Lancia Ypsilon III vs. Suzuki Ignis: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Suzuki Ignis (7,7/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Lancia Ypsilon III (5,8/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Lancia Ypsilon III | Suzuki Ignis |
|---|---|---|
| Segment | Stadtauto | Stadtauto |
| Baujahre | 2011–2024 | 2016–heute |
| MotorFiable-Note | 5,8 von 10 | 7,7 von 10 |
| Motornote | 6,1/10 | 7,8/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.2 8v Fire · Kaufen | 1.2 Dualjet und 1.2 VVT · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,5/10 | 7,7/10 |
| Reifen und Räder | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Lenkung | 7,7 von 101 ProblemKritische Schwere | 6,3 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 5,7 von 103 ProblemeKritische Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 8,2 von 102 ProblemeKritische Schwere |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 9,6 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,3 von 100 Probleme | 7,9 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 6,8 von 102 ProblemeHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Lancia Ypsilon III
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungKontermutter der Lenkgetriebestange nicht ausreichend angezogen (Fahrzeuge vom März 2022)Ja, es gab einen Rückruf: 174 zwischen dem 21. und 30. März 2022 gebaute Ypsilon konnten mit einer nicht ausreichend angezogenen Kontermutter der Lenkgetriebestange ausgeliefert worden sein, mit dem Risiko, die Kontrolle über das Auto zu verlieren. Es ist eine sehr eng begrenzte Aktion: Lassen Sie die Fahrgestellnummer in einer Vertragswerkstatt prüfen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungDefekte rechte vordere Antriebswelle, die während der Fahrt brechen konnte (Fahrzeuge von Ende 2018)Ja: Im August 2019 wurde ein Rückruf wegen der rechten vorderen Antriebswelle des Ypsilon gemeldet, die defekt sein und während der Fahrt brechen konnte. Betroffen waren Fahrzeuge von Ende 2018 (bis zum 11. Dezember); lassen Sie Ihre Fahrgestellnummer in einer Vertragswerkstatt prüfen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderAb Werk falsch angezogene Radschrauben (Fahrzeuge von September 2017 bis Mai 2018)Ja: Im August 2018 wurde ein Rückruf wegen ab Werk falsch angezogener Radschrauben bei Ypsilon gemeldet, die zwischen dem 22. September 2017 und dem 28. Mai 2018 gebaut wurden. Ein zu geringes Anzugsmoment kann dazu führen, dass sich ein Rad löst; lassen Sie die Fahrgestellnummer in einer Vertragswerkstatt prüfen.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 MultijetFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
Hauptprobleme von Suzuki Ignis
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikKurzschlussrisiko durch das 12-V-PluskabelBei einer kleinen Serie von Ignis und Swift des Modelljahres 2022 (465 Fahrzeuge weltweit) konnte das 12-V-Pluskabel das Minuskabel oder die Karosserie berühren und einen Kurzschluss mit Brandgefahr verursachen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Längung des KupplungsseilzugsLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten ist die Kupplung die am häufigsten wiederholte Beschwerde außerhalb des Motors beim Ignis: Ruckeln, schlechte Dosierbarkeit und vorzeitiger Verschleiß, mit Austauschen bei 9.000 und 37.000 km. Eine offizielle Rückrufaktion dazu ist nicht bekannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumRückruf wegen unzureichender Befestigungen der MotorhaubenverriegelungLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr gab es im Februar 2022 eine Rückrufaktion wegen ungeeigneter Befestigungen der Motorhaubenverriegelung und der Halterungen einer abnehmbaren Abdeckung. Das Datenblatt nennt weder Stückzahlen noch Produktionszeitraum.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.2 Dualjet und 1.2 VVTKupplung: früher Verschleiß und Bruch der Seilzug-HalterungMehrere Besitzer von Swift und Ignis mit Schaltgetriebe beschreiben eine Kupplung, die ruckartig greift und früher verschleißt als erwartet; beim automatisierten AGS-Getriebe des Ignis weist gebrauchtwagenberater.de ausdrücklich auf schnellen Kupplungsverschleiß im Stadtverkehr hin. Eine Herstelleraktion aus diesem Grund gibt es nicht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.2 Dualjet und 1.2 VVTMild-Hybrid-System SHVS: Rückruf wegen Startergenerator-Riemen und SoftwareDas SHVS des 1.2 Dualjet (riemengetriebener Startergenerator und Lithium-Batterie) hatte beim Ignis zwei bereits abgeschlossene Rückrufe: den Riemen, der reißen kann (2016-2018), und einen Softwarefehler des Hybrid-Steuergeräts (bis 2018). Ein anhaltender Batteriedefekt ist nicht dokumentiert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Selten1.2 Dualjet und 1.2 VVTZündspule: kein dokumentiertes FehlermusterWeder die auf Gebrauchtwagen spezialisierten deutschen Werkstätten noch die konsultierten Besitzerberichte zu Swift, Ignis und Splash beschreiben Zündspulendefekte oder Zündaussetzer (Fehlzündungen) beim 1.2 VVT oder beim 1.2 Dualjet.
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