Renault Modus vs. Toyota Verso: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Toyota Verso (6,0/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Renault Modus (5,9/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Renault Modus | Toyota Verso |
|---|---|---|
| Segment | Van | Van |
| Baujahre | 2004–2012 | 2009–2018 |
| MotorFiable-Note | 5,9 von 10 | 6,0 von 10 |
| Motornote | 5,0/10 | 5,6/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.2 16v · Kaufen | 1.6 Dual VVT-i · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,9/10 | 6,5/10 |
| Fahrwerk | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere | 9,0 von 100 Probleme |
| Bremsen | 8,0 von 100 Probleme | 8,5 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Lenkung | 7,4 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,8 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektrik | 8,9 von 101 ProblemGeringe Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Scheinwerfer und Leuchten | 6,8 von 100 Probleme | 8,1 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,1 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,5 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Renault Modus
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungGeräusche, Spiel oder Verlust der Servounterstützung an der LenkungZahnstange und Lenksäule der elektrischen Servolenkung des Modus können Geräusche oder Spiel verursachen und in manchen Fällen die Unterstützung verlieren; Renault hat 2005 zudem eine Charge von Fahrzeugen wegen eines Problems an der Lenksäuleneinheit zurückgerufen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Geräusche im SchaltgetriebeBeim Modus, vor allem bei den im Stadtverkehr genutzten Dieselversionen, kann die Kupplung rutschen, vibrieren oder früher als erwartet verschleißen; das Schaltgetriebe kann außerdem lauter werden oder mit zunehmender Laufleistung einen Gang schwer einlegen lassen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUngleichmäßiger Reifenverschleiß durch die Geometrie der HinterachseBeim Modus können die Reifen – vor allem die hinteren – schnell oder ungleichmäßig verschleißen; fiches-auto.fr bringt das mit der Geometrie der Hinterachse und dem Verschleiß von Gummilagern und Stoßdämpfern in Verbindung.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.5 dCiVerschleiß und Festfressen der PleuellagerDie 1.5 dCi Euro 3 und Euro 4 (ca. 2001-2010), vor allem die mit 100 und 105/106 PS, haben empfindliche Pleuellager, die festfressen und den Motor zerstören können. Renault übernahm zeitweise bis zu 90 % der Reparatur, begrenzt auf 7 Jahre und 180.000 km.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiVorzeitiger Riss des ZahnriemensBei den 1.5 dCi mit 85, 105 und 110 PS, die bis Ende 2010 gebaut wurden, vor allem im Mégane III und Scénic III, konnte der Zahnriemen vorzeitig reißen, manchmal vor 50.000 km, und den Motor beschädigen. Renault startete 2013 eine Werkstattaktion.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiDelphi-Hochdruckpumpe, die Metallspäne abgibt und die Einspritzanlage beschädigtBei den ersten 1.5 dCi (bis ca. 2010), vor allem den Versionen mit Delphi-Einspritzung mit 65, 70 und 85 PS, kann die Hochdruckpumpe Eisenspäne abgeben, die den gesamten Kreislauf verunreinigen und die Injektoren zerstören. Pumpe, Injektoren und Rail müssen getauscht werden.Tritt auf bei etwa 60.000 km
Hauptprobleme von Toyota Verso
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAktion wegen des Airbag-Gasgeneratorsystems beim Toyota VersoLaut fiches-auto.fr rief Toyota im Mai 2015 rund 100.000 Fahrzeuge von Yaris, Verso und Avensis wegen des Airbag-Aufblassystems zurück; im Januar 2017 gab es eine weitere Seitenairbag-Aktion. Daten nicht in einer offiziellen Quelle überprüft.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt von Lichtmaschine und Batterie beim Toyota VersoLaut den Berichten auf fiches-auto.fr ist die Lichtmaschine des Verso in mehreren Fällen defekt (50.000, 118.000, 125.000 und 145.000 km), und einige Besitzer berichten von Batterien, die nur 2 bis 4 Jahre halten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVerschlissene Bremsscheiben und mangelhafte Feststellbremse des Verso bei der deutschen HauptuntersuchungLaut dem TÜV-Bericht, zitiert von Gebrauchtwagenberater, fällt der Verso durch verschlissene Bremsscheiben und eine mangelhafte Feststellbremse auf, außerdem durch Rost am Auspuff.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0/2.2 D-4DVerzogene Zylinderkopfdichtung und Ölverbrauch beim 2.2 D-4DJa: Der 2,2-Liter-Block (2AD-FTV und 2AD-FHV D-CAT) weist zahlreiche dokumentierte Fälle von verzogener Zylinderkopfdichtung sowie Ölverbrauch bzw. Ölverdünnung im Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso und Verso auf, mit Reparaturen, die teils den Austausch des Motors erfordern.Tritt auf bei etwa 40.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0/2.2 D-4DDurch Ruß verstopftes AGR-VentilJa: Das AGR-Ventil verstopft in der gesamten 1AD/2AD-D-4D-Familie sehr häufig mit Ruß, vor allem bei Stadtverkehr und Kurzstrecken, und führt meist zu Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte.Tritt auf bei etwa 45.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0/2.2 D-4DVerschleiß und Ausfall der EinspritzdüsenJa: Die Common-Rail-Einspritzdüsen fallen in dieser Familie häufig aus, mit dokumentierten Fällen ab 30.000 km und Reparaturen von 800 € (eine Düse) bis 1.900 € (mehrere) laut den befragten Besitzern (Preise in Spanien).Tritt auf bei etwa 30.000 km
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