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D4FD

Moteur 1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 ch, ventes en Espagne 2010-2018) : pannes et fiabilité

Version du Hyundai/Kia 1.7 CRDi (familia U, código U2 D4FD)

Avec prudence

Moteur sans défaillance catastrophique documentée, mais avec un problème spécifique et persistant par temps froid (turbo, filtre à gazole, bougies de préchauffage) et avec l'usure liée à la dépollution (EGR, FAP) et à l'injection (injecteurs, pompe haute pression) habituelle sur un diesel common rail de sa génération ; il convient de vérifier l'historique d'entretien de ces éléments, surtout si la voiture est utilisée en hiver ou sur de courts trajets urbains.[1][2]

Années
2010–2018
Puissance
115–141 ch
Pannes concernées
5
2 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
8
dans notre base

15 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Moteur à turbo à géométrie variable, injection common rail et distribution par chaîne dès son lancement en 2010. La puissance de la variante haute est passée de 136 ch (documentée en 2012) à 141 ch (documentée à partir de 2015-2016) selon les fiches techniques consultées, tandis que la variante d'entrée de gamme est restée à 115 ch pendant toute sa vie commerciale ; les sources consultées ne précisent pas quelle modification technique a motivé cet ajustement de puissance.[3][4][5][6]

Codes moteur de cette version : D4FD.

Pannes du moteur D4FD

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrageLes injecteurs common rail du 1.7 CRDi peuvent perdre leur calibration d'usine avec le kilométrage ou à cause d'un gazole de mauvaise qualité, ce qui provoque des vibrations au ralenti et de la fumée noire à l'échappement ; le carburant non brûlé qui finit par diluer l'huile oblige en outre à raccourcir les intervalles de vidange.Réparation (garage) : 80–350 €
  2. 2Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarburantDéfaillance de la pompe haute pression de carburantLa pompe haute pression du système common rail peut lâcher vers 80 000-100 000 km, avec des démarrages à froid laborieux, un ralenti irrégulier et une perte de puissance ; si on l'ignore, il existe un risque que des particules métalliques contaminent le reste du système d'injection.Réparation (garage) : 650–2 000 €Apparaît vers 80 000 km
  3. 3Gravité moyenneFréquence: FréquentTurboActionneur du turbo (VGT) grippé et perte de puissance à froidPar temps froid (en dessous de 10-15 °C), le 1.7 CRDi peut perdre brusquement de la puissance et aller jusqu'à caler ; le moteur redémarre au bout de quelques secondes. Une panne documentée qui combine l'actionneur à géométrie variable du turbo, le filtre à gazole et les bougies de préchauffage.Réparation (garage) : 150–1 200 €
  4. 4Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineComme sur la plupart des diesels de sa génération, la vanne EGR du 1.7 CRDi accumule de la calamine avec l'usage urbain et les trajets courts à froid, ce qui provoque une perte de puissance, un ralenti irrégulier et peut allumer le voyant moteur ou le voyant de dépollution.Réparation (garage) : 60–350 €
  5. 5Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules (FAP/DPF) colmaté en usage urbainSur les voitures utilisées surtout pour de courts trajets urbains (moins de 15-20 km), le filtre à particules du 1.7 CRDi n'arrive pas à terminer son cycle de régénération et se sature de suie ; c'est, selon la source consultée, le problème le plus fréquent de ce moteur sur le Hyundai ix35.Réparation (garage) : 250–1 200 €

Voitures avec le moteur D4FD

Ouvrez chaque voiture pour voir toutes ses pannes avec ce moteur et quoi vérifier avant de l'acheter.

Hyundai

Kia

Questions fréquentes

Est-ce que le moteur D4FD est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». Moteur sans défaillance catastrophique documentée, mais avec un problème spécifique et persistant par temps froid (turbo, filtre à gazole, bougies de préchauffage) et avec l'usure liée à la dépollution (EGR, FAP) et à l'injection (injecteurs, pompe haute pression) habituelle sur un diesel common rail de sa génération ; il convient de vérifier l'historique d'entretien de ces éléments, surtout si la voiture est utilisée en hiver ou sur de courts trajets urbains.[1][2]

Quelles pannes présente le moteur D4FD ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : injecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrage (gravité élevée), défaillance de la pompe haute pression de carburant (gravité élevée), actionneur du turbo (VGT) grippé et perte de puissance à froid (gravité moyenne), vanne EGR encrassée par la calamine (gravité moyenne) et filtre à particules (FAP/DPF) colmaté en usage urbain (gravité moyenne).

Quelles voitures embarquent le moteur D4FD ?

Hyundai ix35 (2011–2015), Hyundai Tucson III (2015–2018), Hyundai i40 (2011–2015), Kia Sportage III (2010–2014), Kia Sportage IV (2016–2018), Kia Carens IV (2013–2017), Kia Optima III (2011–2015) et Kia Optima IV (2015–2018).[4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]

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Sources

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  1. Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  2. Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  3. Hyundai U engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  4. Kia Optima 1.7 CRDi Emotion Eco-Dynamics a prueba (II). Dinámica y motorDiariomotor · Presse automobile · publiée le 28 juin 2012 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  5. Hyundai Tucson 2015 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  6. KIA Carens 2013 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  7. Hyundai ix35Wikipedia (de.wikipedia.org) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  8. Hyundai ix35 2010 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  9. Hyundai ix35 2013 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  10. Hyundai i40 Sedán 2012 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  11. Kia SportageWikipedia (de.wikipedia.org) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  12. KIA Sportage 2010 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  13. KIA Sportage 2016 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  14. Kia Sportage 1.7 CRDi: el Sportage más interesante, a pruebaAutopista.es · Presse automobile · publiée le 16 juin 2016 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  15. Kia OptimaWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais