Audi A4 B9 vs Polestar 2 : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Audi A4 B9 (6,4/10) a moins de pannes graves documentées que Polestar 2 (6,3/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Audi A4 B9 | Polestar 2 |
|---|---|---|
| Segment | Berline | Berline |
| Années | 2015–aujourd'hui | 2020–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 6,4 sur 10 | 6,3 sur 10 |
| Note du moteur | 6,8/10 | 5,5/10 |
| Moteur le plus recommandable | Audi 3.0 TFSI V6 · À acheter | Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 6,0/10 | 7,1/10 |
| Suspension | 7,4 sur 101 panneGravité critique | 7,9 sur 100 pannes |
| Système électrique | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 6,6 sur 103 pannesGravité élevée |
| Électronique et multimédia | 8,9 sur 101 panneGravité faible | Aucune panne documentée |
| Airbags et sécurité | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | Aucune panne documentée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Audi A4 B9
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionCorrosion des boulons excentriques de l'essieu arrière multibrasOui : Audi a rappelé les A4 B9 fabriquées entre novembre 2019 et avril 2021 parce que les boulons excentriques qui fixent le bras de l'essieu arrière peuvent se corroder et se rompre. Une seconde campagne en 2022, pour la même période de fabrication, a étendu le rappel à l'usure asymétrique des pneus causée par la même perte de géométrie.Réparation : 0 €
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueRisque de court-circuit et d'incendie dû à l'humidité dans des composants électriquesAudi a rappelé des A4 B9 fabriquées entre mai 2017 et mars 2020 parce que l'humidité peut s'infiltrer dans un composant électrique et provoquer un court-circuit, avec un risque d'incendie du véhicule.Réparation : 0 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéPlusieurs campagnes ponctuelles sur la fixation des sièges et l'airbag avant (2018-2021)Entre 2018 et 2021, Audi a mené plusieurs campagnes ponctuelles sur l'A4 B9, chacune sur un lot de fabrication distinct et limité : la fixation des sièges avant, le calculateur d'airbag, une vis du module d'airbag passager et la colle du pare-brise qui le soutient.Réparation : 0 €
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent3.0 TDI V6Pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissementSur le 3.0 TDI, la pompe à eau peut tomber en panne et, depuis 2010, surchauffer jusqu'à endommager le moteur (le guide de l'A6 C6 cite une action de service). Les propriétaires citent en outre des fuites de liquide de refroidissement au niveau des durites, de la vanne de régulation et du refroidisseur.
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent2.0 TSI / TFSIConsommation d'huile élevéeC'est la plainte la plus répétée sur les EA888 de première fournée (2008-2012) et elle continue d'apparaître, dans une moindre mesure, sur les générations suivantes. Le moteur réclame de l'huile entre les vidanges, sans fuite visible ni fumée évidente au début.Réparation (garage) : 1 500–4 000 €
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle3.0 TDI V6Rupture de l'arbre à cames sur les EA897 evo (CRT et CZV)Sur les EA897 evo de 2014 à début 2017 (surtout CRT, aussi CZV), les arbres à cames peuvent se rompre à cause d'un défaut de matière ou de conception selon les guides. Audi le consigne dans le bulletin TPI 2043172 et le problème est considéré comme maîtrisé depuis février 2017.
Principales pannes de Polestar 2
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfaut logiciel de gestion du moteur électrique provoquant une perte de puissance en roulantWikipedia indique qu'en octobre 2020, toutes les Polestar 2 ont été rappelées pour un défaut logiciel provoquant une perte de puissance en roulant. La correction était une mise à jour manuelle en atelier, car les mises à jour à distance n'existaient pas encore.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfaillance de l'onduleur du moteur électrique sur les premières unitésWikipedia mentionne qu'en octobre 2020 il y a aussi eu un rappel de tous les Polestar 2 pour des onduleurs défectueux. La source n'explique ni le symptôme, ni la cause, ni la correction, si bien que le détail technique reste non documenté. Driving Electric chiffre la campagne à 4 586 voitures en Europe.
- Gravité moyenneFréquence: RareSystème électriqueChauffage haute tension du liquide de refroidissement (HVCH) défectueux sur les premières unitésLes premières unités de la Polestar 2 ont fait l'objet d'une campagne de service pour remplacer le chauffage haute tension du liquide de refroidissement, qui chauffe l'habitacle et la batterie ; au Royaume-Uni, elle a concerné 138 voitures.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Risque d'incendie par surchauffe de la batterie haute tension du XC40 Recharge (2020-2022)Safety Gate (UE) a publié le 10 juillet 2026 l'alerte SR/01964/26 : la batterie haute tension des Volvo XC40 fabriqués entre 2020 et 2022 peut surchauffer et provoquer un incendie (code R10388). La notification ne distingue pas la version rechargeable de la version électrique.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Onduleur défectueux avec perte de traction sur les premières unités de la Polestar 2En octobre 2020, Polestar a rappelé des onduleurs défectueux après des signalements de propriétaires faisant état d'une perte de puissance : 4 586 voitures en Europe, dont 3 150 déjà livrées ; la réparation consistait à remplacer l'onduleur en une visite. Bumper situe l'origine dans le revêtement en étain des bornes des condensateurs.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Logiciel de gestion de la batterie et contacteurs haute tension avec perte de puissance sur la Polestar 2Wikipedia recense un rappel de toutes les Polestar 2 en octobre 2020 pour un défaut de logiciel qui coupait la puissance en roulant, et Bumper cite un autre rappel de près de 2 400 voitures de 2021 pour les contacteurs du module de contrôle de la batterie, résolu par une mise à jour à l'atelier. Bumper ajoute des signalements de propriétaires britanniques avec l'avertissement « Propulsion System Service Required ».
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