Seat Mii vs Smart Forfour : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Seat Mii (7,6/10) a moins de pannes graves documentées que Smart Forfour (5,4/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Seat Mii | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segment | Citadine | Citadine |
| Années | 2011–2021 | 2014–2021 |
| Note MotorFiable | 7,6 sur 10 | 5,4 sur 10 |
| Note du moteur | 7,5/10 | 5,1/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.0 MPI · À acheter | 0.9 TCe · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 7,8/10 | 5,8/10 |
| Suspension | 9,0 sur 100 pannes | 7,0 sur 101 panneGravité critique |
| Freins | 7,2 sur 100 pannes | 7,8 sur 101 panneGravité élevée |
| Boîte de vitesses et embrayage | 7,9 sur 101 panneGravité moyenne | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
| Système électrique | 9,6 sur 101 panneGravité faible | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Airbags et sécurité | Aucune panne documentée | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Seat Mii
Hors moteur
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageBoîte de vitesses manuelle difficile à enclencher (première et marche arrière) et usure de l'embrayageLa boîte manuelle est le point faible le plus souvent cité par les propriétaires de cette citadine : la première et la marche arrière passent difficilement, surtout à froid, avec des craquements, et certains embrayages s'usent tôt. C'est un schéma issu de témoignages, pas une campagne du constructeur.
- Gravité faibleFréquence: RareSystème électriquePanne du lève-vitre électrique : guides en plastique et vitre déplacéeCertains propriétaires décrivent des vitres qui sortent de leurs guides, se coincent ou ne ferment pas complètement à cause de la dégradation des guides en plastique et des pinces du mécanisme. Il n'y a pas de campagne officielle ; c'est un schéma issu de témoignages.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricCellules endommagées de la batterie haute tension (campagne de janvier 2021)En janvier 2021, 213 e-up!, Citigo e iV et Mii electric ont été rappelés dans le monde (112 en Allemagne) pour des cellules endommagées pouvant provoquer un court-circuit et un risque d'incendie ; la solution consistait à remplacer la batterie haute tension.
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.0 MPIPanne du circuit de refroidissement avec voyant moteur et vibrationsLe 1.0 MPI peut présenter une défaillance du circuit de refroidissement, avec voyant moteur allumé, vibrations et perte de puissance. C'est un incident documenté de façon minoritaire sur la Škoda Citigo et la Seat Mii, sans que les sources le décrivent comme systémique ni lié à d'autres voitures équipées de ce moteur.
- Gravité faibleFréquence: Occasionnelle1.0 MPIConsommation d'huile supérieure à la normale (surtout citée sur la Seat Ibiza V)Le 1.0 MPI peut consommer de l'huile au-delà de la normale, surtout sur la Seat Ibiza V (2 avis sur 5 analysés pour la version de 75 ch). Sur la Volkswagen up!, la Seat Mii et la Škoda Fabia III, avec la calibration précédente du même moteur, le même schéma n'est pas documenté dans une proportion comparable.
Principales pannes de Smart Forfour
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionPivot avant gauche de résistance insuffisante (campagne de 2017)Une alerte Safety Gate (41/2017) et la DVSA couvrent des Forfour et Fortwo fabriquées entre mars et juin 2017 dont le pivot avant gauche peut ne pas avoir la résistance nécessaire et se rompre, avec perte de contrôle. Il est vérifié et remplacé si besoin dans un atelier officiel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsFrein à main : le levier prend de la course à cause du réglage du câble et peut ne pas immobiliser la voitureOui : une alerte Safety Gate (39/2017) couvre les Forfour type 453 fabriquées entre novembre 2014 et octobre 2015 car la pièce de réglage du câble du frein de stationnement s'affaiblit et le levier prend de la course, de sorte que le frein peut ne pas appliquer la force nécessaire. Le contrôle se fait dans un atelier officiel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéAncrage du dossier de la banquette arrière de résistance insuffisante lors d'un choc frontalEn 2016, le Safety Gate a publié une alerte (A12/0766/16) car l'ancrage du dossier de la banquette arrière de la Forfour, fabriquée de septembre 2014 à décembre 2015, peut ne pas résister à un choc frontal avec une charge lourde derrière. Le dossier pourrait se détacher et se rabattre vers l'avant.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent0.9 TCeFuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostatLe 0.9 TCe peut perdre du liquide de refroidissement par le joint du boîtier de thermostat (calorstat). C'est la panne la plus citée de ce moteur : si elle n'est pas détectée à temps, le niveau bas peut finir par endommager le joint de culasse.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle0.9 TCeDéfaillance de la chaîne de distribution ou de son tendeurLe tendeur de la chaîne de distribution du 0.9 TCe peut perdre en efficacité avec le temps. C'est une minorité de cas, mais lorsque la chaîne finit par sauter, les dégâts sont graves : un cas documenté a nécessité le remplacement complet du moteur à 80 000 km.
- Gravité élevéeFréquence: Rare0.9 TCeUsure ou défaillance du turbocompresseurLe turbo du 0.9 TCe peut perdre en rendement ou tomber en panne, bien que les statistiques disponibles le situent comme une panne peu fréquente sur ce moteur précis.
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