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Probleme des Jaguar XF X260 (2015–2024)

Der einzige Motor des Jaguar XF X260, den wir dokumentiert haben, 2.0 Ingenium diésel, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht».[1][2][3][4]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors sind beim Jaguar XF X260 nur sicherheitsrelevante Rückrufe dokumentiert (Airbag-Gasgenerator, Airbag-Modul, Gurtstraffer und eine Charge von Schwellern) sowie ein Softwarefehler im digitalen Kombiinstrument; zu betriebsbedingten Defekten an Fahrwerk, Bremsen oder Getriebe haben wir keine unabhängigen Quellen gefunden.[5][6][7][8]

Jaguar XF X260 (2015–2024)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468103,6von 10

Note des Jaguar XF X260: Geringe Zuverlässigkeit

Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor1,35 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk9,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Bremsen8,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten8,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia8,61 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,41 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Airbags und Sicherheit5,03 Probleme

Platz 93 von 94 unter die Limousinen mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Jaguar XF X260

  1. 1Kritische Schwere: Längung der SteuerketteMotor 2.0 Ingenium diésel · Reparatur 4.000–7.000 €
  2. 2Hohe Schwere: Ausfall des TurboladersMotor 2.0 Ingenium diésel · Reparatur 2.600–3.000 €
  3. 3Hohe Schwere: Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des RußpartikelfiltersMotor 2.0 Ingenium diésel
  4. 4Hohe Schwere: Verschleiß der Lager der AusgleichswelleMotor 2.0 Ingenium diésel
  5. 5Kritische Schwere: Zersetzung des Treibsatzes im Gasgenerator des Fahrer- und BeifahrerairbagsAirbags und Sicherheit

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

7 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Takata-Fahrerairbag: zweite Erweiterung (XF, XE und F-Pace, 2015-2017). Aktionen des Jaguar XF X260 ansehen

13 QuellenSo arbeiten wir

2.0 Ingenium diésel

Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diesel

Im XF X260
2015–2024[9]
Probleme, die es betreffen
5 · 4 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
87
Sehr hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • Er teilt den Block und einen Großteil der dokumentierten Schwachstellen der gesamten Ingenium-Dieselfamilie - Steuerkette, Lager der Ausgleichswelle, Turbo und Kraftstoffverdünnung im Öl -, weshalb man ihn unabhängig von der konkreten Leistung sorgfältig prüfen sollte.[1][2][3]

  • Da er Block, Steuerung und Schmiersystem mit dem Rest der Ingenium-Dieselfamilie teilt, erbt er dasselbe Risiko bei Steuerkette, Lagern der Ausgleichswelle und Kraftstoffverdünnung; zu dieser Variante gibt es weniger konkrete Erfahrungsberichte, da sie selten ist, aber auch bei leistungsstärkeren Einheiten des F-Pace sind Ketten- und Motorschäden dokumentiert.[4]

Schäden, die den XF X260 betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungLängung der SteuerketteJa: Die Steuerkette des 2.0 Ingenium Diesel kann sich vorzeitig verschieben oder längen und den Motor aus dem Takt bringen, mit dem Risiko eines schweren Schadens. Sie ist bei Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace und F-Pace dokumentiert, in mehreren Erfahrungsberichten mit Motorschäden zwischen 90.000 und 130.000 km.Reparatur (Werkstatt): 4.000–7.000 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigTurboAusfall des TurboladersJa: Der Turbo ist laut mehreren Quellen das Bauteil, das beim 2.0 Ingenium Diesel die meisten Schäden verursacht. Er fällt in einem sehr großen Laufleistungsbereich aus (von rund 35.000 bis über 140.000 km) und kann, wenn er innen bricht, Öl oder Metall in den Motor schicken und ihn zerstören.Reparatur (Werkstatt): 2.600–3.000 €Tritt auf bei etwa 35.000 km
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungKraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des RußpartikelfiltersJa: Bei Kurzstrecken und Stadtbetrieb schließt der Rußpartikelfilter des Ingenium Diesel die Regeneration nicht immer ab, und ein Teil des zum Verbrennen des Rußes eingespritzten Diesels vermischt sich am Ende mit dem Motoröl, was dessen Schmierfähigkeit verringert.
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockVerschleiß der Lager der AusgleichswelleJa: Die Lager der Ausgleichswellen des Ingenium Diesel verschleißen relativ häufig und erzeugen beim Beschleunigen ein metallisches Summen; wird es ignoriert, können sie Partikel in den Ölkreislauf abgeben und den Turbo oder die Motorlager schädigen.
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-SystemDas AGR-Ventil verrußt wie bei jedem modernen Diesel, und das AdBlue-System des Ingenium Diesel fällt laut mehreren Quellen recht häufig aus, mit Warnungen, die am Ende das Starten verhindern können, wenn man sie nicht beachtet.

