Aller au contenu
MotorFiable
fr

AUMAEBAGUARZ

Moteur 1.8 T 20v 150 ch (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005) : pannes et fiabilité

Version du Volkswagen/Audi 1.8 T 20v turbo (EA113)

Avec prudence

Un spécialiste allemand de la voiture d'occasion signale que les bobines d'allumage posent souvent problème sur les unités de 2001 à 2003, et un cas documenté mentionne un tendeur de chaîne de distribution non remplacé sur une Passat de 150 ch avec 184 000 km.[1][2]

Années
1996–2005
Puissance
150 ch
Pannes concernées
5
1 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
7
dans notre base

9 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Version d'entrée du 1.8T : 110 kW (150 ch) à 5 800 tr/min et 210 Nm entre 1 750 et 4 600 tr/min, avec turbo K03. Le groupe Volkswagen a employé plusieurs codes différents (AEB, AGU, ARZ, AUM) pour la même puissance selon le modèle, le marché et l'année de fabrication, avec de légères révisions antipollution au cours de sa carrière commerciale.[3]

Codes moteur de cette version : AUM, AEB, AGU, ARZ.

Pannes du moteur AUM

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure du turbo et consommation d'huileLe turbo du 1.8T peut lâcher avec le temps -cas documentés sur une Audi TT à 60 000 et à 155 000 km- et plusieurs sources l'associent à une consommation d'huile croissante du moteur lui-même. Ce n'est pas la panne la plus citée, mais c'est l'une des plus coûteuses quand elle survient.
  2. 2Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementDéfaillance de la pompe à eauLa pompe à eau est un autre point faible documenté du 1.8T : une Audi TT 180 ch a dû la faire changer deux fois, à 110 000 puis de nouveau à 130 000 km. Des fuites de liquide de refroidissement « à plusieurs endroits » sont aussi décrites sur une Passat équipée de ce moteur.Apparaît vers 110 000 km
  3. 3Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDistributionBruit et usure du tendeur de la chaîne de distributionAu moins un propriétaire documente le tendeur de la chaîne de distribution de ce moteur non remplacé, avec le bruit de chaîne qui en résulte, sur une Passat à 184 000 km ; un autre témoignage, sur une Audi TT 180 ch, signale un problème de distribution à 90 000 km.
  4. 4Gravité faibleFréquence: FréquentAllumageDéfaillance des bobines d'allumageOui : les bobines d'allumage (une par cylindre) font partie des pannes les plus citées du 1.8T, surtout sur les moteurs fabriqués entre 2001 et 2003. Elles provoquent des à-coups, un ralenti irrégulier et l'allumage du voyant moteur ; il suffit normalement de remplacer la bobine du cylindre concerné.
  5. 5Gravité faibleFréquence: FréquentAdmissionDéfaillance du débitmètre d'air (capteur de masse d'air)Le débitmètre d'air (capteur de masse d'air) tombe en panne assez souvent sur le 1.8T : sur l'Audi A3 150 ch, il apparaît dans 3 des 11 témoignages recueillis, et il est aussi documenté sur l'Audi TT 180 et 225 ch. Il provoque des à-coups et une perte de puissance ; on règle le problème en remplaçant le capteur.

Voitures avec le moteur AUM

Ouvrez chaque voiture pour voir toutes ses pannes avec ce moteur et quoi vérifier avant de l'acheter.

Audi

Škoda

Volkswagen

Questions fréquentes

Est-ce que le moteur AUM est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». Un spécialiste allemand de la voiture d'occasion signale que les bobines d'allumage posent souvent problème sur les unités de 2001 à 2003, et un cas documenté mentionne un tendeur de chaîne de distribution non remplacé sur une Passat de 150 ch avec 184 000 km.[1][2]

Quelles pannes présente le moteur AUM ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : usure du turbo et consommation d'huile (gravité élevée), défaillance de la pompe à eau (gravité moyenne), bruit et usure du tendeur de la chaîne de distribution (gravité moyenne), défaillance des bobines d'allumage (gravité faible) et défaillance du débitmètre d'air (capteur de masse d'air) (gravité faible).

Quelles voitures embarquent le moteur AUM ?

Volkswagen Golf IV (1997–2003), Volkswagen Bora (1998–2005), Volkswagen Passat B5 (1996–2005), Audi A3 I (1996–2003), Audi A4 B5 (1994–2001), Audi A4 B6 (2000–2004) et Škoda Superb I (2001–2008).[2][3][4][5][6][7][8][9]

Vous allez acheter une voiture avec le moteur AUM ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une voiture avec ce moteur ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  2. Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  3. List of Volkswagen Group petrol enginesWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  4. Volkswagen Golf IVWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  5. VW BoraWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  6. Fiabilité et pannes Audi A3Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  7. Fiabilité et pannes Audi A4Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  8. Audi A4Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  9. Škoda Superb IWikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand