Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 et HR12 1.2 Turbo, caja multimodo)Batterie 12 V
Décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V sur le E-Tech Híbrido
Plusieurs propriétaires de Clio, Arkana et Austral équipés du moteur E-Tech documentent des remplacements prématurés de la batterie auxiliaire 12 V, parfois deux fois la première année. Ce n'est pas la panne la plus répandue du système, mais elle revient de façon récurrente sur différents modèles.[1][2][3]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité moyenne: Peut vous laisser en panne ou s'aggraver si on l'ignore, sans détruire le moteur.
Fréquence occasionnelle : Fiches-auto.fr documente la batterie dans 14 des 71 témoignages de la Clio 1.6 E-Tech 140 et dans 9 des 131 de l'Arkana (avec des cas comme « remplacement batterie à 17.500 km et 16 mois » ou « deux batteries en 1 an »), ainsi que des mentions de batterie 12 V faible de façon récurrente sur l'Austral. C'est une minorité des témoignages, mais elle se répète sur trois modèles différents.[1][2][3]
Symptômes
- La batterie 12 V se décharge plus tôt que prévu et doit être remplacée.[1][2]Batterie qui se décharge : autres pannes qui en sont la cause · À surveiller
- Difficulté à démarrer lorsque la batterie auxiliaire est faible.[3]Démarrage difficile : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
Pourquoi cela arrive
Les sources documentent des remplacements répétés de la batterie 12 V, mais ne précisent pas si l'origine est une consommation parasite, un défaut de charge ou une autre cause technique précise.[1][2]
Si elle n'est pas réparée : Les témoignages ne précisent pas si la voiture est complètement immobilisée ou si elle perd seulement des fonctions auxiliaires ; ils documentent, dans certains cas, des remplacements répétés de la batterie en moins d'un an.[2]
Voitures et années concernées
Documenté sur des voitures équipées du H4M 1.6 (Clio, Arkana) et du HR12 1.2 turbo (Austral) ; nous ne voyons aucune raison de distinguer les versions.[1][2][3]
| Version | Années | Codes |
|---|---|---|
| 1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+) | depuis 2020 | H4M |
| 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023) | 2020–2023 | H4M |
| 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+) | depuis 2022 | HR12 |
Modèles équipés des versions concernées
Dacia
- Dacia Joggerdepuis 2023
- Dacia Duster IIIdepuis 2024
Nissan
- Nissan Juke IIdepuis 2022
Renault
- Renault Clio Vdepuis 2020
- Renault Captur IIdepuis 2020
- Renault Captur II2020–2023
- Renault Mégane IV2020–2023
- Renault Arkanadepuis 2020
- Renault Australdepuis 2022
- Renault Espace VIdepuis 2023
- Renault Rafaledepuis 2024
- Renault Symbiozdepuis 2025
Combien coûte la réparation
Comprend : Remplacement de la batterie 12 V.[1][2]
Aucune source consultée ne publie de prix pour l'Espagne.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
Pièces nécessaires
La pièce ou le kit qui règle cette panne selon les sources.
- Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)
Batterie 12 V (auxiliaire)
Elle alimente le démarrage et l'activation du système hybride ; elle se remplace lorsqu'elle s'épuise avant l'heure.
Liens d'affiliation vers Autodoc : si vous achetez, MotorFiable peut percevoir une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations
Comment la prévenir
- Évitez de laisser la voiture longtemps immobilisée sans la recharger ; sur des trajets très courts et avec peu d'usage, la batterie 12 V se décharge plus vite.
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 27 septembre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Est-il grave que la batterie 12 V d'un hybride E-Tech lâche ?
Cela peut empêcher la voiture de démarrer, car le système hybride a besoin de la batterie 12 V pour s'activer ; les témoignages documentent des remplacements après quelques mois d'usage sur plusieurs modèles.[1][2]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes du E-Tech Híbrido
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionCalages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12)Sur l'Austral et l'Espace VI avec le moteur 1.2 E-Tech 200 (HR12), plusieurs témoignages décrivent des alertes « injection à vérifier », des défaillances de turbo et au moins un cas de calage complet du moteur à vitesse d'autoroute. Nous n'avons pas trouvé le même schéma sur les voitures équipées du H4M 1.6.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pasCertaines Renault E-Tech affichent une alerte « problème électrique DANGER » au tableau de bord et la voiture peut ne pas démarrer ou perdre des fonctions électriques. Renault a lancé une campagne de reprogrammation pour les véhicules fabriqués entre avril 2020 et avril 2023 (environ 154 000 véhicules).
Plus de pannes de la batterie 12 V sur d'autres moteurs et voitures
- Gravité élevéeFréquence: FréquentHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)ICCU défaillante : la batterie 12 V se vide, la charge échoue et la puissance diminueL'ICCU, qui réunit le chargeur embarqué et le convertisseur qui alimente les 12 V, peut tomber en panne sur l'Ioniq 5, l'Ioniq 6 et l'EV6 : elle interrompt la charge en alternatif, vide la batterie 12 V et, dans le pire des cas, le véhicule perd de la puissance et s'arrête. Hyundai et Kia ont rappelé des unités de 2021 à 2024.Réparation : 2 000–5 000 €
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 et 2.5 HybridLa batterie 12 V se décharge si la voiture reste immobilisée plusieurs joursOui, c'est une plainte courante : la batterie 12 V peut se retrouver déchargée après seulement quelques jours sans utiliser la voiture, à cause de la consommation au repos de l'électronique (multimédia, télématique, accès sans clé). Lorsque la 12 V est très basse, le système hybride peut se bloquer en mode sécurité.
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.5 HybridDécharge de la batterie de 12 V voiture à l'arrêtOui : sur les Yaris et Yaris Cross hybrides, la batterie de 12 V peut se décharger en quelques jours voiture à l'arrêt, à cause de la consommation résiduelle de modules comme l'eCall ou l'accès sans clé. Cela se règle par une mise à jour logicielle ou, si elle est déjà endommagée, par le remplacement de la batterie.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW Serie 6 E63/E64Décharge de la batterie et câble positif desserréLa batterie et l'alternateur sont fréquemment cités par Fiches-auto, et il existe un rappel pour le câble positif de la batterie, qui peut se desserrer.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFord Galaxy IIIFuite d'acide de la batterie 12 V (campagne 18P11)Selon la fiche de fiches-auto.fr, la campagne 18P11 (août 2019) couvre des Galaxy fabriquées entre février 2014 et février 2019 en raison d'un risque de fuite d'acide de la batterie, pouvant s'aggraver avec le temps.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFord Mustang Mach-EVerrous électroniques de portes qui se bloquent lorsque la batterie 12 V est déchargéeOui : en 2025, Ford a rappelé la Mustang Mach-E (2021 à 2025) car, si la batterie 12 V se décharge de façon inattendue, les verrous électroniques des portes avant gardent leur dernier état et peuvent laisser quelqu'un enfermé à l'intérieur ou dehors. Cela concerne plus de 316 000 véhicules dans le monde et se corrige par logiciel.
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Sources
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- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026