Volkswagen T-Cross (2018–heute)
Probleme des Volkswagen T-Cross von 2018
Der Volkswagen T-Cross von 2018 wurde mit einem Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe DSG7 DQ200. Getriebe DSG7 DQ200 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Die Notbremsung (Front Assist) löst ohne Grund aus.
Note des Volkswagen T-Cross von 2018: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- MotorNicht analysiert
- Getriebe4,62 Probleme
- Fahrwerk7,60 Probleme
- Bremsen7,41 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung1,80 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,40 Probleme
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,60 Probleme
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
Getriebe DSG7 DQ200 im Volkswagen T-Cross von 2018
Bezeichnungen: 1.0 TSI DSG
- Mit Vorsicht
DSG7 DQ200 0CW (ab 2013)
· 0CW
Es verbessert die Zuverlässigkeit des 0AM, beseitigt aber dessen konstruktive Schwachstellen nicht: Es bleibt dieselbe Familie mit Trockenkupplung und Mechatronik, daher sollten vor dem Kauf dieselben Prüfungen erfolgen (Historie, gespeicherte Fehlercodes, Probefahrt).[1][2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigElektronikMechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes GehäuseJa: Die Mechatronik ist der am häufigsten genannte Schwachpunkt des DQ200. Ihr Druckspeicher und ihre Hydraulikpumpe können wegen eines Konstruktionsfehlers des Gehäuses ausfallen, mit Störungsmeldungen, Notlauf oder Verlust des Vortriebs; Volkswagen hat das Problem mit Serviceaktionen und Software-Updates anerkannt.Reparatur (Werkstatt): 600–2.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung und Ruckeln beim FahrenJa: Die Trockenkupplung des DQ200 verschleißt früher als eine nasse, vor allem im Stop-and-go-Stadtverkehr. Sie kündigt sich durch Ruckeln oder Stöße beim Anfahren, Rutschen beim Beschleunigen und in fortgeschrittenen Fällen durch Brandgeruch an; Spezialisten geben ihre Lebensdauer je nach Nutzung mit 120.000 bis 180.000 km an.Reparatur (Werkstatt): 500–1.100 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Volkswagen T-Cross von 2018
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDie Notbremsung (Front Assist) löst ohne Grund ausIn mehreren von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten löst das Notbremssystem Front Assist des T-Cross unvermittelt aus, ohne dass sich ein Hindernis vor dem Auto befindet, so weit, dass einige Besitzer es abschalten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBremsenVorzeitiger Verschleiß und Vibrationen an den BremsscheibenJa: Laut den Werkstätten der deutschen Hauptuntersuchung (TÜV) ist die Bremse der größte Schwachpunkt des T-Cross, und fiches-auto.fr nennt einen Fall, in dem eine Bremsscheibe wegen Vibrationen beim Bremsen nach 11.000 km und erneut nach 25.000 km ersetzt wurde.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaDas Multimedia-Display friert ein oder startet von selbst neuJa: Fiches-auto.fr dokumentiert Displays, die beim T-Cross einfrieren oder von selbst neu starten, in 4 der 49 zum Modell gesammelten Erfahrungsberichte; meist lässt es sich mit einem Software-Update in der Vertragswerkstatt beheben.
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Häufige Fragen
Ist der Volkswagen T-Cross von 2018 zuverlässig?
Der Volkswagen T-Cross von 2018 wurde mit einem Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe DSG7 DQ200. Getriebe DSG7 DQ200 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Die Notbremsung (Front Assist) löst ohne Grund aus.
Welches ist das beste Baujahr des Volkswagen T-Cross?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2025, 2024 und weitere 3 Jahre mit derselben Note (6,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2018 (4,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volkswagen T-Cross von 2018?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2018 sind: Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes Gehäuse (Getriebe DSG7 DQ200, Hohe Schwere), Die Notbremsung (Front Assist) löst ohne Grund aus (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Vorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung und Ruckeln beim Fahren (Getriebe DSG7 DQ200, Mittlere Schwere), Vorzeitiger Verschleiß und Vibrationen an den Bremsscheiben (Bremsen, Mittlere Schwere) und Das Multimedia-Display friert ein oder startet von selbst neu (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Volkswagen T-Cross von 2018? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch