Land Rover Range Rover Evoque II (2018–heute)
Probleme des Land Rover Range Rover Evoque von 2019
Der Land Rover Range Rover Evoque von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 Ingenium diésel und 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina. 2.0 Ingenium diésel hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Das Beifahrerairbag-Modul kann beim Auslösen reißen (Rückruf N945).
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Note des Land Rover Range Rover Evoque von 2019: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,3Von 1,3 bis 9,3 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,00 Probleme
- Bremsen7,60 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,80 Probleme
- Elektrik7,91 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten8,00 Probleme
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,40 Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Land Rover Range Rover Evoque von 2018 ändert
- Note: 4,6 → 5,8
- Neue Motoren oder Getriebe: 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina
- Betrifft ihn ab jetzt: Geräusche von Steuerkette und VCT-Einheit beim 2.0 Benziner (2.0 und 3.0 Ingenium gasolina), Das Beifahrerairbag-Modul kann beim Auslösen reißen (Rückruf N945) (übriges Fahrzeug) und Einfrierender Bildschirm des Infotainmentsystems und Konnektivitätsprobleme (übriges Fahrzeug)
Motor 2.0 Ingenium diésel im Land Rover Range Rover Evoque von 2019
Bezeichnungen: D150 · D150 MHEV · D180 MHEV · D240 MHEV
- Mit Vorsicht
Ingenium Diesel Monoturbo 150-200 PS (204DTD, 2015-heute)
150–200 PS
Er teilt den Block und einen Großteil der dokumentierten Schwachstellen der gesamten Ingenium-Dieselfamilie - Steuerkette, Lager der Ausgleichswelle, Turbo und Kraftstoffverdünnung im Öl -, weshalb man ihn unabhängig von der konkreten Leistung sorgfältig prüfen sollte.[3][4][5]
- Mit Vorsicht
Ingenium Diesel Biturbo 240 PS (204DTA, 2015-heute)
240 PS
Da er Block, Steuerung und Schmiersystem mit dem Rest der Ingenium-Dieselfamilie teilt, erbt er dasselbe Risiko bei Steuerkette, Lagern der Ausgleichswelle und Kraftstoffverdünnung; zu dieser Variante gibt es weniger konkrete Erfahrungsberichte, da sie selten ist, aber auch bei leistungsstärkeren Einheiten des F-Pace sind Ketten- und Motorschäden dokumentiert.[6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungLängung der SteuerketteJa: Die Steuerkette des 2.0 Ingenium Diesel kann sich vorzeitig verschieben oder längen und den Motor aus dem Takt bringen, mit dem Risiko eines schweren Schadens. Sie ist bei Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace und F-Pace dokumentiert, in mehreren Erfahrungsberichten mit Motorschäden zwischen 90.000 und 130.000 km.Reparatur (Werkstatt): 4.000–7.000 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigTurboAusfall des TurboladersJa: Der Turbo ist laut mehreren Quellen das Bauteil, das beim 2.0 Ingenium Diesel die meisten Schäden verursacht. Er fällt in einem sehr großen Laufleistungsbereich aus (von rund 35.000 bis über 140.000 km) und kann, wenn er innen bricht, Öl oder Metall in den Motor schicken und ihn zerstören.Reparatur (Werkstatt): 2.600–3.000 €Tritt auf bei etwa 35.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungKraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des RußpartikelfiltersJa: Bei Kurzstrecken und Stadtbetrieb schließt der Rußpartikelfilter des Ingenium Diesel die Regeneration nicht immer ab, und ein Teil des zum Verbrennen des Rußes eingespritzten Diesels vermischt sich am Ende mit dem Motoröl, was dessen Schmierfähigkeit verringert.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockVerschleiß der Lager der AusgleichswelleJa: Die Lager der Ausgleichswellen des Ingenium Diesel verschleißen relativ häufig und erzeugen beim Beschleunigen ein metallisches Summen; wird es ignoriert, können sie Partikel in den Ölkreislauf abgeben und den Turbo oder die Motorlager schädigen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-SystemDas AGR-Ventil verrußt wie bei jedem modernen Diesel, und das AdBlue-System des Ingenium Diesel fällt laut mehreren Quellen recht häufig aus, mit Warnungen, die am Ende das Starten verhindern können, wenn man sie nicht beachtet.
