Probleme des Jaguar XF von 2018
Der Jaguar XF von 2018 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 Ingenium diésel. 2.0 Ingenium diésel hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Zersetzung des Treibsatzes im Gasgenerator des Fahrer- und Beifahrerairbags.
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Note des Jaguar XF von 2018: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor1,35 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk9,00 Probleme
- Bremsen8,40 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,70 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,40 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum6,90 Probleme
- Airbags und Sicherheit5,72 Probleme
Was sich gegenüber dem Jaguar XF von 2017 ändert
- Note: 3,7 → 3,8
- Betrifft ihn nicht mehr: Display des digitalen Kombiinstruments schaltet sich zeitweise ab und startet neu (übriges Fahrzeug)
Motor 2.0 Ingenium diésel im Jaguar XF von 2018
- Mit Vorsicht
Ingenium Diesel Monoturbo 150-200 PS (204DTD, 2015-heute)
150–200 PS
Er teilt den Block und einen Großteil der dokumentierten Schwachstellen der gesamten Ingenium-Dieselfamilie - Steuerkette, Lager der Ausgleichswelle, Turbo und Kraftstoffverdünnung im Öl -, weshalb man ihn unabhängig von der konkreten Leistung sorgfältig prüfen sollte.[2][3][4]
- Mit Vorsicht
Ingenium Diesel Biturbo 240 PS (204DTA, 2015-heute)
240 PS
Da er Block, Steuerung und Schmiersystem mit dem Rest der Ingenium-Dieselfamilie teilt, erbt er dasselbe Risiko bei Steuerkette, Lagern der Ausgleichswelle und Kraftstoffverdünnung; zu dieser Variante gibt es weniger konkrete Erfahrungsberichte, da sie selten ist, aber auch bei leistungsstärkeren Einheiten des F-Pace sind Ketten- und Motorschäden dokumentiert.[5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungLängung der SteuerketteJa: Die Steuerkette des 2.0 Ingenium Diesel kann sich vorzeitig verschieben oder längen und den Motor aus dem Takt bringen, mit dem Risiko eines schweren Schadens. Sie ist bei Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace und F-Pace dokumentiert, in mehreren Erfahrungsberichten mit Motorschäden zwischen 90.000 und 130.000 km.Reparatur (Werkstatt): 4.000–7.000 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigTurboAusfall des TurboladersJa: Der Turbo ist laut mehreren Quellen das Bauteil, das beim 2.0 Ingenium Diesel die meisten Schäden verursacht. Er fällt in einem sehr großen Laufleistungsbereich aus (von rund 35.000 bis über 140.000 km) und kann, wenn er innen bricht, Öl oder Metall in den Motor schicken und ihn zerstören.Reparatur (Werkstatt): 2.600–3.000 €Tritt auf bei etwa 35.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungKraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des RußpartikelfiltersJa: Bei Kurzstrecken und Stadtbetrieb schließt der Rußpartikelfilter des Ingenium Diesel die Regeneration nicht immer ab, und ein Teil des zum Verbrennen des Rußes eingespritzten Diesels vermischt sich am Ende mit dem Motoröl, was dessen Schmierfähigkeit verringert.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockVerschleiß der Lager der AusgleichswelleJa: Die Lager der Ausgleichswellen des Ingenium Diesel verschleißen relativ häufig und erzeugen beim Beschleunigen ein metallisches Summen; wird es ignoriert, können sie Partikel in den Ölkreislauf abgeben und den Turbo oder die Motorlager schädigen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-SystemDas AGR-Ventil verrußt wie bei jedem modernen Diesel, und das AdBlue-System des Ingenium Diesel fällt laut mehreren Quellen recht häufig aus, mit Warnungen, die am Ende das Starten verhindern können, wenn man sie nicht beachtet.
Schäden außerhalb des Motors beim Jaguar XF von 2018
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitZersetzung des Treibsatzes im Gasgenerator des Fahrer- und BeifahrerairbagsJa: Jaguar hat XF der Baujahre 2015 bis 2017 zusammen mit XE und F-Pace zurückgerufen, weil sich der Treibsatz im Gasgenerator des Fahrerairbags mit der Zeit zersetzen und beim Auslösen Splitter freisetzen kann. Eine weitere Aktion betrifft den Gasgenerator des Beifahrerairbags in einem Zeitraum bis März 2018.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFalsche Kalibrierung des Rückhaltesystem-Steuergeräts (RCM): Die Airbags schützen möglicherweise nicht wie vorgesehenJa: Jaguar rief XF zurück, die zwischen Februar 2017 und Januar 2018 gebaut wurden, weil die Kalibrierung des Rückhaltesystem-Steuergeräts (RCM) bei einer Kollision nicht die richtigen Auslösesignale sendete und die Rückhaltesysteme deshalb nicht den vorgesehenen Schutz bieten konnten. Behoben wird dies durch das Herunterladen der korrekten Software.
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Häufige Fragen
Ist der Jaguar XF von 2018 zuverlässig?
Der Jaguar XF von 2018 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 Ingenium diésel. 2.0 Ingenium diésel hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Zersetzung des Treibsatzes im Gasgenerator des Fahrer- und Beifahrerairbags.
Ist der Jaguar XF von 2018 oder der von 2017 besser?
Unsere Note ändert sich von 3,7 im Jahr 2017 auf 3,8 im Jahr 2018. Betrifft ihn nicht mehr: Display des digitalen Kombiinstruments schaltet sich zeitweise ab und startet neu (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Jaguar XF?
Nach unserer Note sind die besten 2024, 2023, 2021 und weitere 2 Jahre mit derselben Note (5,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2017 (3,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Jaguar XF von 2018?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2018 sind: Längung der Steuerkette (2.0 Ingenium diésel, Kritische Schwere), Zersetzung des Treibsatzes im Gasgenerator des Fahrer- und Beifahrerairbags (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Falsche Kalibrierung des Rückhaltesystem-Steuergeräts (RCM): Die Airbags schützen möglicherweise nicht wie vorgesehen (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Ausfall des Turboladers (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere) und Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des Rußpartikelfilters (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Jaguar XF von 2018? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Jaguar XFWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch