Renault Laguna III vs. Škoda Superb III: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Škoda Superb III (5,7/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Renault Laguna III (5,5/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Renault Laguna III | Škoda Superb III |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 2007–2015 | 2015–2023 |
| MotorFiable-Note | 5,5 von 10 | 5,7 von 10 |
| Motornote | 4,8/10 | 6,7/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE · Kaufen | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,3/10 | 4,7/10 |
| Fahrwerk | 6,3 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,7 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | 7,8 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,6 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 4,1 von 104 Probleme |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektronik und Multimedia | 8,9 von 101 ProblemGeringe Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Klimatisierung | 8,9 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Renault Laguna III
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungVerlust der Lenkunterstützung durch Lecks im HydraulikkreisMehrere Halter des Laguna III beschreiben einen vollständigen oder teilweisen Verlust der Lenkunterstützung durch ein Flüssigkeitsleck, zum Teil direkt am Lenkgetriebe, dokumentiert zwischen 77.000 und 118.000 km.Tritt auf bei etwa 77.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungDefekte des Automatikgetriebes bei geringer LaufleistungFiches-auto.fr dokumentiert Defekte des Automatikgetriebes des Laguna III selbst bei geringer Laufleistung, ab 27.000 km, und beschreibt außerdem das manuelle 6-Gang-Getriebe als wenig widerstandsfähig.Tritt auf bei etwa 27.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVibrationen und Geräusche durch defekte vordere StoßdämpferDie Vorderachse des Laguna III kann vibrieren und klopfende Geräusche machen, weil Stoßdämpfer früher als erwartet versagen; dokumentiert sind Austausche ab 45.000 km.Tritt auf bei etwa 45.000 km
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 dCiVorzeitiger Ausfall des TurboladersDer Turbo des 2.0 dCi fällt relativ häufig aus, manchmal schon nach wenigen Kilometern: Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsdatenblätter dokumentieren Dutzende Fälle bei Espace IV, Koleos und Laguna III, mit Pfeifen, Leistungsverlust und in mehreren Fällen bläulichem Rauch vor dem endgültigen Ausfall.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 dCiVerschleiß oder Riss der SteuerketteDie Steuerkette des 2.0 dCi kann sich längen oder in den schwersten Fällen früher als erwartet reißen: Es gibt dokumentierte Fälle zwischen etwa 60.000 und über 200.000 km bei mehreren Modellen mit diesem Motor. Da es sich um einen Motor mit Interferenz zwischen Kolben und Ventilen handelt, zieht ein Riss meist ernste innere Schäden nach sich.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 dCiZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Der Rußpartikelfilter des 2.0 dCi setzt sich im Stadtbetrieb oder bei Kurzstrecken relativ leicht zu: Es ist der am häufigsten genannte Defekt in den Zuverlässigkeitsdatenblättern von Qashqai (26 Fälle) und Koleos (23 Fälle), mit leuchtender Warnleuchte, häufigen Regenerationen und in manchen Fällen der Notwendigkeit, den Filter zu ersetzen.
Hauptprobleme von Škoda Superb III
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAirbags und SicherheitTakata-Airbag-Rückruf wegen BerstgefahrJa: Der zwischen Juni 2012 und Dezember 2017 gebaute Superb III (also seine ersten Fahrzeuge, da das Modell 2015 auf den Markt kam) fällt unter den weltweiten Takata-Airbag-Rückruf. Der Gasgenerator kann mit den Jahren und durch Feuchtigkeit degradieren und beim Auslösen Metallsplitter schleudern.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkFehlerhaft gefertigte HinterradnabenIm November 2017 rief Škoda einige Superb III wegen fehlerhaft gefertigter Hinterradnaben zurück, die Geräusche und vorzeitigen Lagerverschleiß verursachen können.Reparatur: 0 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikElektrikfehler durch schlecht befestigte KabelschelleEnde 2015 rief Volkswagen-Audi die Superb III der Baujahre 2015–2016 zurück, weil sich eine Schelle, die ein Kabel hält, lösen und Ausfälle bei elektronischen Funktionen des Fahrzeugs verursachen konnte.Reparatur: 0 €
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigDSG7 DQ200Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes GehäuseJa: Die Mechatronik ist der am häufigsten genannte Schwachpunkt des DQ200. Ihr Druckspeicher und ihre Hydraulikpumpe können wegen eines Konstruktionsfehlers des Gehäuses ausfallen, mit Störungsmeldungen, Notlauf oder Verlust des Vortriebs; Volkswagen hat das Problem mit Serviceaktionen und Software-Updates anerkannt.Reparatur (Werkstatt): 600–2.200 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TSI / TFSIHoher ÖlverbrauchEs ist die am häufigsten wiederholte Beschwerde bei den EA888 der ersten Serie (2008-2012) und tritt in geringerem Maß auch bei späteren Generationen weiter auf. Der Motor braucht zwischen den Wechseln Öl, anfangs ohne sichtbare Undichtigkeit oder offensichtlichen Rauch.Reparatur (Werkstatt): 1.500–4.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0 TSI / TFSIVerkokung der EinlassventileDa der Kraftstoff direkt in den Zylinder eingespritzt wird, gibt es kein Benzin, das die Einlassventile abspült, sodass sich Öl- und Rußrückstände ansammeln, die mit den Jahren den Luftdurchlass verringern und das Ansprechverhalten des Motors beeinträchtigen.
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