Renault Modus vs. Renault Scénic II: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Renault Modus (5,9/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Renault Scénic II (4,8/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Renault Modus | Renault Scénic II |
|---|---|---|
| Segment | Van | Van |
| Baujahre | 2004–2012 | 2003–2009 |
| MotorFiable-Note | 5,9 von 10 | 4,8 von 10 |
| Motornote | 5,0/10 | 4,2/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.2 16v · Kaufen | Getriebe AL4 / DP0 · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 6,9/10 | 5,5/10 |
| Fahrwerk | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Bremsen | 8,0 von 100 Probleme | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Lenkung | 7,4 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 6,6 von 103 ProblemeHohe Schwere |
| Elektrik | 8,9 von 101 ProblemGeringe Schwere | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,1 von 101 ProblemMittlere Schwere | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Renault Modus
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungGeräusche, Spiel oder Verlust der Servounterstützung an der LenkungZahnstange und Lenksäule der elektrischen Servolenkung des Modus können Geräusche oder Spiel verursachen und in manchen Fällen die Unterstützung verlieren; Renault hat 2005 zudem eine Charge von Fahrzeugen wegen eines Problems an der Lenksäuleneinheit zurückgerufen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Geräusche im SchaltgetriebeBeim Modus, vor allem bei den im Stadtverkehr genutzten Dieselversionen, kann die Kupplung rutschen, vibrieren oder früher als erwartet verschleißen; das Schaltgetriebe kann außerdem lauter werden oder mit zunehmender Laufleistung einen Gang schwer einlegen lassen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUngleichmäßiger Reifenverschleiß durch die Geometrie der HinterachseBeim Modus können die Reifen – vor allem die hinteren – schnell oder ungleichmäßig verschleißen; fiches-auto.fr bringt das mit der Geometrie der Hinterachse und dem Verschleiß von Gummilagern und Stoßdämpfern in Verbindung.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.5 dCiVerschleiß und Festfressen der PleuellagerDie 1.5 dCi Euro 3 und Euro 4 (ca. 2001-2010), vor allem die mit 100 und 105/106 PS, haben empfindliche Pleuellager, die festfressen und den Motor zerstören können. Renault übernahm zeitweise bis zu 90 % der Reparatur, begrenzt auf 7 Jahre und 180.000 km.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiVorzeitiger Riss des ZahnriemensBei den 1.5 dCi mit 85, 105 und 110 PS, die bis Ende 2010 gebaut wurden, vor allem im Mégane III und Scénic III, konnte der Zahnriemen vorzeitig reißen, manchmal vor 50.000 km, und den Motor beschädigen. Renault startete 2013 eine Werkstattaktion.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiDelphi-Hochdruckpumpe, die Metallspäne abgibt und die Einspritzanlage beschädigtBei den ersten 1.5 dCi (bis ca. 2010), vor allem den Versionen mit Delphi-Einspritzung mit 65, 70 und 85 PS, kann die Hochdruckpumpe Eisenspäne abgeben, die den gesamten Kreislauf verunreinigen und die Injektoren zerstören. Pumpe, Injektoren und Rail müssen getauscht werden.Tritt auf bei etwa 60.000 km
Hauptprobleme von Renault Scénic II
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückruf 2010 wegen Blockiergefahr der elektrischen FeststellbremseRenault rief im Juni 2010 rund 695.000 zwischen Juni 2003 und Juni 2005 gebaute Scénic zurück, weil die Gefahr bestand, dass sich die elektrische Feststellbremse während der Fahrt von selbst aktiviert und die Hinterräder blockiert.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und ZweimassenschwungradBeim Scénic II Diesel können Kupplung und Zweimassenschwungrad vorzeitig verschleißen, mit Rasseln im Leerlauf oder beim Anfahren, und in manchen Fällen verliert der Kupplungsgeber/-nehmerzylinder Druck und das Pedal geht bis zum Boden durch.Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikVerschleiß der Mechanismen der elektrischen FensterheberBeim Scénic II können Seilzüge, Führungen und Steuermodule der elektrischen Fensterheber durch den Gebrauch brechen, sodass die Scheibe klemmt, vor allem an den am meisten genutzten Türen und bei Feuchtigkeit.Reparatur (Werkstatt): 250 €
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 dCiFestfressen und Verschleiß der PleuellagerBei den Versionen mit 95 bis 120 PS vor 2005 sind die Pleuellager des 1.9 dCi (F9Q) anfällig und können festfressen, was das Motorunterteil zerstört. Renault räumte keine offizielle Aktion ein, regelte aber einige Fälle außerhalb der Garantie.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.5 dCiVerschleiß und Festfressen der PleuellagerDie 1.5 dCi Euro 3 und Euro 4 (ca. 2001-2010), vor allem die mit 100 und 105/106 PS, haben empfindliche Pleuellager, die festfressen und den Motor zerstören können. Renault übernahm zeitweise bis zu 90 % der Reparatur, begrenzt auf 7 Jahre und 180.000 km.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 dCiVorzeitiger TurboladerverschleißDer Turbolader des 1.9 dCi kann um die 150.000 km zu versagen beginnen, vor allem bei den zwischen 2000 und 2005 gebauten Versionen mit 100 bis 130 PS. Renault übernahm bei Reparaturen außerhalb der Garantie bis zu 80 % der Kosten, ohne offizielle Aktion.
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