Opel Omega B vs. Saab 9-3: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note liegen Opel Omega B und Saab 9-3 gleichauf (5,5/10): Die Unterschiede liegen darin, in welchen Systemen sie ausfallen, nicht darin, wie stark.
| Angabe | Opel Omega B | Saab 9-3 |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 1994–2003 | 2002–2014 |
| MotorFiable-Note | 5,5 von 10 | 5,5 von 10 |
| Motornote | 4,9/10 | 5,2/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 2.0 DTI und 2.2 DTI · Mit Vorsicht | 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 6,1/10 | 5,8/10 |
| Fahrwerk | 8,3 von 100 Probleme | 6,9 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Bremsen | 8,3 von 100 Probleme | 7,2 von 102 ProblemeKritische Schwere |
| Lenkung | 8,0 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,6 von 100 Probleme |
| Klimatisierung | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 7,6 von 102 ProblemeMittlere Schwere | 8,3 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 6,1 von 102 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Opel Omega B
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitElektrischer Stecker des Airbag-Systems beim Omega, gebaut zwischen 1991 und 1995: Der Airbag konnte unter Umständen nicht auslösenLaut der britischen DVSA betraf eine Aktion von 1995 die zwischen August 1991 und Februar 1995 gebauten Omega, weil ein elektrischer Stecker des Airbag-Systems möglicherweise nicht richtig eingesteckt war und der Airbag nicht auslösen konnte. Die Datenbank unterscheidet nicht zwischen Omega A und Omega B.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigLenkungSpiel im Lenkzwischenhebel und in den Lenkgelenken des Opel Omega BJa: AUTO BILD und ein Prüfer des TÜV Rheinland sind sich einig, dass die Lenkung des Omega B häufig Spiel hat. Laut AUTO BILD verschleißen das Lager des Lenkzwischenhebels und die Gelenke früh (in einigen Fällen vor 100.000 km), und die deutsche Presse hält die Lenkgelenke für dem Fahrzeuggewicht nicht ausreichend dimensioniert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKlimatisierungKältemittelverlust der Klimaanlage beim Opel Omega B der ersten SerienJa: Die Tests von AUTO BILD geben an, dass die Klimaanlage der älteren Omega B häufig Kältemittel verlor; der Test vom Februar 2002 verortet das Problem bei den Fahrzeugen vor Ende 1995. Reparaturen an der Klimaanlage können je nach Defekt sehr teuer werden.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigBMW M57Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)Ja: Die meisten M57 und M57TU mit Automatikgetriebe (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d ...) haben sechs metallische Klappen im Ansaugkrümmer, die festgehen, sich lösen und einen Zylinder zerstören können. Der X5 3.0d (E53) und die Handschalter der ersten 330d/530d bleiben laut einer spezialisierten Werkstatt davon verschont.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigBMW M57Ausfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV)Das Ventil, das das Öl von den Kurbelgehäusegasen trennt (PCV), verschleißt mit der Zeit, vor allem ab 120.000-150.000 km, und kann Ölverbrauch, bläulichen Rauch und unruhigen Leerlauf verursachen und, wenn man es ignoriert, Turbolader, AGR oder Rußpartikelfilter verschmutzen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 DTI und 2.2 DTIDefekt der Einspritzpumpe VP44 und des LuftmassenmessersDie deutsche Wikipedia dokumentiert in der Anfangsphase dieses Motors wiederkehrende Defekte der Bosch-Einspritzpumpe VP44 und des Luftmassenmessers. Der Bericht eines Besitzers mit diesem Motor beschreibt den Pumpentausch bei 192.500 km, mit Kosten, die er als «unerschwinglich» bezeichnet.
Hauptprobleme von Saab 9-3
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremskraftverstärker-Ventil mit durch Hitze verkürzter Lebensdauer und geringerer BremswirkungIm Mai 2006 wurden 21.613 Saab 9-3, gebaut zwischen Juli 2002 und März 2005, zur Überprüfung zurückgerufen, weil ein Ventil des Bremskraftverstärkers durch die Hitze im Motorraum kürzer halten konnte als vorgesehen und die Bremswirkung verringern konnte. Das Ventil wurde geprüft und bei Bedarf ersetzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAirbag-Gasgenerator mit Überdruck bei den Saab 9-3 NEVS von 2013-2014 (Safety-Gate-Meldung 17/2017)Die europäische Meldung 17/2017 (Safety Gate) betrifft die zwischen September 2013 und Juni 2014 gebauten 9-3 wegen eines Airbag-Gasgenerators mit Überdruck, der Metallfragmente freisetzen und Insassen verletzen konnte. Die Meldung selbst weist darauf hin, dass sie nicht alle Fahrzeuge dieses Typs betreffen muss.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitVordere Gurtaufroller, die das Gurtband nicht aufrollenIm Februar 2005 wurden 9.322 Saab 9-3, gebaut zwischen Oktober 2003 und Oktober 2004, zur Überprüfung zurückgerufen, weil die Aufroller der vorderen Sicherheitsgurte ausfallen konnten und das bereits ausgezogene Gurtband nicht mehr aufgerollt wurde. Die Lösung bestand im Austausch der vorderen Gurte.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
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