Motor 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina im Land Rover Range Rover Evoque von 2019
Bezeichnungen: P200 · P250 · P300
- Mit Vorsicht
2.0 Ingenium Benziner P200/P250 (200-250 PS, 2016-heute)
200–250 PS
Die herangezogenen Quellen beschreiben ihn als den ruhigsten Ingenium und dokumentieren keine schweren Defekte, doch es gibt eine technische Information des Herstellers über Kettengeräusche bei einigen 2.0 Benzinern, und eine Werkstatt nennt den Spanner bei den ersten Fahrzeugen von 2019: Man sollte den Kaltstart anhören und die Historie verlangen.[7][8][9]
- Mit Vorsicht
2.0 Ingenium Benziner P300 (300 PS, 2017-heute)
300 PS
Teilt Block und Steuerung mit dem P200/P250, daher gelten dieselben Prüfungen; zu dieser Leistungsstufe sind nur wenige spezifische Daten veröffentlicht.[8][10]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
Der Land Rover Range Rover Evoque II 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Land Rover Range Rover Evoque von 2019
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDas Beifahrerairbag-Modul kann beim Auslösen reißen (Rückruf N945)Ja: Die Aktion N945 (Safety-Gate-Warnung 5/2026) betrifft Evoque, gebaut zwischen dem 15. Februar 2019 und dem 14. Dezember 2024, weil das Beifahrerairbag-Modul im Werk möglicherweise falsch gefaltet wurde und beim Auslösen reißen kann. Die EU-Meldung nennt 157.925 Autos weltweit.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikÜberlast im 48-V-Bordnetz, die den MOSFET-Transistor des Mild-Hybrids beschädigen kann2020 rief Land Rover Evoque mit 48-V-Bordnetz zurück, weil eine Überlast den MOSFET-Transistor des Systems beschädigen kann. Die DVSA gibt an, dass dies mit einem Software-Update behoben wird; fiches-auto bringt den Fehler mit einer Brandgefahr beim DC/DC-Wandler in Verbindung.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaEinfrierender Bildschirm des Infotainmentsystems und KonnektivitätsproblemeWhat Car führt unter den Beschwerden der Evoque-II-Besitzer einfrierende Bildschirme, Konnektivitätsprobleme, die mehrere Werkstattbesuche erfordern, sowie Motor- oder Elektrik-Kontrollleuchten auf, deren Diagnose Wochen dauert. Eine offizielle Aktion dazu gibt es nicht.
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Häufige Fragen
Ist der Land Rover Range Rover Evoque von 2019 zuverlässig?
Der Land Rover Range Rover Evoque von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 Ingenium diésel und 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina. 2.0 Ingenium diésel hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Das Beifahrerairbag-Modul kann beim Auslösen reißen (Rückruf N945).
Ist der Land Rover Range Rover Evoque von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 4,6 im Jahr 2018 auf 5,8 im Jahr 2019. Betrifft ihn ab jetzt: Geräusche von Steuerkette und VCT-Einheit beim 2.0 Benziner (2.0 und 3.0 Ingenium gasolina), Das Beifahrerairbag-Modul kann beim Auslösen reißen (Rückruf N945) (übriges Fahrzeug) und Einfrierender Bildschirm des Infotainmentsystems und Konnektivitätsprobleme (übriges Fahrzeug). Neu hinzu kommen 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina.
Welches ist das beste Baujahr des Land Rover Range Rover Evoque?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (7,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2018 (4,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Land Rover Range Rover Evoque von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Längung der Steuerkette (2.0 Ingenium diésel, Kritische Schwere), Das Beifahrerairbag-Modul kann beim Auslösen reißen (Rückruf N945) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Ausfall des Turboladers (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere), Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des Rußpartikelfilters (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere) und Verschleiß der Lager der Ausgleichswelle (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Land Rover Range Rover Evoque von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2018-), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Range Rover EvoqueWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Range Rover Evoque Ingenium Engine Series: Buyer's GuideVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Range Rover Evoque 2.0 P250 Engine: Problems & CostsVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Land Rover Ingenium Engine: What You Need to Know in 2026RCV (UK) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch