H4M
Moteur 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023) : pannes et fiabilité
Version du Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 et HR12 1.2 Turbo, caja multimodo)
Avec prudence
Elle partage la boîte multimode avec les autres versions E-Tech et le même schéma de pannes documenté ; comme elle embarque en plus une batterie et une électronique de plus forte puissance, il convient de vérifier aussi son historique de campagnes.[1]
Ce qui change dans cette version
Version rechargeable du même bloc H4M, avec un moteur électrique plus puissant (67 ch) et une batterie lithium-ion de 9,8 kWh (7,5 kWh utiles) offrant environ 50 km d'autonomie électrique (WLTP) ; elle partage la même boîte multimode à crabots. Elle a été vendue sur le Captur de mai 2020 à avril 2023, et sur la Mégane IV.[2][3]
Codes moteur de cette version : H4M.
Pannes du moteur H4M
Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.
- 1Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
- 2Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pasCertaines Renault E-Tech affichent une alerte « problème électrique DANGER » au tableau de bord et la voiture peut ne pas démarrer ou perdre des fonctions électriques. Renault a lancé une campagne de reprogrammation pour les véhicules fabriqués entre avril 2020 et avril 2023 (environ 154 000 véhicules).
- 3Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDécharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 VPlusieurs propriétaires de Clio, Arkana et Austral équipés du moteur E-Tech documentent des remplacements prématurés de la batterie auxiliaire 12 V, parfois deux fois la première année. Ce n'est pas la panne la plus répandue du système, mais elle revient de façon récurrente sur différents modèles.
Voitures avec le moteur H4M
Ouvrez chaque voiture pour voir toutes ses pannes avec ce moteur et quoi vérifier avant de l'acheter.
Renault
- Renault Captur IIE-Tech Plug-in Hybrid 1602020–2023[2]
- Renault Mégane IVE-Tech Plug-in Hybrid 1602020–2023[3]
Questions fréquentes
Est-ce que le moteur H4M est fiable ?
Notre verdict est « Avec prudence ». Elle partage la boîte multimode avec les autres versions E-Tech et le même schéma de pannes documenté ; comme elle embarque en plus une batterie et une électronique de plus forte puissance, il convient de vérifier aussi son historique de campagnes.[1]
Quelles pannes présente le moteur H4M ?
Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : panne de la boîte multimode (risque de casse) (gravité élevée), défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas (gravité moyenne) et décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V (gravité moyenne).
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Sources
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- Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Renault Captur IIWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Renault Mégane IVWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026