt mit der 8-Ventil-Version die Schwäche des AGR-Ventils und, bei den Opel- und Saab-Motoren, die der Drallklappen im Ansaugtrakt, die im Opel Zafira B als typisch für diesen Motor beschrieben werden. Da er mehr Leistung hat und bei vielen Fahrzeugen serienmäßig einen Partikelfilter, kommen der Turboladerverschleiß und die Verstopfung des DPF im Stadtbetrieb hinzu. Zu empfehlen mit Wartungsnachweis und nach Prüfung dieser Punkte.[4][5]

Schäden, die den 9-3 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im StadtbetriebBei den Versionen mit Rußpartikelfilter verhindert der Stadtbetrieb mit Kurzstrecken, dass die Regeneration abgeschlossen wird, und der Filter setzt sich zu: Die Kontrollleuchte leuchtet, das Auto geht in den Notlauf und der Verbrauch steigt. Um dies zu vermeiden, wird alle zwei Wochen eine 30-minütige Autobahnfahrt empfohlen.Reparatur (Werkstatt): 350–600 €
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeJa: Das Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe verschleißt mit der Laufleistung und wird meist zusammen mit der Kupplung getauscht. Beim Opel Zafira B gibt es mehrere dokumentierte Austauschfälle zwischen 105.000 und 195.000 km, einen davon mit einer Händlerrechnung von rund 1.900 €.Reparatur: 1.900 €Tritt auf bei etwa 105.000 km
  6. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungLuftmassenmesser defekt beim 1.9 JTD / Multijet (Leistungsverlust)Bei den 1.9 JTD und 1.9 CDTI taucht der Luftmassenmesser wiederholt unter den Zubehörstörungen mit Leistungsverlust auf. Er wird behoben, indem der Sensor ersetzt wird, nachdem Luftlecks und die AGR ausgeschlossen wurden.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €

Seite zum 9-3 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDAlle Versionen und Schäden des 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD

Probleme des Saab 9-3 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Saab 9-3 feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 4.572 Untersuchungen von 1.586 zwischen 2002 und 2014 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 11,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 9,4 %.

    Im Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 6,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,8 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,7 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 24,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 26,9 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,4 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 4,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 11,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 5,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5,8 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 16,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,5 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Saab 9-3

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat (2005–2012)

Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)

Hohe Schwere

Verschleiß oder Defekt des Turboladers

Hohe Schwere

Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung

Mittlere Schwere

Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe

Mittlere Schwere

Luftmassenmesser defekt beim 1.9 JTD / Multijet (Leistungsverlust)

Geringe Schwere

Verschleißteile für den Saab 9-3

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Häufige Fragen

Ist der Saab 9-3 zuverlässig?

Der einzige Motor des Saab 9-3, den wir dokumentiert haben, 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors handelt es sich bei den offenen Quellen zum Saab 9-3 vor allem um vorbeugende Aktionen: Bremskraftverstärker, vordere Sicherheitsgurte, hinteres Radlager und Handbremsseile (Vereinigtes Königreich) sowie eine europäische Airbag-Warnung, die sehr wenige Fahrzeuge von 2013-2014 betrifft. Autozine verzeichnet außerdem gebrochene Federn bei den niederländischen Hauptuntersuchungen. Daten zur Zuverlässigkeit oder zu Kosten auf dem spanischen Markt gibt es nicht.

Welche Probleme hat der Saab 9-3 außer dem Motor?

Abseits des Motors handelt es sich bei den offenen Quellen zum Saab 9-3 vor allem um vorbeugende Aktionen: Bremskraftverstärker, vordere Sicherheitsgurte, hinteres Radlager und Handbremsseile (Vereinigtes Königreich) sowie eine europäische Airbag-Warnung, die sehr wenige Fahrzeuge von 2013-2014 betrifft. Autozine verzeichnet außerdem gebrochene Federn bei den niederländischen Hauptuntersuchungen. Daten zur Zuverlässigkeit oder zu Kosten auf dem spanischen Markt gibt es nicht. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Bremskraftverstärker-Ventil mit durch Hitze verkürzter Lebensdauer und geringerer Bremswirkung (Bremsen, Kritische Schwere), Airbag-Gasgenerator mit Überdruck bei den Saab 9-3 NEVS von 2013-2014 (Safety-Gate-Meldung 17/2017) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Vordere Gurtaufroller, die das Gurtband nicht aufrollen (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere) und Bruch der Federn der Radaufhängung (Fahrwerk, Hohe Schwere).[6][7][8]

Welche Probleme hat der Saab 9-3?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung) (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verschleiß oder Defekt des Turboladers (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere), Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere) und Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Saab 9-3 ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2012 und 2011 die besten (6,7/10); die schlechteste Note hat 2005 (5,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Saab 9-3?

Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Saab 9-3 dokumentiert, zum Beispiel Safety-Gate-Meldung 17/2017: Airbag-Gasgenerator des Saab 9-3 (2017). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[7]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  4. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  5. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2004/186, R/2005/167, R/2006/047, R/2007/170)DVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Saab 9-3 (2013-2014): airbag inflator recallcar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 27. April 2017 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Betrouwbaarheid Saab 9-3 Sport Sedan (datos de la inspección APK)Autozine · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Niederländisch
  9. Saab 9-3Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  10. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  12. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  13. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch