Probleme des Ford Mondeo IV 1.8 TDCi 125 PS
Der Ford Mondeo IV hatte 1.8 TDCi von 2007 bis 2014 verbaut (1.8 TDCi 125). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)» (Kritische Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Ford Mondeo IV ist 2.2 HDi die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
5,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Mondeo IV betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Ford Mondeo IV
6,3 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Ford 1.8 TDCi Duratorq (Lynx) · Diesel
- Im Mondeo IV
- 2007–2014[1]
- Bezeichnung
- 1.8 TDCi 125
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
1.8 TDCi 110/115/125 PS (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max und Transit Connect)2004–2014 · 110–125 PS
Mit VorsichtEs ist die meistverkaufte und auch die in Zuverlässigkeitsquellen am besten dokumentierte Abstimmung: Zweimassenschwungrad, Kupplung und Injektoren tauchen in den Werkstattberichten immer wieder auf, daher sollten Sie ihre Historie vor dem Kauf prüfen.[1][2][3][4][5][6]
Schäden, die den Mondeo IV betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungRiss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)Ja: Der 1.8 TDCi kombiniert einen trockenen Riemen für die Nockenwellen mit einem zweiten Riemen im Ölbad, der nur die Delphi-Hochdruckpumpe antreibt. Fällt der Spanner aus oder wird der Wechsel versäumt, kann der Motor schlagartig stehen bleiben oder schwere innere Schäden erleiden.Tritt auf bei etwa 110.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungJa, es ist der am häufigsten genannte Defekt des 1.8 TDCi: Zweimassenschwungrad und Kupplung verschleißen früher als erwartet, mit Vibrationen, metallischen Geräuschen im Leerlauf und Ruckeln. Er tritt wiederholt bei Focus, Mondeo und S-Max auf, manchmal schon ab 70.000-80.000 km.Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung)Die Delphi-Injektoren des 1.8 TDCi können mit der Zeit Risse bekommen, tropfen oder den Diesel schlecht zerstäuben, was zu schwerem Anspringen, Rauch und Ruckeln führt. Es ist ein wiederkehrender Defekt, dokumentiert ab 45.000 km beim Focus und bis 130.000 km beim Mondeo.Tritt auf bei etwa 45.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung oder Ausfall des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.8 TDCi sammelt mit der Zeit Ruß an und kann festgehen, was Ruckeln, Leistungsverlust und schwarzen Rauch verursacht. Es ist ein häufiger und bekannter Defekt bei allen Modellen mit diesem Motor.Tritt auf bei etwa 35.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigTurboRissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des TurboladersDie Ladeluftschläuche der Ford-Diesel dieser Zeit, einschließlich des 1.8 TDCi, bekommen mit der Zeit Risse und verursachen Leistungsverlust; auch der Turbolader selbst kann Schaden nehmen, wenn das nicht rechtzeitig erkannt wird.Tritt auf bei etwa 35.000 km
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Ford Mondeo IV 1.8 TDCi 125 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.8 TDCi hat (2007–2014)
Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)
Kritische SchwereVorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung
Mittlere SchwereVerstopfung oder Ausfall des AGR-Ventils
Mittlere SchwereRissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des Turboladers
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Ford Mondeo IV
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Ford Mondeo IV außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (Diesel TDCi)Zweimassenschwungrad und Kupplung sind laut fiches-auto.fr "eine wichtige Schwachstelle" der TDCi-Versionen des Mondeo IV: Mit der Zeit werden sie ungenau, verursachen Vibrationen und Klackgeräusche und verschleißen die Kupplungsscheibe früher als üblich.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungServolenkungsprobleme (Pumpe, Lenkgetriebe und Schläuche)Die Servolenkung des Mondeo IV kann an der Pumpe, dem Lenkgetriebe, den Schläuchen oder dem Behälter ausfallen: Eine Pumpe, die mit Metallspänen aus einem verschlissenen Lenkgetriebe arbeitet, wird laut fiches-auto.fr irgendwann laut und verliert an Wirkung; auch der Bericht des deutschen TÜV nennt die Lenkung unter den Problempunkten.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenRückruf wegen Bremskraftverstärker (Ventil klemmt bei Kälte)Laut KBA kann bei Mondeo-IV-Fahrzeugen, die zwischen dem 1. November 2008 und dem 12. März 2009 gebaut wurden, das Rückschlagventil der Unterdruckpumpe bei niedrigen Außentemperaturen klemmen, sodass der Bremskraftverstärker weniger Unterdruck als nötig erhält und die Bremsunterstützung nachlässt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenScheinwerfer und LeuchtenSoftware-Rückruf wegen Scheinwerfern und Blinkern (Baujahr 2010)Laut KBA kann ein Softwarefehler in einem Fahrzeugmodul bei im Jahr 2010 gebauten Mondeo-IV-Fahrzeugen verschiedene Störungen der Bordelektronik verursachen: Scheinwerfer oder Blinker können ohne Anlass angehen oder die Scheinwerfer von selbst ausgehen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungWassereintritt über den Klimaanlagen-AblaufBei älteren Fahrzeugen des Mondeo IV kann der Kondenswasserablauf der Klimaanlage verstopfen, sodass das Wasser in den Innenraum zurückläuft statt nach außen abzufließen und die Polster durchfeuchtet; das dokumentieren fiches-auto.fr und gebrauchtwagenberater.de unabhängig voneinander.
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Für den Ford Mondeo IV sind 2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Ford Mondeo IV 1.8 TDCi 125 PS zuverlässig?
Der Ford Mondeo IV hatte 1.8 TDCi von 2007 bis 2014 verbaut (1.8 TDCi 125). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)» (Kritische Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Ford Mondeo IV ist 2.2 HDi die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Ford Mondeo IV 1.8 TDCi 125 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad) (Kritische Schwere), Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (Mittlere Schwere), Ausfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung) (Mittlere Schwere), Verstopfung oder Ausfall des AGR-Ventils (Mittlere Schwere) und Rissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des Turboladers (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Ford Mondeo IV wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.2 HDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen Ford Mondeo IV 1.8 TDCi 125 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026