Probleme des Škoda Superb IV (2024–heute)
Wir haben 3 Motoren des Škoda Superb IV dokumentiert, und keiner hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI, mit dem Urteil «Kaufen».[1]
Außerhalb des Motors: Der Superb IV, gebaut in Bratislava seit Dezember 2023, ist so neu, dass außerhalb des Motors kaum Pannen dokumentiert sind. Solide ist allein eine Safety-Gate-Warnung zum Gehäuse des Gasgenerators des Beifahrerairbags bei Fahrzeugen von 2022 bis 2025; es gibt keine ADAC-Statistik und keine ausreichenden Erfahrungsberichte.[2][3][4]
Note des Škoda Superb IV: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Zum Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) haben wir nur wenige Quellen gefunden. Die Schäden erscheinen auf der Seite, zählen aber erst nach Abschluss der Analyse für die Note und die Rankings. So wird er berechnet
- Motor7,8Von 7,5 bis 8,2 je nach Motor
- GetriebeWenig Daten
- FahrwerkWenig Daten
- BremsenWenig Daten
- Reifen und RäderWenig Daten
- LenkungWenig Daten
- ElektrikWenig Daten
- Scheinwerfer und LeuchtenWenig Daten
- Elektronik und MultimediaWenig Daten
- KlimatisierungWenig Daten
- Karosserie und InnenraumWenig Daten
- Airbags und SicherheitWenig Daten
Die Schwachstellen des Škoda Superb IV
- 1Mittlere Schwere: Undichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallMotor 2.0 TSI / TFSI
- 2Kritische Schwere: Rückruf des Beifahrerairbags wegen des Gehäuses des GasgeneratorsAirbags und Sicherheit
- 3Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und ThermostatMotor 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 4Geringe Schwere: Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Motor 2.0 TSI / TFSI · Reparatur 60–250 €
- 5Geringe Schwere: Verkokung der EinlassventileMotor 1.0 TSI / 1.5 TSI
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- 2.0 TSI / TFSIab 2024 · 2.0 TSI 4x4 265 CVSchwerstes Problem:Mittlere SchwereUrteil:Kaufen
- 1.0 TSI / 1.5 TSIab 2024 · 1.5 TSI mHEV 150 CVSchwerstes Problem:Mittlere SchwereUrteil:Kaufen
- 2.0 TDIab 2024 · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CVKeine betreffenden ProblemeUrteil:KaufenSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: Safety-Gate-Warnung zum Gasgenerator des Beifahrerairbags. Aktionen des Škoda Superb IV ansehen
Volkswagen / Audi 2.0 TSI und TFSI (familia EA888) · Benzin
- Im Superb IV
- ab 2024[4]
- Bezeichnung
- 2.0 TSI 4x4 265 CV
- Probleme, die es betreffen
- 2
Urteil zur verbauten Version
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung (ab 2016, 190-320 PS)ab 2016 · 190–320 PS · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
KaufenDie zusätzliche indirekte Einspritzung verringert das Verkokungsproblem, und der dokumentierte Ölverbrauch ist geringer. Dennoch sollten das Thermostatgehäuse/die Wasserpumpe und das PCV-Ventil geprüft werden, die der gesamten Familie gemeinsam sind.[5][6][7]
Schäden, die den Superb IV betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.0 TSI / TFSI hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil führt die im Kurbelgehäuse angesammelten Öl- und Verbrennungsdämpfe in den Ansaugkrümmer zurück. Klemmt es geschlossen oder offen, verursacht es unrunden Leerlauf, Zündaussetzer oder Ölundichtigkeiten an den Dichtungen.Reparatur (Werkstatt): 60–250 €
Seite zum Superb IV 2.0 TSI / TFSIAlle Versionen und Schäden des 2.0 TSI / TFSI
Volkswagen 1.0 TSI und 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzin
- Im Superb IV
- ab 2024[4]
- Bezeichnung
- 1.5 TSI mHEV 150 CV
- Probleme, die es betreffen
- 2
Urteil zur verbauten Version
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 PS (DXDB, DNKA; ab 2022)ab 2022 · 116–150 PS · DXDB, DNKA
KaufenEs ist die am weitesten entwickelte Version, und die Quellen nennen kaum Beschwerden über Ruckeln; laut Wikipedia heizt sie den Katalysator mit Sekundärluft statt mit magerem Gemisch auf.[8][9]
Schäden, die den Superb IV betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.0 TSI / 1.5 TSI hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und ThermostatBeim EA211 bilden die Wasserpumpe und das Thermostatgehäuse ein Kunststoffmodul, das mit den Jahren Risse bekommen oder undicht werden kann und dann zu einem schleichenden Kühlmittelverlust führt. Beobachten Sie den Füllstand: Wird das ignoriert, kann es in Überhitzung enden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung der EinlassventileWie jeder Direkteinspritzer können der 1.0 und der 1.5 TSI Ablagerungen an den Einlassventilen und Einlasskanälen ansammeln, vor allem bei Stadtbetrieb. Sie machen sich meist zwischen 80.000 und 120.000 km bemerkbar, durch Leistungsverlust, unruhigen Lauf und höheren Verbrauch.Tritt auf bei etwa 80.000 km
Seite zum Superb IV 1.0 TSI / 1.5 TSIAlle Versionen und Schäden des 1.0 TSI / 1.5 TSI
2.0 TDI
Sicherste WahlVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 und EA288 evo) · Diesel
- Im Superb IV
- ab 2024[4]
- Bezeichnungen
- 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CV
- Probleme, die es betreffen
- 0
Urteil zur verbauten Version
2.0 TDI EA288 evo (ab 2019)ab 2019 · 115–204 PS
KaufenCaradisiac hält die Probleme mit Zylinderkopf und Injektoren früherer Generationen im Golf VIII für überwunden. Der einzige Hinweis ist, dass der AdBlue-Tank Probleme machen und ersetzt werden muss.[1]
Schäden, die den Superb IV betreffen
Keiner der dokumentierten Schäden des 2.0 TDI betrifft die Versionen und Baujahre, die der Superb IV hatte.
Seite zum Superb IV 2.0 TDIAlle Versionen und Schäden des 2.0 TDI
Probleme des Škoda Superb IV außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Škoda Superb IV
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 2.0 TSI / TFSI hat (ab 2024)
Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall
Mittlere SchwereDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)
Geringe SchwereWenn er 1.0 TSI / 1.5 TSI hat (ab 2024)
Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat
Mittlere SchwereVerkokung der Einlassventile
Geringe SchwereWollen Sie einen Škoda Superb IV kaufen?
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Fahren Sie einen Škoda Superb IV? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Škoda Superb IV zuverlässig?
Wir haben 3 Motoren des Škoda Superb IV dokumentiert, und keiner hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI, mit dem Urteil «Kaufen». Der Superb IV, gebaut in Bratislava seit Dezember 2023, ist so neu, dass außerhalb des Motors kaum Pannen dokumentiert sind. Solide ist allein eine Safety-Gate-Warnung zum Gehäuse des Gasgenerators des Beifahrerairbags bei Fahrzeugen von 2022 bis 2025; es gibt keine ADAC-Statistik und keine ausreichenden Erfahrungsberichte.
Welcher Motor des Škoda Superb IV ist am zuverlässigsten?
Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI, mit dem Urteil «Kaufen». Caradisiac hält die Probleme mit Zylinderkopf und Injektoren früherer Generationen im Golf VIII für überwunden. Der einzige Hinweis ist, dass der AdBlue-Tank Probleme machen und ersetzt werden muss.[1]
Welche Probleme hat der Škoda Superb IV außer dem Motor?
Der Superb IV, gebaut in Bratislava seit Dezember 2023, ist so neu, dass außerhalb des Motors kaum Pannen dokumentiert sind. Solide ist allein eine Safety-Gate-Warnung zum Gehäuse des Gasgenerators des Beifahrerairbags bei Fahrzeugen von 2022 bis 2025; es gibt keine ADAC-Statistik und keine ausreichenden Erfahrungsberichte. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Rückruf des Beifahrerairbags wegen des Gehäuses des Gasgenerators (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere).[2][3][4]
Welche Probleme hat der Škoda Superb IV?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall (2.0 TSI / TFSI, Mittlere Schwere), Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat (1.0 TSI / 1.5 TSI, Mittlere Schwere), Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung) (2.0 TSI / TFSI, Geringe Schwere) und Verkokung der Einlassventile (1.0 TSI / 1.5 TSI, Geringe Schwere).
Gibt es Rückrufe für den Škoda Superb IV?
Ja: Wir haben eine Aktion für den Škoda Superb IV dokumentiert, nämlich Safety-Gate-Warnung zum Gasgenerator des Beifahrerairbags (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 5. April 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Skoda Superb (2022-2025): airbag, riesgo de lesiones (Safety Gate 32/2025)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 8. August 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Reliability and recalls of the Skoda Superbcar-recalls.eu · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Škoda SuperbWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht 13. Mai 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026
- Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 26. August 2026 · abgerufen 26. September 2026
- Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Fachpresse · veröffentlicht 7. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch