Probleme des Ford Mondeo von 2019
Der Ford Mondeo von 2019 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.5 / 2.0 EcoBlue. 1.5 / 2.0 EcoBlue hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Kupplungsverschleiß beim PowerShift-Automatikgetriebe (6DCT450).
Note des Ford Mondeo von 2019: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,13 Probleme
- Getriebe6,81 Problem
- Fahrwerk9,00 Probleme
- Bremsen7,40 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,80 Probleme
- Elektrik8,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten6,20 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,00 Probleme
- Airbags und Sicherheit8,61 Problem
Was sich gegenüber dem Ford Mondeo von 2018 ändert
- Note: 4,9 → 5,0
- Nicht mehr im Verkauf: 1.0 EcoBoost, PowerShift und 1.5 EcoBoost
- Betrifft ihn nicht mehr: Verschleiß des Steuerriemens im Ölbad (1.0 EcoBoost), Bruch des Spanners und des Ölpumpenriemens (1.0 EcoBoost), Kühlmittelverlust und Überhitzung durch den Turboschlauch (1.0 EcoBoost) und Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450 (Getriebe PowerShift) und 3 weitere
Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue im Ford Mondeo von 2019
Bezeichnungen: 1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 · 2.0 EcoBlue 190
- Kaufen
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (trockenlaufender Zahnriemen, ab 2018)
85–120 PS
Wir haben beim 1.5 EcoBlue weder das beim 2.0 dokumentierte Muster mit Riemen im Ölbad noch einen anderen schweren, verbreiteten Defekt gefunden, der speziell für die Ford-Exemplare dokumentiert wäre; es gibt also keinen bekannten Grund, ihn auszuschließen.[2]
- Mit Vorsicht
2.0 EcoBlue Einfachturbo 105/130/150/170/190, mit und ohne Mildhybrid (ab 2016)
105–190 PS
Er teilt die Konstruktion mit Riemen im Ölbad, die Fachquellen bei anderen Ford-Motoren mit Fällen von Zersetzung und Ölduckverlust in Verbindung bringen; man sollte ihn mit geprüften oder gewechselten Riemen und ohne Öl- oder Temperaturwarnleuchten kaufen.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)Ja: Der 2.0 EcoBlue führte bei den Ford-Dieseln einen Zahnriemen ein, der im Ölbad läuft. Mit den Jahren kann er sich zersetzen und Rückstände abgeben, die den Schmierkreislauf beeinträchtigen, mit Risiko eines Motorfressers. Eine Übersicht von Autopista.es verortet das Problem beim Focus, beim Kuga, beim Transit und beim Transit/Tourneo Custom.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue)Neben dem Zahnriemen treibt der 2.0 EcoBlue die Ölpumpe mit einem zweiten Riemen an, der ebenfalls im Ölbad läuft. Zersetzt er sich oder reißt er, verliert der Motor schlagartig den Schmierdruck, mit demselben Fressrisiko wie beim Zahnriemen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungWarnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und InjektorverschleißBeim Ford Focus IV und beim Kuga III, Generationen, die nur noch mit EcoBlue erhältlich sind, berichten einige Besitzer vereinzelt (nicht mehrheitlich) von AdBlue-Warnmeldungen oder Injektordefekten. Es ist eine kleine Stichprobe, und wir haben nicht gefunden, dass Ford deswegen eine eigene Aktion für den EcoBlue angekündigt hätte.
Schäden außerhalb des Motors beim Ford Mondeo von 2019
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungKupplungsverschleiß beim PowerShift-Automatikgetriebe (6DCT450)Das PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe (6DCT450, ursprünglich von Getrag/Magna), das in den Diesel-Automatikversionen des Mondeo V verbaut ist, gilt als problembehaftet: Seine Kupplungen verschleißen, und das Öl sollte alle 50.000-60.000 km gewechselt werden, um die Lebensdauer zu verlängern.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitRückruf der Takata-AirbagsDer Ford Mondeo V ist in den weltweiten Rückruf wegen defekter Airbag-Gasgeneratoren des Herstellers Takata einbezogen, die sich in seltenen Fällen beim Auslösen des Airbags heftig zersplittern können.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt des Batteriesensors mit Säureaustritt (Fahrzeuge aus Valencia)Bei Mondeo V, die zwischen Februar 2014 und Februar 2019 im Ford-Werk Valencia gebaut wurden, kann Batteriesäure am Minuspol austreten, was schließlich den Sensor unbrauchbar macht, der den Ladezustand überwacht.
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Häufige Fragen
Ist der Ford Mondeo von 2019 zuverlässig?
Der Ford Mondeo von 2019 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.5 / 2.0 EcoBlue. 1.5 / 2.0 EcoBlue hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Kupplungsverschleiß beim PowerShift-Automatikgetriebe (6DCT450).
Ist der Ford Mondeo von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 4,9 im Jahr 2018 auf 5,0 im Jahr 2019. Betrifft ihn nicht mehr: Verschleiß des Steuerriemens im Ölbad (1.0 EcoBoost), Bruch des Spanners und des Ölpumpenriemens (1.0 EcoBoost) und Kühlmittelverlust und Überhitzung durch den Turboschlauch (1.0 EcoBoost).
Welches ist das beste Baujahr des Ford Mondeo?
Nach unserer Note ist das beste 2014 (6,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2018 (4,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Ford Mondeo von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, Kritische Schwere), Ölpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, Kritische Schwere), Rückruf der Takata-Airbags (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Kupplungsverschleiß beim PowerShift-Automatikgetriebe (6DCT450) (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere) und Warnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und Injektorverschleiß (1.5 / 2.0 EcoBlue, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Ford Mondeo von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Ford EcoBlue engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht Februar 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch