Probleme des Seat Altea 1.6 TDI 105 PS
Der Seat Altea hatte 1.6 TDI von 2009 bis 2015 verbaut (1.6 TDI 105 CV). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Manipulierte Abgas-Software (Dieselgate) und Luftmassenstrom-Gleichrichter» (Mittlere Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Seat Altea ist 2.0 FSI die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
5,5 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Altea betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Seat Altea
4,5 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Volkswagen 1.6 TDI (EA189 und EA288) · Diesel
- Bezeichnung
- 1.6 TDI 105 CV
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
1.6 TDI Common Rail EA189 (2009-2015)2009–2015 · 75–105 PS · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE
Mit VorsichtDer Dieselgate-Skandal betrifft die gesamte Baureihe: Man sollte prüfen, ob das Update (Software und Luftmassenstrom-Gleichrichter) durchgeführt wurde und ob keine Anzeichen für Probleme an AGR, Rußpartikelfilter, Turbolader oder Wasserpumpe vorliegen.[4][5]
Schäden, die den Altea betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungManipulierte Abgas-Software (Dieselgate) und Luftmassenstrom-GleichrichterDie 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 PS) liefen mit einer Software, die die Abgasrückführung (AGR) außerhalb der Zulassungsprüfungen reduzierte. Anders als beim 2.0 TDI behebt Volkswagen dies bei diesem Motor mit dem Software-Update plus dem Einbau eines Luftmassenstrom-Gleichrichters.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungZahnriemen und WasserpumpeDer 1.6 TDI treibt die Steuerung mit einem Zahnriemen an. Üblicherweise wird die Wasserpumpe zusammen mit dem Satz getauscht: Wenn die Pumpe vorher festgeht, kann sie den Riemen mitreißen, mit dem Risiko eines Risses und schwerer Schäden am Zylinderkopf.Reparatur (Werkstatt): 400–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurbolader mit variabler Geometrie festgegangen oder mit SpielDer Turbolader mit variabler Geometrie des 1.6 TDI EA189 kann durch Ruß festgehen oder an der Welle verschleißen. Der Motor verliert Kraft, pfeift oder stößt bläulichen Rauch aus, und ein Austausch kostet rund 1.000 €, wenn keine Folgeschäden entstanden sind.Reparatur (Werkstatt): 1.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungAGR-Ventil durch Ruß verstopftDas AGR-Ventil setzt sich vor allem bei kurzen Stadtfahrten mit Ruß zu, bis es festsitzt und nicht mehr sauber schließt oder präzise öffnet. Der Motor verliert Leistung und ruckelt; die Reinigung kostet deutlich weniger als ein Austausch.Reparatur (Werkstatt): 100–1.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF)Bei Stadt- und Kurzstreckenbetrieb schließt der Rußpartikelfilter die Regeneration nicht ab und füllt sich mit Ruß. Die DPF-Kontrollleuchte leuchtet auf und, wenn man sie ignoriert, kann das Fahrzeug in einen Notlaufmodus mit Leistungsverlust wechseln.Reparatur (Werkstatt): 200–3.000 €
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Seat Altea 1.6 TDI 105 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.6 TDI hat (2009–2015)
Zahnriemen und Wasserpumpe
Hohe SchwereAGR-Ventil durch Ruß verstopft
Mittlere SchwereVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF)
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Seat Altea
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
- Getriebe 09G (Aisin)2004–2015 · 2 ProblemeHohe Schwere8,6 von 10
- 2.0 FSI2004–2008 · 3 ProblemeMittlere Schwere6,6 von 10
- 2.0 TDI2004–2015 · 7 ProblemeKritische Schwere5,2 von 10
- Getriebe DSG7 DQ2002008–2015 · 3 ProblemeHohe Schwere4,1 von 10
- 1.9 TDI2004–2010 · 5 ProblemeKritische Schwere3,4 von 10
- 1.2 und 1.4 TSI2004–2015 · 3 ProblemeKritische Schwere1,8 von 10
Probleme des Seat Altea außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitTakata-Rückruf: Der Fahrerairbag kann bei einem Aufprall zersplitternJa: Die Aktion 69FT betrifft Altea, die zwischen dem 29. Juni 2012 und dem 2. August 2013 gebaut wurden, weil das Takata-Treibmittel des Fahrerairbags sich zersetzen und beim Auslösen Metallsplitter freisetzen kann. Die Prüfung und gegebenenfalls der Austausch des Gasgenerators sind in der offiziellen Werkstatt kostenlos.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungEin schlecht befestigtes Massekabel an der optionalen Standheizung konnte einen Brandherd auslösenDas KBA dokumentierte, dass bei Altea mit werkseitiger Standheizung, gebaut zwischen dem 1. November 2006 und dem 21. Dezember 2007, ein schlecht befestigtes Massekabel Hitzeschäden und sogar einen Fahrzeugbrand verursachen konnte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkStoßdämpfer und ihre Gelenke können schon vor 50.000 km verschleißenAltea-Besitzer berichten von verschlissenen Stoßdämpfern, Domlagern und Fahrwerksgelenken nach weniger als 50.000 km; ein deutscher Prüfbericht bestätigt, dass Stoßdämpfer, Federn und Antriebswellen bei diesem Modell häufig zu Beanstandungen bei der Hauptuntersuchung führen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungEin falsch ausgelegter Druckregler der Kupplung konnte das Zweimassenschwungrad beschädigenDas KBA dokumentierte, dass bei Altea mit Schaltgetriebe, gebaut zwischen 2004 und 2006, ein falsch ausgelegter Druckregler im Kupplungskreis das Zweimassenschwungrad beschädigen konnte. Die Versionen mit DSG6-Automatikgetriebe (DQ250) sind nicht betroffen; dafür gibt es eine eigene Seite.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaDie Selbstdiagnose des ABS/ESP konnte einen tatsächlichen Systemfehler übersehenDas KBA dokumentierte, dass bei Altea des Baujahrs 2009 eine unzureichende Selbstdiagnosefunktion des ABS/ESP-Systems einen tatsächlichen Fehler nicht erkennen konnte, sodass der Fahrer keine entsprechende Warnung erhielt und bei einem Notmanöver die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren konnte.
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Häufige Fragen
Ist der Seat Altea 1.6 TDI 105 PS zuverlässig?
Der Seat Altea hatte 1.6 TDI von 2009 bis 2015 verbaut (1.6 TDI 105 CV). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Manipulierte Abgas-Software (Dieselgate) und Luftmassenstrom-Gleichrichter» (Mittlere Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Seat Altea ist 2.0 FSI die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Seat Altea 1.6 TDI 105 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Manipulierte Abgas-Software (Dieselgate) und Luftmassenstrom-Gleichrichter (Mittlere Schwere), Zahnriemen und Wasserpumpe (Hohe Schwere), Turbolader mit variabler Geometrie festgegangen oder mit Spiel (Hohe Schwere), AGR-Ventil durch Ruß verstopft (Mittlere Schwere) und Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Seat Altea wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Getriebe 09G (Aisin), mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen Seat Altea 1.6 TDI 105 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- VW EA189Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- SEAT Altea - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Hersteller · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
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- Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch