Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282)Dépollution
Voyant de dépollution allumé à cause d'un défaut de calibration sur le 1.3 TCe
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité moyenne: Peut vous laisser en panne ou s'aggraver si on l'ignore, sans détruire le moteur.
Fréquence occasionnelle : L'argus documente plusieurs épisodes de ce défaut de calibration entre 2019 et 2020, chacun corrigé en usine à une date différente ; le blog spécialisé auto-platinium place aussi la reprogrammation du calculateur parmi les interventions les plus courantes sur ce moteur. Aucune source ne donne de chiffres de véhicules concernés.[1][2]
Symptômes
- Message « antipollution à vérifier » au tableau de bord.[1]Antipollution défaillante : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
- Voyant d'injection ou de défaut moteur allumé.[1]Voyant moteur : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
- Dans certains cas, fonctionnement irrégulier du moteur (L'argus parle de « dysfonctionnement moteur »).[1]Mode dégradé : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
Pourquoi cela arrive
Défaut dans la calibration d'usine de l'injection, qui fait que le calculateur interprète mal le fonctionnement du moteur et allume les voyants.[1]
Le blog spécialisé auto-platinium attribue des épisodes similaires à des défauts logiciels qui provoquent des hésitations au démarrage à froid.[2]
Si elle n'est pas réparée : Aucun dommage mécanique n'est décrit : la panne se résout en reprogrammant le calculateur dans le réseau officiel.[1]
Voitures et années concernées
L'argus documente des corrections d'usine en juin et juillet 2019 et d'autres épisodes de calibration jusqu'en 2020.[1]
| Version | Années | Codes |
|---|---|---|
| 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, première série 2018-2020) | 2018–2020 | H5HtHR13DDTM282 |
Modèles équipés des versions concernées
Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz Clase A W177depuis 2018
- Mercedes-Benz Clase B W247depuis 2018
- Mercedes-Benz CLA C118depuis 2019
- Mercedes-Benz GLB X247depuis 2019
Nissan
- Nissan Qashqai II2018–2021
- Nissan X-Trail III2019–2022
Renault
- Renault Captur IIdepuis 2019
- Renault Clio V2019–2023
- Renault Mégane IV2019–2023
- Renault Kadjar2019–2022
- Renault Scénic IV2019–2022
- Renault Arkanadepuis 2020
Combien coûte la réparation
Comprend : Reprogrammation du calculateur.[2]
Une source française (auto-platinium) chiffre la reprogrammation à environ 100 € ou prise en charge par le constructeur ; aucune seconde source ne confirme le prix en Espagne, il convient donc de demander un devis dans le réseau officiel.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
Comment la prévenir
- Si le voyant s'allume, ne l'ignorez pas : amenez la voiture dans le réseau officiel pour qu'il vérifie si elle a besoin de la reprogrammation.[1]
Rappels, campagnes et réclamations
Mise à jour logicielleRenault-Nissan · juin 2019
Correction de la calibration de l'injection (reprogrammation du calculateur)
Correction d'usine de la calibration d'injection qui allumait le voyant de dépollution ou de défaut moteur ; sur les voitures déjà fabriquées, le réseau officiel reprogramme le calculateur.[1]
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Est-ce grave quand le voyant de dépollution s'allume sur un 1.3 TCe ?
Selon L'argus, dans ces cas l'origine est un défaut de calibration du calculateur, pas un dommage mécanique, et il se résout en reprogrammant le logiciel du moteur.[1]
Combien coûte la reprogrammation ?
Une source française la chiffre autour de 100 € ou prise en charge par le constructeur, mais il n'existe pas de données de prix pour les ateliers espagnols.[2]
Ce voyant a-t-il un rapport avec le filtre à particules essence ?
Les 1.3 TCe sont équipés d'un filtre à particules essence de série depuis leur lancement en 2018, mais nous n'avons trouvé aucune documentation indiquant que ce voyant précis soit causé par le filtre plutôt que par la calibration de l'injection.[1][3]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes du 1.3 TCe
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboPanne de l'actuateur (wastegate) du turboSur les 1.3 TCe/DIG-T fabriqués jusqu'au 19 juin 2020, le clip qui retient la tringle de la soupape wastegate du turbo peut manquer ou se détacher, ce qui provoque une perte de puissance avec le voyant d'injection allumé. Si la tringle a trop de jeu, il faut remplacer le turbo complet.Réparation (garage) : 400–700 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarburantFusible de la pompe à carburant fonduSur le Renault Captur II et la Clio V équipés du moteur 1.3 TCe, un fusible de 20 ampères peut fondre et laisser la voiture sans moteur. Selon L'argus, en avril 2021 cette panne n'avait pas encore de solution d'usine ; le diagnostic du réseau officiel comprend le contrôle, et parfois le remplacement, du catalyseur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionRalenti instable, à-coups et calages dus aux injecteursSur les 1.3 TCe/DIG-T fabriqués avant avril 2019, le joint de l'injecteur peut manquer ou son logement être mal dimensionné, ce qui provoque un ralenti instable, des à-coups et des calages. Renault-Nissan l'a corrigé en usine en 2019 ; la réparation consiste à remplacer les injecteurs ou, dans les cas graves, la culasse.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDistributionPanne du déphaseur de la distributionUne panne du déphaseur de l'arbre à cames peut allumer le voyant d'injection et, parfois, provoquer une perte de puissance sur le 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan l'a corrigée en usine en février 2021 ; la réparation consiste à contrôler les électrovannes et, si nécessaire, à changer les soupapes de régulation d'huile.
Vous avez subi cette panne ? Votre cas aide les autres propriétaires à savoir quand elle apparaît et combien elle coûte. Signalez votre panne en 2 minutes.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Presse automobile · publiée le 5 avril 2021 · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Mercedes-Benz M282 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais