Probleme des Peugeot Boxer von 2013
Der Peugeot Boxer von 2013 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Schwergängiger Lenkmechanismus beim Rangieren (Rückruf von 2008).
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Note des Peugeot Boxer von 2013: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 3 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor8,61 Problem
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,80 Probleme
- Bremsen7,60 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,71 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,60 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum6,61 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Peugeot Boxer von 2012 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2012.
Motor 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) im Peugeot Boxer von 2013
Bezeichnungen: 2.2 HDi
- Mit Vorsicht
2.2 HDi (Peugeot Boxer III / Citroën Jumper II, 2006-2016)
Man sollte prüfen, ob der Rückruf der Injektoren von 2014-2015 bei den Fahrzeugen dieses Baufensters durchgeführt wurde.[1]
Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen
Der Peugeot Boxer III 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma): alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Peugeot Boxer von 2013
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungSchwergängiger Lenkmechanismus beim Rangieren (Rückruf von 2008)Die britische DVSA verzeichnet eine Aktion vom März 2008 für 3.594 Peugeot Boxer, deren Lenkmechanismus beim Rangieren schwergängig werden konnte. Die Abhilfe bestand darin, ihn zu prüfen und zu schmieren, bei Beschädigung zu ersetzen und bestimmte Bauteile gegen eindringendes Wasser zu verstärken.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumKorrosion an Karosserie und Unterboden bei mehrere Jahre alten TransporternDie Auswertung des TÜV-Reports 2025 von Auto Motor und Sport nennt Rost ab dem sechsten Jahr unter den üblichen Mängeln des Boxer, neben Ölverlusten und Problemen mit der Beleuchtung. Ein älterer Bericht von promobil bewertet die Korrosion bei Ducato, Boxer und Jumper dagegen als relativ gut.
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Häufige Fragen
Ist der Peugeot Boxer von 2013 zuverlässig?
Der Peugeot Boxer von 2013 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Schwergängiger Lenkmechanismus beim Rangieren (Rückruf von 2008).
Ist der Peugeot Boxer von 2013 oder der von 2012 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2012 und von 2013. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Peugeot Boxer?
Nach unserer Note sind die besten 2022, 2021 und 2020 (8,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2017 (7,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Peugeot Boxer von 2013?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2013 sind: Defekte Injektoren beim 2.2 und 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), Mittlere Schwere), Schwergängiger Lenkmechanismus beim Rangieren (Rückruf von 2008) (Lenkung, Mittlere Schwere) und Korrosion an Karosserie und Unterboden bei mehrere Jahre alten Transportern (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Peugeot Boxer von 2013? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiabilité Peugeot Boxer : rappel sur les injecteursL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. April 2015 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch