Probleme des Nissan X-Trail III (2014–2022)

Wir haben 4 Motoren und 1 Getriebe des Nissan X-Trail III dokumentiert; 2.0 dCi, 1.6 dCi und 1.3 TCe haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.3 TCe in der Version 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 und Mild-Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, korrigierte Produktion seit 2020), mit dem Urteil «Kaufen». Abgesehen vom Motor sammelt der X-Trail T32 (2014-2022) Erfahrungsberichte zu Undichtigkeiten und verschlissenen Kompressoren der Klimaanlage – eine Schwäche, die eine Studie der spanischen Verbraucherorganisation OCU Nissan allgemein zuschreibt –, zu Geräuschen und Verschleiß an der Vorderradaufhängung, zu Lack- und Sitzfederdefekten sowie zu sporadischen Ausfällen von Sensoren und des Multimedia-Bildschirms. Es gibt keine verlässliche Dokumentation zu Bremsen, Lenkung oder dem Schaltgetriebe dieser Generation.

Unter den 4 Motoren und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.3 TCe in der Version 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 und Mild-Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, korrigierte Produktion seit 2020), mit dem Urteil «Kaufen». Die Zuverlässigkeitsbilanz ist laut L'argus deutlich besser als die des 1.2 TCe und des 1.2 PureTech von PSA: Weder Ölverbrauch noch Kettenprobleme sind dokumentiert. Der einzige bekannte offene Punkt ist der Defekt der Kraftstoffpumpen-Sicherung beim Captur II und Clio V, ohne bestätigte Werkslösung zum Zeitpunkt der letzten ausgewerteten Quelle.^[1]

Abgesehen vom Motor sammelt der X-Trail T32 (2014-2022) Erfahrungsberichte zu Undichtigkeiten und verschlissenen Kompressoren der Klimaanlage – eine Schwäche, die eine Studie der spanischen Verbraucherorganisation OCU Nissan allgemein zuschreibt –, zu Geräuschen und Verschleiß an der Vorderradaufhängung, zu Lack- und Sitzfederdefekten sowie zu sporadischen Ausfällen von Sensoren und des Multimedia-Bildschirms. Es gibt keine verlässliche Dokumentation zu Bremsen, Lenkung oder dem Schaltgetriebe dieser Generation. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Kältemittelverlust und verschlissener Klimakompressor (Klimatisierung, Mittlere Schwere), Verschleiß der Vorderradaufhängung: Silentblöcke, Stoßdämpfer und Querlenker (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Anfälliger Lack und defekte Sitzfedern (Karosserie und Innenraum, Geringe Schwere) und Falschmeldungen, launische Sensoren und Ausfälle des Multimedia-Bildschirms (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere).^[2][3][4]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Vorzeitiger Ausfall des Turboladers (2.0 dCi, Hohe Schwere), Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers (1.6 dCi, Hohe Schwere), Verschleiß oder Riss der Steuerkette (2.0 dCi, Kritische Schwere), Ölleck am Steuerkettendeckel (1.6 dCi, Hohe Schwere) und Defekt des Aktuators (Wastegate) des Turboladers (1.3 TCe, Hohe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2022 das beste (7,5/10); die schlechteste Note hat 2019 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.