Rußpartikelfilter-Kontrollleuchte (DPF) beim DS DS 5: Ursachen

Je nach Ursache reicht die Reparatur in einer freien Werkstatt von 100 €^[3][4] (Partikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und Verstopfung) bis 1.500 €^[3][4] (Partikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und Verstopfung), inkl. MwSt. Lassen Sie vor dem Teiletausch eine Diagnose stellen: Bei leuchtender Kontrollleuchte weist der Fehlercode meist auf die Ursache hin.

Schwerwiegendstes Problem unter den möglichen Ursachen: Mittlere Schwere

• Kurzstrecken und fast ausschließlich Stadtverkehr^[5][6][7][8]Häufig
• Unterbrochene Regenerationen (Auto mitten im Vorgang abstellen)^[5][6][7]Häufig
• Angesammelte Asche oder Filter nahe am Ende seiner Lebensdauer^{[6][7][9][10]}Möglich
• Aufgebrauchtes DPF-Additiv (Autos mit Additivsystem)^[7][11]Möglich
• Defekter Differenzdrucksensor oder andere defekte Sensoren^[7][12]Möglich
• Defekte, die eine Regeneration verhindern: AGR-Ventil, Einspritzdüsen oder Lecks^[12]Möglich

Was Sie zuerst prüfen sollten

1. Achten Sie darauf, ob die Kontrollleuchte dauerhaft leuchtet oder blinkt und ob das Auto Leistung verliert oder in den Notlaufmodus wechselt: Eine blinkende oder nicht erlöschende Kontrollleuchte ist ein Grund, sofort in die Werkstatt zu fahren.^[7][13]
2. Bemerken Sie Anzeichen einer Regeneration (Lüfter, der nach dem Abstellen weiterläuft, höherer Leerlauf, anderes Auspuffgeräusch, deaktiviertes Start-Stopp-System), stellen Sie das Auto nicht ab: Fahren Sie noch etwa 15 bis 20 Minuten auf der Landstraße weiter.^[5][13]
3. Fahren Sie auf die Landstraße oder Autobahn und eine Weile bei 2.300 bis 2.500 U/min in einem niedrigeren Gang als üblich. Versuchen Sie nicht, den Filter auf eigene Faust zu öffnen oder zu reinigen.^[5]
4. Bleibt die Kontrollleuchte an, lassen Sie in einer Werkstatt eine erzwungene Regeneration mit einem Diagnosegerät durchführen und die Fehlercodes auslesen, um Sensoren, AGR-Ventil oder Einspritzdüsen auszuschließen.^[5][6][12]