Probleme des Fiat 500X 1.6 und 2.0 MultiJet II 120, 140 und 170 PS
Der Fiat 500X hatte 1.6 und 2.0 MultiJet II ab 2014 verbaut (1.6 MultiJet 120, 2.0 MultiJet 140 und 2.0 MultiJet 170). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Fiat 500X ist 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly die sicherste Wahl.
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Note des Motors in diesem Auto
4,8 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des 500X betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Fiat 500X
6,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Fiat 1.6 MultiJet II und 2.0 MultiJet II · Diesel
- Bezeichnungen
- 1.6 MultiJet 120 · 2.0 MultiJet 140 · 2.0 MultiJet 170
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
1.6 MultiJet II (90-130 PS, 2006-2024)ab 2006 · 90–130 PS
Mit VorsichtMechanisch ein solider Motor, wenn die Wartung eingehalten wird, aber mit bekannten Schwachstellen, die man prüfen sollte: Der Zahnriemenspanner kann schon vor dem offiziellen Intervall einen Wechsel verlangen, und das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht. Kaufbar mit nachprüfbarer Wartungshistorie und nach Kontrolle dieser Punkte.[3][4]
2.0 MultiJet II (120-170 PS, 2008-2024)ab 2008 · 120–170 PS
Mit VorsichtTeilt mit dem 1.6 dieselben Schwachstellen bei Zahnriemen, AGR-Ventil und Rußpartikelfilter, dazu kommen ein Turbo und ein Zweimassenschwungrad, die in den leistungsstärkeren Versionen mit mehr Drehmoment arbeiten. Empfehlenswert mit Wartungshistorie und nach Kontrolle dieser Bauteile.[2][5]
Schäden, die den 500X betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenBei Stadtbetrieb mit Kurzstrecken schließt der Rußpartikelfilter seine Regeneration nicht ab und setzt sich zu. Werkstätten empfehlen eine wöchentliche Autobahnfahrt, um das zu vermeiden. Der Filter selbst gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungFrühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines ZahnriemenrissesJa: Der Spanner kann schon vor dem offiziellen Intervall von 120.000 km an Spannung verlieren, mit einem Flattergeräusch, das, wenn man es ignoriert, im Riss des Riemens und einer Kollision zwischen Ventilen und Kolben enden kann. Mehrere Werkstätten empfehlen, den Wechsel bei gemischter Nutzung auf etwa 90.000 km vorzuziehen.Reparatur (Werkstatt): 420–550 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im StadtbetriebJa: Das AGR-Ventil sammelt im Stadtbetrieb und bei Kurzstrecken Ruß an, was zu Leistungsverlust führt und die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt. Es ist einer der am häufigsten genannten Schäden dieses Motors, sowohl beim Jeep Renegade als auch beim Fiat Doblò.Reparatur (Werkstatt): 200–500 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorschäden und Defekte des Partikelsensors am DPFIn einigen Chargen lässt ein Fehler im Einspritzsystem oder im Partikelsensor des Rußpartikelfilters die Motorkontrollleuchte aufleuchten. Beim Fiat Doblò werden verschlissene Injektoren oder solche mit schlechter Zerstäubung ebenfalls als Ursache für Leistungsverlust, höheren Verbrauch und schwarzen Rauch beim Beschleunigen genannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeDas Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen. Wenn es verschleißt, verursacht es Vibrationen und metallische Geräusche im Leerlauf und beim Kuppeln, und sein Austausch ist nicht günstig.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Fiat 500X 1.6 und 2.0 MultiJet II 120, 140 und 170 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.6 und 2.0 MultiJet II hat (ab 2014)
Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im Stadtbetrieb
Mittlere SchwereInjektorschäden und Defekte des Partikelsensors am DPF
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Fiat 500X
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Fiat 500X außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungGetriebeschäden: interne Defekte beim Automatikgetriebe und ruppige SchaltvorgängeMehrere von fiches-auto.fr gesammelte Berichte reichen vom Totalausfall des Automatikgetriebes – Kostenvoranschlag für den Austausch von rund 11.000 € in Frankreich, ohne dass der Rückwärtsgang einlegbar war – bis zu ruppigen Schaltvorgängen und Geräuschen, sowohl beim Schalt- als auch beim Automatikgetriebe.Reparatur: 11.000 €Tritt auf bei etwa 75.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenBruchgefahr des Bremspedals bei einem Stoß (Baujahre 2023–2024)Ja: Eine Kampagne umfasst Fahrzeuge, gebaut zwischen dem 20. Juli 2023 und dem 27. Juni 2024, bei denen der Bremspedalarm nach einem Stoß brechen oder sich lösen könnte, wodurch die Bremsleistung sinkt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitGefahr, dass die Rücksitzlehne nicht verriegelt (Baujahre 2015–2018)Ja: Zwei voneinander unabhängige Quellen dokumentieren eine Kampagne für zwischen dem 2. Juni 2015 und dem 17. August 2018 gebaute Fahrzeuge, bei denen der Verriegelungsmechanismus der Rücksitzlehne versagen kann, sodass sie sich bei einem Aufprall nach vorn klappen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitEingeschränkte Funktion von Airbag und Gurtstraffern durch das ORC-Steuergerät (Baujahre 2017–2019)Ja: Eine Kampagne umfasst Fahrzeuge, gebaut zwischen dem 24. Oktober 2017 und dem 18. April 2019, bei denen das Insassenrückhalte-Steuergerät (ORC) die Funktion des Airbags und der Gurtstraffer einschränken konnte; die Behebung erfolgt durch ein Software-Update.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfälle des Multimediasystems und elektronische Warnungen (Display, Start&Stop, Lichtmaschine)Ja: Mehrere Berichte dokumentieren Ausfälle des Multimediasystems (eingefrorenes Display, UKW-Radio, wochenlange Werkstattaufenthalte bis zur Behebung), des Start&Stop-Systems sowie Diagnoseverwechslungen zwischen Batterie- und Lichtmaschinendefekt.
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Für den Fiat 500X sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Fiat 500X 1.6 und 2.0 MultiJet II 120, 140 und 170 PS zuverlässig?
Der Fiat 500X hatte 1.6 und 2.0 MultiJet II ab 2014 verbaut (1.6 MultiJet 120, 2.0 MultiJet 140 und 2.0 MultiJet 170). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Fiat 500X ist 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Fiat 500X 1.6 und 2.0 MultiJet II 120, 140 und 170 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen (Hohe Schwere), Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines Zahnriemenrisses (Kritische Schwere), Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im Stadtbetrieb (Mittlere Schwere), Injektorschäden und Defekte des Partikelsensors am DPF (Mittlere Schwere) und Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Fiat 500X wählen?
Die sicherste Wahl ist 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly in der Version 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 PS (FireFly, seit 2018), mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Fiat 500X 1.6 und 2.0 MultiJet II 120, 140 und 170 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 2. März 2025 · abgerufen 27. September 2026
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Jeep Compass: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiat Doblò: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch