Problèmes de la Polestar 2 (2020–aujourd'hui)

Hors moteur: Les seuls incidents documentés hors moteur sur la Polestar 2 sont des rappels : logiciel et onduleurs en 2020 (premières unités) et caméra de recul en 2025. Nous n'avons trouvé ni études de fiabilité ni témoignages de propriétaires permettant de donner des fréquences solides.^[1][2][7]

Note de la Polestar 2 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

Moteur électrique5,54 pannes
Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
Suspension7,9Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
Freins8,1Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
Direction7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
Système électrique6,63 pannes
Phares et feux8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
Climatisation10,0Aucune panne documentée
Carrosserie et habitacle7,6Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 28 sur 94 parmi les berlines avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Polestar 2

1Gravité critique: Risque d'incendie par surchauffe de la batterie haute tension du XC40 Recharge (2020-2022)Moteur Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
2Gravité élevée: Onduleur défectueux avec perte de traction sur les premières unités de la Polestar 2Moteur Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
3Gravité élevée: Logiciel de gestion de la batterie et contacteurs haute tension avec perte de puissance sur la Polestar 2Moteur Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
4Gravité élevée: Défaut logiciel de gestion du moteur électrique provoquant une perte de puissance en roulantSystème électrique
5Gravité élevée: Défaillance de l'onduleur du moteur électrique sur les premières unitésSystème électrique

Moteur documenté

Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)depuis 2020 · Polestar 2 Standard Range Single Motor · Polestar 2 Long Range Single Motor · Polestar 2 Long Range Dual MotorPanne la plus grave :Gravité critiqueVerdict :À acheterAvec prudenceselon la version

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

Électrique3Gravité élevée

3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Campagne de service pour le chauffage HVCH. Voir les campagnes de la Polestar 2

Vérifié le 30 octobre 20267 sources Notre méthode

Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)

Volvo et Polestar CMA: motores síncronos de 231 a 442 CV et baterías de 69 a 82 kWh · Électrique

Sur 2: depuis 2020^[1]
Appellations: Polestar 2 Standard Range Single Motor · Polestar 2 Long Range Single Motor · Polestar 2 Long Range Dual Motor
Pannes concernées: 4 · 3 de gravité élevée ou critique

Indice de risque sur cette voiture

Risque modéré

Verdict des versions montées

Twin Motor 78 kWh, 408 ch, transmission intégrale (2020-2023)2020–2023 · 408 ch
Avec prudence
Les unités de 2020 et 2021 de la Polestar 2 ont eu des campagnes pour l'onduleur et pour le logiciel de batterie ; avec un historique à jour, aucune autre panne du groupe motopropulseur n'est publiée.^[1][2][3]
Single Motor 69 kWh, 231-238 ch, traction avant (2021-2023)2021–2023 · 231–238 ch
Avec prudence
Presque aucune panne de batterie ni de moteur n'est publiée pour cette version, mais il convient de vérifier les campagnes ouvertes avec le numéro de châssis, surtout sur le XC40 de 2020 à 2022.^[4][5]
Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 ch, propulsion arrière (2023-aujourd'hui)depuis 2023 · 252–299 ch
À acheter
C'est la version la plus récente et nous n'avons trouvé ni campagne ni panne du groupe motopropulseur propre à elle ; le recul sur les unités est encore court.^[1][6]
Twin Motor 82 kWh, 421-442 ch, transmission intégrale (2023-aujourd'hui)depuis 2023 · 408–442 ch
À acheter
Nous n'avons trouvé ni campagne ni panne du groupe motopropulseur propre à cette version ; elle est récente.^[1][6]

Pannes qui touchent 2

Fiche de 2 Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Toutes les versions et pannes de Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)

Pannes de la Polestar 2 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Système électrique

Ce que relève le contrôle technique sur la Polestar 2

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 512 contrôles portant sur 450 voitures immatriculées entre 2020 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,6 %.
Dans la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 0,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,5 %.
Moins de défauts que la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,2 %.
Dans la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 4,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 7,2 %.
Moins de défauts que la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.
Dans la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,3 %.
Dans la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.
Dans la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,3 %.
Moins de défauts que la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 13,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 12,1 %.
Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Polestar 2 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) (depuis 2020)

Risque d'incendie par surchauffe de la batterie haute tension du XC40 Recharge (2020-2022)

Gravité critique

Avec le numéro de châssis, demandez au service officiel si la campagne R10388 est ouverte et si elle a déjà été réalisée.^[4]
N'achetez pas sans cette confirmation écrite.

Onduleur défectueux avec perte de traction sur les premières unités de la Polestar 2

Gravité élevée

Demandez au service officiel l'historique des campagnes avec le numéro de châssis et vérifiez que l'onduleur a été remplacé si la voiture est de 2020.
Pendant l'essai, recherchez les avertissements du système de propulsion ou les limitations de puissance.^[3]

Logiciel de gestion de la batterie et contacteurs haute tension avec perte de puissance sur la Polestar 2

Gravité élevée

Avec le numéro de châssis, confirmez au service officiel que la voiture dispose du logiciel actuel et que les campagnes de 2020 et 2021 ont été faites.
Demandez un diagnostic pour écarter les avertissements de propulsion enregistrés.^[3]

Réchauffeur de liquide haute tension (HVCH) défectueux sur les premières séries de la Polestar 2

Gravité moyenne

Vérifiez avec le numéro de châssis que la campagne de 2020 a été faite.

Pièces d'usure pour Polestar 2

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Plaquettes de frein
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Disques de frein
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Balais d'essuie-glace
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Filtre d'habitacle
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Batterie
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Consultez l'historique avant d'acheterKilométrage, contrôle technique (ITV en Espagne), gages et sinistres du véhicule qui vous intéresse, à partir de la plaque d'immatriculation ou du numéro de châssis.Demander un rapport

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Questions fréquentes

La Polestar 2 est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Polestar 2 que nous avons documenté, Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 ch, propulsion arrière (2023-aujourd'hui) et Twin Motor 82 kWh, 421-442 ch, transmission intégrale (2023-aujourd'hui); « Avec prudence » pour Twin Motor 78 kWh, 408 ch, transmission intégrale (2020-2023) et Single Motor 69 kWh, 231-238 ch, traction avant (2021-2023). Les seuls incidents documentés hors moteur sur la Polestar 2 sont des rappels : logiciel et onduleurs en 2020 (premières unités) et caméra de recul en 2025. Nous n'avons trouvé ni études de fiabilité ni témoignages de propriétaires permettant de donner des fréquences solides.

Quels problèmes a la Polestar 2 en dehors du moteur ?

Les seuls incidents documentés hors moteur sur la Polestar 2 sont des rappels : logiciel et onduleurs en 2020 (premières unités) et caméra de recul en 2025. Nous n'avons trouvé ni études de fiabilité ni témoignages de propriétaires permettant de donner des fréquences solides. Les pannes documentées les plus importantes sont : défaut logiciel de gestion du moteur électrique provoquant une perte de puissance en roulant (système électrique, gravité élevée), défaillance de l'onduleur du moteur électrique sur les premières unités (système électrique, gravité élevée) et chauffage haute tension du liquide de refroidissement (HVCH) défectueux sur les premières unités (système électrique, gravité moyenne).^[1][2][7]

Quelles pannes a la Polestar 2 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : risque d'incendie par surchauffe de la batterie haute tension du XC40 Recharge (2020-2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravité critique), onduleur défectueux avec perte de traction sur les premières unités de la Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravité élevée), logiciel de gestion de la batterie et contacteurs haute tension avec perte de puissance sur la Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravité élevée) et réchauffeur de liquide haute tension (HVCH) défectueux sur les premières séries de la Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Polestar 2 ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 1 autres années avec la même note (8,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2020 (6,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Polestar 2 a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Polestar 2, comme campagne de service pour le chauffage HVCH (2020). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[2]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

Polestar 2 (Wikipedia, inglés): recalls y especificacionesWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Polestar 2 recall: over 4,500 models recalled due to power failure issueDriving Electric · Presse automobile · publiée le 2 novembre 2020 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Polestar 2 Problems / Reliability GuideBumper · Autre source · publiée le 2 juillet 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Recall zbog opasnosti od požara: opoziv Volvo XC40 (Safety Gate SR/01964/26)Automania.hr · Presse généraliste · publiée le juillet 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en autre langue
Fiabilité Volvo XC40 (2017): problèmes connusFiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
Volvo C40 (Wikipedia, alemán): datos técnicosWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Polestar llama a revisión a 28.000 coches por la cámara de visión trasera (titular y extracto en Bing News)Autobild España vía Bing News · Presse automobile · publiée le 19 mai 2025 · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol