Probleme des Audi A8 von 2020
Der Audi A8 von 2020 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 3.0 TDI V6 und Audi 3.0 TFSI V6. 3.0 TDI V6 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Audi 3.0 TFSI V6 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Muttern des Hinterachslenkers und Neueinstellung von Spur und Sturz.
Note des Audi A8 von 2020: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Für mindestens einen Motor dieses Autos sind in den verbauten Versionen keine Schäden dokumentiert, es gibt aber auch nicht genug Quellen, die ihn als zuverlässig belegen: Er fließt nicht in die Motornote ein. So wird er berechnet
- Motor5,23 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,32 Probleme
- Bremsen8,80 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,20 Probleme
- Elektrik9,31 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten8,10 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,70 Probleme
- Airbags und Sicherheit8,91 Problem
Was sich gegenüber dem Audi A8 von 2019 ändert
- Betrifft ihn nicht mehr: Ölleitung des Automatikgetriebes mit Fertigungsfehler (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Falsch montierte Aufprallsensoren der Airbags in den vorderen Türen (übriges Fahrzeug)
Motor 3.0 TDI V6 im Audi A8 von 2020
Bezeichnungen: 50 TDI
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3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)
231–349 PS · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB
Ein Ratgeber von 2024 zum A6 C8 verzeichnet keine aktuellen Beschwerden zu Nockenwellen oder Ölpumpe in der EA897-Familie, wenn auch mit wenig Historie, und behält den allgemeinen Hinweis bei, dass ein Kettenschaden mehrere tausend Euro kostet.[2]
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3.0 TDI EA897 evo3 (DMGA, DMGH, DPXA, DPXB, DMGK, DMKC, DMKD; ab 2020)
231–344 PS · DMGA, DMGH, DMGK, DPXA, DPXB, DPYC, DPYD, DMKC, DMKD
In den herangezogenen Quellen gibt es keine eigenen dokumentierten Defekte, und der Ratgeber zum A6 C8 verzeichnet nur positive Meinungen; es sind junge Motoren mit wenig Historie.[1][2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
Motor Audi 3.0 TFSI V6 im Audi A8 von 2020
Bezeichnungen: A8 55 TFSI quattro
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3.0 TFSI Turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; ab 2016)
330–354 PS · CZSE, DR, CWGD
In offenen Quellen haben wir keine eigenen dokumentierten Defekte gefunden; der deutsche Ratgeber zum A6 C8 sagt, dieser V6 habe bisher keine Probleme gemacht, allerdings bei wenigen Nutzungsjahren und ohne Daten zu hohen Laufleistungen.[2]
Es sind keine dokumentierten Schäden des Audi 3.0 TFSI V6 bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen.
Der Audi A8 D5 Audi 3.0 TFSI V6: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Audi A8 von 2020
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkMuttern des Hinterachslenkers und Neueinstellung von Spur und SturzAudi rief A8, die zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebaut wurden, zurück, weil die Muttern der Exzenterschraube eines Hinterachslenkers durch Spannungsrisskorrosion brechen konnten. Eine zweite Aktion korrigierte Spur- und Sturzabweichungen, die nach der ersten aufgetreten waren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkFahrwerkslenker mit Fertigungsfehler (Aktionen von 2018, 2019 und 2024)Es gibt drei Aktionen zu Fahrwerksteilen des A8 D5: ein Bauteil, das brechen konnte (Produktion November-Dezember 2018), defekte hintere Gabeln (17. bis 25. Oktober 2019) und ein vorderer Lenker mit Rissen (Modelljahre 2024-2025).
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitFalsch montierte Aufprallsensoren der Airbags in den vorderen TürenAudi rief A8, die zwischen Juli und September 2020 gebaut wurden, zurück, weil in beiden vorderen Türen defekte Aufprallsensoren montiert worden sein konnten, was die Wirkung der Seiten- und Kopfairbags und der Gurtstraffer verringern konnte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikFeuchtigkeit im Motorsteuergerät durch einen Stecker ohne DichtungsstiftAudi rief 583 A8 und S8, gebaut zwischen April 2018 und Oktober 2020, zurück, weil an einem Stecker des Motorsteuergeräts ein Dichtungsstift fehlte und Feuchtigkeit eindringen konnte, mit Notlauf oder Motorabwürgen.
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Häufige Fragen
Ist der Audi A8 von 2020 zuverlässig?
Der Audi A8 von 2020 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 3.0 TDI V6 und Audi 3.0 TFSI V6. 3.0 TDI V6 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Audi 3.0 TFSI V6 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Muttern des Hinterachslenkers und Neueinstellung von Spur und Sturz.
Ist der Audi A8 von 2020 oder der von 2019 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,6 im Jahr 2019 auf 6,6 im Jahr 2020. Betrifft ihn nicht mehr: Ölleitung des Automatikgetriebes mit Fertigungsfehler (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Falsch montierte Aufprallsensoren der Airbags in den vorderen Türen (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Audi A8?
Nach unserer Note ist das beste 2017 (7,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Audi A8 von 2020?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2020 sind: Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Injektorverschleiß (Nadelsitz) und Einspritzausfälle (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Fahrwerkslenker mit Fertigungsfehler (Aktionen von 2018, 2019 und 2024) (Fahrwerk, Hohe Schwere) und Falsch montierte Aufprallsensoren der Airbags in den vorderen Türen (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Audi A8 von 2020? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- VW EA897Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 7. September 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026
- List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch