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Probleme des Ford Mondeo III (2000–2007)

Der einzige Motor des Ford Mondeo III, den wir dokumentiert haben, 1.8 TDCi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2][3][4][5][6]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors fallen beim Ford Mondeo III vor allem festsitzende hintere Bremssättel, Verschleiß an der Vorderachse und an den Reifen sowie Korrosion an den Kanten von Türen und Kofferraum bei den älteren Fahrzeugen auf. Die in den Jahren 2006-2007 gebauten Fahrzeuge sind zudem von einem Rückruf wegen des Fahrerairbags betroffen.[7][8]

Ford Mondeo III (2000–2007)
Foto: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,9von 10

Note des Ford Mondeo III: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,25 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk7,11 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Bremsen7,21 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,91 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten7,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,91 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Airbags und Sicherheit8,61 Problem

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Die Schwachstellen des Ford Mondeo III

  1. 1Kritische Schwere: Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)Motor 1.8 TDCi
  2. 2Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungMotor 1.8 TDCi
  3. 3Mittlere Schwere: Ausfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung)Motor 1.8 TDCi
  4. 4Mittlere Schwere: Verstopfung oder Ausfall des AGR-VentilsMotor 1.8 TDCi
  5. 5Mittlere Schwere: Rissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des TurboladersMotor 1.8 TDCi

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: Rückruf wegen des Gasgenerators des Fahrerairbags. Aktionen des Ford Mondeo III ansehen

8 QuellenSo arbeiten wir

1.8 TDCi

Ford 1.8 TDCi Duratorq (Lynx) · Diesel

Im Mondeo III
2000–2007[1]
Bezeichnung
1.8 TDCi 125
Probleme, die es betreffen
5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den Mondeo III betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungRiss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)Ja: Der 1.8 TDCi kombiniert einen trockenen Riemen für die Nockenwellen mit einem zweiten Riemen im Ölbad, der nur die Delphi-Hochdruckpumpe antreibt. Fällt der Spanner aus oder wird der Wechsel versäumt, kann der Motor schlagartig stehen bleiben oder schwere innere Schäden erleiden.Tritt auf bei etwa 110.000 km
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungJa, es ist der am häufigsten genannte Defekt des 1.8 TDCi: Zweimassenschwungrad und Kupplung verschleißen früher als erwartet, mit Vibrationen, metallischen Geräuschen im Leerlauf und Ruckeln. Er tritt wiederholt bei Focus, Mondeo und S-Max auf, manchmal schon ab 70.000-80.000 km.Tritt auf bei etwa 70.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung)Die Delphi-Injektoren des 1.8 TDCi können mit der Zeit Risse bekommen, tropfen oder den Diesel schlecht zerstäuben, was zu schwerem Anspringen, Rauch und Ruckeln führt. Es ist ein wiederkehrender Defekt, dokumentiert ab 45.000 km beim Focus und bis 130.000 km beim Mondeo.Tritt auf bei etwa 45.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung oder Ausfall des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.8 TDCi sammelt mit der Zeit Ruß an und kann festgehen, was Ruckeln, Leistungsverlust und schwarzen Rauch verursacht. Es ist ein häufiger und bekannter Defekt bei allen Modellen mit diesem Motor.Tritt auf bei etwa 35.000 km
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigTurboRissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des TurboladersDie Ladeluftschläuche der Ford-Diesel dieser Zeit, einschließlich des 1.8 TDCi, bekommen mit der Zeit Risse und verursachen Leistungsverlust; auch der Turbolader selbst kann Schaden nehmen, wenn das nicht rechtzeitig erkannt wird.Tritt auf bei etwa 35.000 km

Seite zum Mondeo III 1.8 TDCiAlle Versionen und Schäden des 1.8 TDCi

Probleme des Ford Mondeo III außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Ford Mondeo III feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 2.570 Untersuchungen von 1.050 zwischen 2000 und 2006 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 16 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,7 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 18,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 13,8 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,7 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 27,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 29,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 3,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,7 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 13,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,5 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 5,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,5 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 18,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,3 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Ford Mondeo III

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.8 TDCi hat (2000–2007)

Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)

Kritische Schwere

Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung

Mittlere Schwere

Ausfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung)

Mittlere Schwere

Verstopfung oder Ausfall des AGR-Ventils

Mittlere Schwere

Rissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des Turboladers

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Ford Mondeo III

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Fahren Sie einen Ford Mondeo III? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Ford Mondeo III zuverlässig?

Der einzige Motor des Ford Mondeo III, den wir dokumentiert haben, 1.8 TDCi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors fallen beim Ford Mondeo III vor allem festsitzende hintere Bremssättel, Verschleiß an der Vorderachse und an den Reifen sowie Korrosion an den Kanten von Türen und Kofferraum bei den älteren Fahrzeugen auf. Die in den Jahren 2006-2007 gebauten Fahrzeuge sind zudem von einem Rückruf wegen des Fahrerairbags betroffen.

Welche Probleme hat der Ford Mondeo III außer dem Motor?

Abseits des Motors fallen beim Ford Mondeo III vor allem festsitzende hintere Bremssättel, Verschleiß an der Vorderachse und an den Reifen sowie Korrosion an den Kanten von Türen und Kofferraum bei den älteren Fahrzeugen auf. Die in den Jahren 2006-2007 gebauten Fahrzeuge sind zudem von einem Rückruf wegen des Fahrerairbags betroffen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Festsitzende hintere Bremssättel (Bremsen, Mittlere Schwere), Verschleiß an Vorderachse und Reifen (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Rückruf wegen Fahrerairbag (Fahrzeuge von 2006-2007) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Verschleiß der Servolenkungspumpe (Lenkung, Mittlere Schwere).[7][8]

Welche Probleme hat der Ford Mondeo III?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad) (1.8 TDCi, Kritische Schwere), Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (1.8 TDCi, Mittlere Schwere), Ausfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung) (1.8 TDCi, Mittlere Schwere), Verstopfung oder Ausfall des AGR-Ventils (1.8 TDCi, Mittlere Schwere) und Rissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des Turboladers (1.8 TDCi, Mittlere Schwere).

Gibt es Rückrufe für den Ford Mondeo III?

Ja: Wir haben eine Aktion für den Ford Mondeo III dokumentiert, nämlich Rückruf wegen des Gasgenerators des Fahrerairbags. Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[8]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  5. Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  6. Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  7. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2000-2007)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Ford Mondeo MK3 (2000-2007): Typische Probleme & Krankheitengebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht 17. Januar 2025 · abgerufen 27. September 2026