Probleme des Jaguar XJ von 2010
Der Jaguar XJ von 2010 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: TDV6 / SDV6. TDV6 / SDV6 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2010 betreffen, etwa Airbag-Steuergerät (RCM) fällt nach fehlgeschlagenem Update auf eine Standardkalibrierung zurück.
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Note des Jaguar XJ von 2010: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,42 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,50 Probleme
- Bremsen8,70 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,30 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,30 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung9,61 Problem
- Karosserie und Innenraum7,91 Problem
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Jaguar XJ von 2009 ändert
- Note: 6,9 → 6,6
- Betrifft ihn ab jetzt: Korrosion des Glasdachrahmens (übriges Fahrzeug) und Defektes Druckregelventil des Klimakompressors: unzureichende Kühlung (übriges Fahrzeug)
Motor TDV6 / SDV6 im Jaguar XJ von 2010
Bezeichnungen: 3.0 V6 D
- Mit Vorsicht
3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)
245–292 PS · 306DT
Kaufenswert mit Ölwechsel-Historie und ohne Geräusche aus dem Hauptlagerbereich.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2010 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungKurbelwellenbruch und Verdrehen der HauptlagerschalenBei den TDV6/SDV6 von Discovery 3 und 4, Range Rover und Range Rover Sport sind Kurbelwellenschäden durch falsch sitzende oder sich verdrehende Hauptlagerschalen dokumentiert; der Motor kann festgehen und muss ersetzt oder überholt werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboAusfall von Turbo und pneumatischem Steller beim 3.0 TDV6/SDV6Beim 3.0 mit sequentiellem Biturbo ist der häufigste Ausfall der pneumatische Steller des zweiten Turbos, der Notlauf und Leistungsmangel verursacht; auch Turboverschleiß kommt vor.
Schäden außerhalb des Motors beim Jaguar XJ von 2010
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAirbag-Steuergerät (RCM) fällt nach fehlgeschlagenem Update auf eine Standardkalibrierung zurückSchlägt ein Software-Update des Rückhaltesystem-Steuergeräts (RCM) fehl, kann das Steuergerät bei einer Standardkalibrierung bleiben, und die Frontairbags lösen zu spät oder gar nicht aus. Jaguar hat dies in zwei Aktionen (2017 und 2020) per Software-Update behoben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumKorrosion des GlasdachrahmensEin britischer Kaufratgeber nennt das Glasdach als eine der Schwachstellen des XJ X351: Der Rahmen kann korrodieren, ein Problem, das Jaguar in einem technischen Bulletin erfasst hat. Wird es früh erkannt, genügt Reinigen, Behandeln und Lackieren; ist es fortgeschritten, muss unter Umständen die gesamte Dacheinheit getauscht werden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenKlimatisierungDefektes Druckregelventil des Klimakompressors: unzureichende KühlungHELLA dokumentiert, dass beim Jaguar XJ (X351) ab Modelljahr 2010 eine unzureichende Kühlleistung der Klimaanlage an einem defekten Druckregelventil im Kompressor liegen kann. Es wird mit Manometern erkannt und durch Austausch des Ventils nach dem Absaugen des Kältemittels behoben.
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Häufige Fragen
Ist der Jaguar XJ von 2010 zuverlässig?
Der Jaguar XJ von 2010 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: TDV6 / SDV6. TDV6 / SDV6 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2010 betreffen, etwa Airbag-Steuergerät (RCM) fällt nach fehlgeschlagenem Update auf eine Standardkalibrierung zurück.
Ist der Jaguar XJ von 2010 oder der von 2009 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,9 im Jahr 2009 auf 6,6 im Jahr 2010. Betrifft ihn ab jetzt: Korrosion des Glasdachrahmens (übriges Fahrzeug) und Defektes Druckregelventil des Klimakompressors: unzureichende Kühlung (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Jaguar XJ?
Nach unserer Note ist das beste 2009 (6,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2013 (6,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Jaguar XJ von 2010?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2010 sind: Kurbelwellenbruch und Verdrehen der Hauptlagerschalen (TDV6 / SDV6, Kritische Schwere), Airbag-Steuergerät (RCM) fällt nach fehlgeschlagenem Update auf eine Standardkalibrierung zurück (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Ausfall von Turbo und pneumatischem Steller beim 3.0 TDV6/SDV6 (TDV6 / SDV6, Mittlere Schwere), Korrosion des Glasdachrahmens (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere) und Defektes Druckregelventil des Klimakompressors: unzureichende Kühlung (Klimatisierung, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Jaguar XJ von 2010? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Sonstige Quelle · veröffentlicht Oktober 2015 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch