Renault Modus (2004–2012)Getriebe und KupplungKupplungSchaltgetriebe
Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Geräusche im Schaltgetriebe beim Renault Modus
Beim Modus, vor allem bei den im Stadtverkehr genutzten Dieselversionen, kann die Kupplung rutschen, vibrieren oder früher als erwartet verschleißen; das Schaltgetriebe kann außerdem lauter werden oder mit zunehmender Laufleistung einen Gang schwer einlegen lassen.[1]
Warum diese Einstufung?
Mittlere Schwere: Kann Sie liegenbleiben lassen oder sich verschlimmern, wenn man es ignoriert, ohne den Motor zu zerstören.
Häufigkeit Gelegentlich: fiches-auto.fr verzeichnet 21 Meinungen zur Kupplung und 12 zum Getriebe bei insgesamt 342 Berichten zum Modus (rund 6 % bzw. 3,5 %), ein minderheitlicher, aber wiederkehrender Anteil, der laut der Quelle selbst bei den im Stadtverkehr genutzten Dieselversionen höher ist.[1]
Symptome
- Die Kupplung rutscht, vibriert oder greift schwerer als gewöhnlich beim Anfahren, vor allem beim Diesel.[1]Kupplung rutscht: weitere Defekte als Ursache · Bald in die Werkstatt
- Das Getriebe wird lauter oder lässt mit zunehmender Laufleistung einen Gang schwer einlegen.[1]Gänge lassen sich nicht einlegen: weitere Defekte als Ursache · So bald wie möglich
Warum es passiert
Laut fiches-auto.fr verschleißen Kupplungsscheibe, Druckplatte oder Seilzug/Hydraulikbetätigung früher als erwartet, besonders bei Diesel und im Stadtverkehr; im Getriebe können Synchronringe, Lager und Schaltbetätigungen verschleißen und Geräusche oder Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge verursachen.[1]
Wenn nicht repariert: Wird es ignoriert, kann die Kupplung schließlich deutlich durchrutschen und das Getriebe wird immer schwerer zu bedienen, mit dem Risiko, dass ein Gang nicht mehr eingelegt werden kann.[1]
Betroffene Baujahre und Autos
fiches-auto.fr grenzt bei der Beschreibung dieses Musters kein bestimmtes Baujahr innerhalb der Jahre 2004–2012 des Modus ein, weist aber darauf hin, dass es bei Diesel und im Stadtverkehr häufiger ist.[1]
Alle Probleme des Renault Modus nach betroffenem Baujahr
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Austausch des Kupplungssatzes (Scheibe, Druckplatte und Ausrücklager) und, falls nötig, Überprüfung der Synchronringe des Getriebes.[1]
Wir haben keinen in Spanien veröffentlichten Marktpreis speziell für den Modus gefunden.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Fahren Sie bei der Probefahrt mehrmals aus dem Stand an, testen Sie eine Steigung und legen Sie alle Gänge ein, auch den Rückwärtsgang, und achten Sie auf Vibrationen, Rutschen oder Geräusche beim Schalten.
Benötigte Teile
Das Teil bzw. der Satz, der diesen Defekt laut den Quellen behebt.
Kupplungssatz (Scheibe, Druckplatte und Ausrücklager)[1]
Wird ausgetauscht, wenn die Kupplung rutscht, vibriert oder das Pedal seinen gewohnten Greifpunkt verliert.
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So beugen Sie vor
- Vermeiden Sie es, den Fuß auf dem Kupplungspedal ruhen zu lassen, und ruppiges Anfahren im kalten Zustand, vor allem beim Diesel: Sie beschleunigen den Verschleiß von Scheibe und Druckplatte.
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
Uns sind für diesen Defekt zum 27. September 2026 keine Rückrufe, Kulanzaktionen oder verlängerten Herstellergarantien bekannt. Fragen Sie bei der Vertragswerkstatt mit der Fahrgestellnummer nach: Dort erfahren Sie, ob für das Fahrzeug eine Kampagne offen ist.
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Verschleißt die Kupplung des Renault Modus Diesel schnell?
fiches-auto.fr nennt es als bekanntes Muster, das im Stadtverkehr und beim Diesel stärker auftritt, aber einen minderheitlichen Anteil der erfassten Berichte betrifft (rund 6 %).[1]
Woran erkenne ich, dass Kupplung oder Getriebe verschlissen sind?
Vibrationen oder Rutschen beim Anfahren, ein Pedal mit verändertem Greifpunkt oder mehr Geräusche und Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge, vor allem des Rückwärtsgangs.[1]
Was kostet der Kupplungswechsel beim Modus?
Wir haben keinen in Spanien veröffentlichten Preis speziell für dieses Modell gefunden; die Kosten hängen von den Arbeitskosten der Werkstatt ab und davon, ob auch am Getriebe gearbeitet werden muss.[1]
Was können Sie jetzt tun?
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Weitere Probleme des Renault Modus
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungGeräusche, Spiel oder Verlust der Servounterstützung an der LenkungZahnstange und Lenksäule der elektrischen Servolenkung des Modus können Geräusche oder Spiel verursachen und in manchen Fällen die Unterstützung verlieren; Renault hat 2005 zudem eine Charge von Fahrzeugen wegen eines Problems an der Lenksäuleneinheit zurückgerufen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUngleichmäßiger Reifenverschleiß durch die Geometrie der HinterachseBeim Modus können die Reifen – vor allem die hinteren – schnell oder ungleichmäßig verschleißen; fiches-auto.fr bringt das mit der Geometrie der Hinterachse und dem Verschleiß von Gummilagern und Stoßdämpfern in Verbindung.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikAusfall der elektrischen FensterheberBeim Renault Modus können Motor, Kabel oder Führungen der elektrischen Fensterheber ausfallen und die Scheibe langsam, klemmend oder von selbst herunterfallend zurücklassen; es ist der am häufigsten genannte Defekt abseits des Motors in den Besitzerberichten zu diesem Auto.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumDie Rücksitzbank kann klemmen (Produktion 2008–2009)Eine Aktion von 2010 betrifft zwischen Januar 2008 und Oktober 2009 gebaute Modus, bei denen die umklappbare Rücksitzbank klemmen und sich nicht mehr korrekt in ihrer Position arretieren lassen kann.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des Renault Modus.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
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Quellen
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- Renault Modus : pannes et fiabilitéfiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch