Audi Q2 vs MG ZS I : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, MG ZS I (7,3/10) a moins de pannes graves documentées que Audi Q2 (6,3/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Audi Q2 | MG ZS I |
|---|---|---|
| Segment | Petit SUV | Petit SUV |
| Années | 2016–aujourd'hui | 2017–2024 |
| Note MotorFiable | 6,3 sur 10 | 7,3 sur 10 |
| Note du moteur | 7,7/10 | 8,0/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.0 TSI / 1.5 TSI · À acheter | 1.5 VTi-TECH / T-GDI · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 4,9/10 | 6,7/10 |
| Suspension | 8,8 sur 101 panneGravité élevée | 8,3 sur 101 panneGravité faible |
| Freins | 7,7 sur 101 panneGravité critique | 9,0 sur 101 panneGravité faible |
| Direction | 8,8 sur 100 pannes | 7,2 sur 101 panneGravité élevée |
| Boîte de vitesses et embrayage | 4,6 sur 102 pannes | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Système électrique | Aucune panne documentée | 9,1 sur 102 pannesGravité moyenne |
| Électronique et multimédia | Aucune panne documentée | 7,9 sur 101 panneGravité moyenne |
| Airbags et sécurité | 8,9 sur 101 panneGravité élevée | Aucune panne documentée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Audi Q2
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsLe frein de stationnement électrique pouvait s'activer de façon inopportuneEn octobre 2018, Audi a rappelé 3 650 exemplaires du Q2 fabriqués entre janvier 2017 et juin 2018, car le frein de stationnement électronique pouvait s'activer de façon inopportune alors que la voiture roulait.Réparation : 0 €
- Gravité élevéeFréquence: RareSuspensionMoyeu de roue arrière présentant un défaut de fabrication (exemplaires d'août 2017)En novembre 2017, Audi a rappelé 30 exemplaires du Q2 (et de l'A3 de l'époque) fabriqués en août de cette année-là, car un défaut du moyeu de la roue arrière pouvait finir par provoquer le détachement de la roue.Réparation : 0 €
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéAppuie-tête arrière avec une soudure défectueuse (147 exemplaires)En novembre 2018, Audi a rappelé 147 exemplaires du Q2 et de l'A3 fabriqués entre mai et septembre 2018 car les appuie-tête arrière présentaient une soudure défectueuse ; en juillet 2019, un autre cas isolé est apparu sur un exemplaire de février 2019.Réparation : 0 €
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteDSG7 DQ200Défaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuréOui : la mécatronique est le point faible le plus cité de la DQ200. Son accumulateur de pression et sa pompe hydraulique peuvent défaillir à cause d'un défaut de conception du boîtier, avec des messages de panne, un mode dégradé ou une perte de traction ; Volkswagen a reconnu le problème par des actions de service et des mises à jour logicielles.Réparation (garage) : 600–2 200 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDSG7 DQ200Usure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups en roulantOui : l'embrayage à sec de la DQ200 s'use plus vite qu'un embrayage humide, surtout en circulation urbaine avec arrêts et redémarrages. Il s'annonce par des à-coups ou des secousses au démarrage, des patinages à l'accélération et, dans les cas avancés, une odeur de brûlé ; les spécialistes situent sa durée de vie entre 120 000 et 180 000 km selon l'usage.Réparation (garage) : 500–1 100 €Apparaît vers 120 000 km
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 TDIPerte de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou les refroidisseursDe nombreux 2.0 TDI perdent du liquide de refroidissement. Sur l'EA288 de 150 ch, c'est généralement la pompe à eau qui lâche et, plus rarement, la culasse ; sur l'EA189 de 140 ch, les causes typiques sont le refroidisseur d'huile ou celui de l'EGR.
Principales pannes de MG ZS I
Hors moteur
- Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaL'écran multimédia plante et la caméra de recul est défaillanteC'est l'une des plaintes les plus répétées sur la MG ZS : l'écran multimédia se fige, redémarre tout seul ou perd des fonctions, et l'image de la caméra de recul peut disparaître ou rester noire ; cela se règle parfois par une mise à jour logicielle et exige dans d'autres cas de changer l'unité.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageLa boîte automatique du 1.0 T-GDI peut donner des à-coupsLa boîte automatique du moteur 1.0 turbo peut présenter des à-coups ou des secousses en roulant, selon un essai d'Autopista.es ; un recueil de témoignages place en outre la boîte de vitesses parmi les catégories à incidents du modèle, sans pouvoir préciser combien de cas concernent la version automatique.
- Gravité élevéeFréquence: RareDirectionCardan de la colonne de direction qui se démonte sur la MG ZSDans son guide d'achat de la MG ZS, Auto Express indique que certaines colonnes de direction ont été remplacées sous garantie et que le cardan s'est démonté sur au moins une unité.
Sur leurs moteurs
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Pannes de charge : chargeur embarqué et charges interrompuesSur la MG4, la ZS EV et la Marvel R, des propriétaires constatent que la charge en courant alternatif est refusée ou interrompue ; Fiches-auto l'attribue au chargeur embarqué ou à son logiciel. C'est un incident occasionnel, et non systémique.
- Gravité élevéeFréquence: RareMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Alerte de défaut du système haute tension et perte de propulsionDes cas isolés de MG4 et de ZS EV passant en mode dégradé ou perdant toute propulsion avec des alertes du système haute tension ont été documentés. Ce sont des témoignages dispersés, sans diagnostic officiel ni campagne.
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