Land Rover Discovery 4 vs. Nissan X-Trail III: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Land Rover Discovery 4 (6,5/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Nissan X-Trail III (6,4/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Land Rover Discovery 4 | Nissan X-Trail III |
|---|---|---|
| Segment | Mittelgroßer SUV | Mittelgroßer SUV |
| Baujahre | 2009–2016 | 2014–2022 |
| MotorFiable-Note | 6,5 von 10 | 6,4 von 10 |
| Motornote | 6,4/10 | 6,0/10 |
| Empfehlenswertester Motor | TDV6 / SDV6 · Mit Vorsicht | 1.3 TCe · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,6/10 | 6,8/10 |
| Fahrwerk | 7,3 von 101 ProblemHohe Schwere | 5,8 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Bremsen | 6,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,7 von 100 Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Klimatisierung | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,1 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,4 von 101 ProblemGeringe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Land Rover Discovery 4
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUndichte Bälge und Ausfall des Kompressors der Luftfederung beim Discovery 4Die Luftfederbälge altern und reißen; durch die Undichtigkeit muss der Kompressor mehr arbeiten und fällt schließlich aus. Man erkennt es am morgens an einer Ecke abgesenkten Auto, an der Federungswarnung im Kombiinstrument oder an einem Kompressor, der nicht aufhört zu laufen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenKorrosion der starren BremsleitungenBei der niederländischen Hauptuntersuchung (APK) taucht die korrodierte Bremsleitung bei 8 % der durchgefallenen Discovery 4 der Baujahre 2009 bis 2013 und bei 5 % der von 2014 auf. Es ist ein schwerer Mangel, der vor dem Bestehen der Prüfung repariert werden muss.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumSchlecht verklebtes Panoramadach mit Ablösegefahr2015 wurden zwischen dem 13. und 14. September 2012 gebaute Discovery zur Überprüfung zurückgerufen (833 Autos im Vereinigten Königreich), weil Kleber und Primer der Panoramadachscheibe nicht der Spezifikation entsprachen: zuerst Windgeräusche, dann hebt sich das Dach und kann sich lösen.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTDV6 / SDV6Kurbelwellenbruch und Verdrehen der HauptlagerschalenBei den TDV6/SDV6 von Discovery 3 und 4, Range Rover und Range Rover Sport sind Kurbelwellenschäden durch falsch sitzende oder sich verdrehende Hauptlagerschalen dokumentiert; der Motor kann festgehen und muss ersetzt oder überholt werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTDV6 / SDV6Ausfall von Turbo und pneumatischem Steller beim 3.0 TDV6/SDV6Beim 3.0 mit sequentiellem Biturbo ist der häufigste Ausfall der pneumatische Steller des zweiten Turbos, der Notlauf und Leistungsmangel verursacht; auch Turboverschleiß kommt vor.
Hauptprobleme von Nissan X-Trail III
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungKältemittelverlust und verschlissener KlimakompressorJa: Mehrere Quellen beschreiben Kältemittelverluste, verschlissene Klimakompressoren und einen falsch platzierten Fühler in der Klimaanlage des X-Trail; eine Studie der OCU (spanische Verbraucherorganisation) stuft Nissan außerdem unter den Marken mit den meisten Klimaanlagenschäden ihrer europäischen Stichprobe ein.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß der Vorderradaufhängung: Silentblöcke, Stoßdämpfer und QuerlenkerJa: Mehrere Besitzer beschreiben Geräusche und Verschleiß an der Vorderradaufhängung des X-Trail – Federbeinlager, Stoßdämpfer, Radlager und Silentblöcke –, und caradisiac nennt außerdem einen Fall, in dem die vorderen Querlenker ersetzt wurden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumAnfälliger Lack und defekte SitzfedernJa: Mehrere Besitzer beschreiben einen Lack, der schon nach wenigen Monaten Gebrauch abplatzt oder splittert, und caradisiac nennt außerdem einzelne Fälle defekter Sitzfedern.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 dCiVorzeitiger Ausfall des TurboladersDer Turbo des 2.0 dCi fällt relativ häufig aus, manchmal schon nach wenigen Kilometern: Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsdatenblätter dokumentieren Dutzende Fälle bei Espace IV, Koleos und Laguna III, mit Pfeifen, Leistungsverlust und in mehreren Fällen bläulichem Rauch vor dem endgültigen Ausfall.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 dCiVorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersDer Turbo des 1.6 dCi fällt relativ häufig aus, mitunter schon bei geringer Laufleistung: fiches-auto dokumentiert Defekte zwischen 23.000 und 113.000 km bei Kadjar, Qashqai II, X-Trail III und Espace V, mit Leistungsverlust und in mehreren Fällen der Weigerung des Herstellers, die Kosten außerhalb der Garantie zu übernehmen.Reparatur (Werkstatt): 3.000 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 dCiVerschleiß oder Riss der SteuerketteDie Steuerkette des 2.0 dCi kann sich längen oder in den schwersten Fällen früher als erwartet reißen: Es gibt dokumentierte Fälle zwischen etwa 60.000 und über 200.000 km bei mehreren Modellen mit diesem Motor. Da es sich um einen Motor mit Interferenz zwischen Kolben und Ventilen handelt, zieht ein Riss meist ernste innere Schäden nach sich.
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