Seite zum XF X260 2.0 Ingenium diéselAlle Versionen und Schäden des 2.0 Ingenium diésel

Probleme des Jaguar XF X260 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Jaguar XF X260 feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.237 Untersuchungen von 561 zwischen 2016 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,1 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,7 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,9 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 6,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 11 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,9 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 1,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,7 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 3,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,5 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 12,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,9 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Jaguar XF X260

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 2.0 Ingenium diésel hat (2015–2024)

Längung der Steuerkette

Kritische Schwere

Ausfall des Turboladers

Hohe Schwere

Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des Rußpartikelfilters

Hohe Schwere

Verschleiß der Lager der Ausgleichswelle

Hohe Schwere

Verschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-System

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Jaguar XF X260

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

Wollen Sie einen Jaguar XF X260 kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Jaguar XF X260? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Jaguar XF X260 zuverlässig?

Der einzige Motor des Jaguar XF X260, den wir dokumentiert haben, 2.0 Ingenium diésel, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors sind beim Jaguar XF X260 nur sicherheitsrelevante Rückrufe dokumentiert (Airbag-Gasgenerator, Airbag-Modul, Gurtstraffer und eine Charge von Schwellern) sowie ein Softwarefehler im digitalen Kombiinstrument; zu betriebsbedingten Defekten an Fahrwerk, Bremsen oder Getriebe haben wir keine unabhängigen Quellen gefunden.

Welche Probleme hat der Jaguar XF X260 außer dem Motor?

Abseits des Motors sind beim Jaguar XF X260 nur sicherheitsrelevante Rückrufe dokumentiert (Airbag-Gasgenerator, Airbag-Modul, Gurtstraffer und eine Charge von Schwellern) sowie ein Softwarefehler im digitalen Kombiinstrument; zu betriebsbedingten Defekten an Fahrwerk, Bremsen oder Getriebe haben wir keine unabhängigen Quellen gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Zersetzung des Treibsatzes im Gasgenerator des Fahrer- und Beifahrerairbags (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Falsche Kalibrierung des Rückhaltesystem-Steuergeräts (RCM): Die Airbags schützen möglicherweise nicht wie vorgesehen (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Beschädigte Rohre an den Gurtstraffern der vorderen Gurte (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Rissiges Innenblech des linken Schwellers bei einer Serie vom Dezember 2016 (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere).[5][6][7][8]

Welche Probleme hat der Jaguar XF X260?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette (2.0 Ingenium diésel, Kritische Schwere), Ausfall des Turboladers (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere), Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des Rußpartikelfilters (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere), Verschleiß der Lager der Ausgleichswelle (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere) und Verschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-System (2.0 Ingenium diésel, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Jaguar XF X260 ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2024, 2023, 2021 und 2 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (5,5/10); die schlechteste Note hat 2017 (3,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Jaguar XF X260?

Ja: Wir haben 7 Aktionen für den Jaguar XF X260 dokumentiert, zum Beispiel Takata-Fahrerairbag: zweite Erweiterung (XF, XE und F-Pace, 2015-2017) (2026). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Jaguar F-Pace, XE, XF – Rappel Conso (airbag del conductor, ficha SR/01075/25)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Behörde · veröffentlicht 28. März 2025 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  7. Jaguar XF (2016-2017): recall, electronic fault (TFT instrument cluster)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 29. November 2017 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Jaguar XF (2022): Front seat-belt pre-tensioner recallcar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 4. September 2022 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. Jaguar XFWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  10. Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 27. September 2026
  11. Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 5. September 2022 · abgerufen 27. September 2026
  12. Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Fachpresse · veröffentlicht 10. August 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  13. Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch