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Boîte 1re génération (6HP19/26/32, 2000-2006) : pannes et fiabilité

Version du ZF 6HP (caja automática de convertidor de par, 6 velocidades)

Avec prudence

Les voitures dotées de cette première génération ont déjà 20 à 26 ans en 2026 et cumulent souvent les mêmes points faibles que toute la famille 6HP -à-coups, défaillances du bloc de distribution hydraulique ou de la mécatronique-, documentés chez BMW, Audi et Land Rover ; il convient de vérifier l'historique des vidanges de la boîte avant d'acheter.[1][2][3]

Années
2000–2006
Puissance
Sans données
Pannes concernées
3
1 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
9
dans notre base

13 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Première génération de la boîte, avec des variantes selon le couple du moteur : la 6HP19 pour les plus petits moteurs, la 6HP26 comme variante standard de la plupart des 6 cylindres, et la 6HP32 pour les moteurs au couple le plus élevé. Elle a remplacé les boîtes automatiques à 5 rapports chez BMW, Audi, Jaguar et Land Rover.[4]

Codes moteur de cette version : 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A.

Pannes de la boîte 6HP19

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité élevéeFréquence: FréquentÉlectroniqueDéfaillance du bloc de distribution hydraulique et de la mécatronique : passages erratiques ou boîte bloquéeOui, et elle peut être grave : des pannes du bloc de distribution hydraulique ou de la mécatronique de la ZF 6HP sont documentées sur BMW, Audi et Land Rover à partir d'environ 90 000-100 000 km, avec des cas allant jusqu'à empêcher d'engager un rapport -marche arrière comprise- et des devis de 6 000 à 10 000 € en concession.Réparation : 6 000–10 000 €Apparaît vers 90 000 km
  2. 2Gravité moyenneFréquence: FréquentTransmissionÀ-coups et passages brusques dus à l'usure du convertisseur et au vieillissement de l'huileOui : sur les BMW, Audi et Land Rover équipés de la ZF 6HP, on relève des témoignages d'à-coups, d'hésitations et de passages brusques à partir de 80 000-150 000 km, surtout si l'huile de la boîte n'a jamais été changée. Le convertisseur se verrouille sur les six rapports pour économiser du carburant, ce qui accélère son usure avec les années.Réparation (garage) : 150–400 €Apparaît vers 80 000 km
  3. 3Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationFuites d'huile au niveau du carter ou des joints de la boîteOui, même si c'est le cas d'une minorité : on relève des témoignages de fuites d'huile de la boîte ZF 6HP sur le BMW X5 (à 180 000 km) et sur l'Audi A6 (entre 204 000 et 208 000 km). Si elle n'est pas réparée, la perte de pression peut accélérer l'usure interne et déboucher sur la panne du bloc de distribution hydraulique ou de la mécatronique.Réparation (garage) : 300–600 €Apparaît vers 180 000 km

Voitures avec la boîte 6HP19

Ouvrez chaque voiture pour voir toutes ses pannes avec ce moteur et quoi vérifier avant de l'acheter.

Audi

  • Audi A6 C6A6 3.0 TDI quattro tiptronic · A6 3.2 FSI quattro tiptronic2004–2011[2][4]
  • Audi A8 D3A8 3.7 quattro tiptronic · A8 4.0 TDI quattro tiptronic2002–2010[10][11]

BMW

Land Rover

Questions fréquentes

Est-ce que la boîte 6HP19 est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». Les voitures dotées de cette première génération ont déjà 20 à 26 ans en 2026 et cumulent souvent les mêmes points faibles que toute la famille 6HP -à-coups, défaillances du bloc de distribution hydraulique ou de la mécatronique-, documentés chez BMW, Audi et Land Rover ; il convient de vérifier l'historique des vidanges de la boîte avant d'acheter.[1][2][3]

Quelles pannes présente la boîte 6HP19 ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : défaillance du bloc de distribution hydraulique et de la mécatronique : passages erratiques ou boîte bloquée (gravité élevée), à-coups et passages brusques dus à l'usure du convertisseur et au vieillissement de l'huile (gravité moyenne) et fuites d'huile au niveau du carter ou des joints de la boîte (gravité moyenne).

Quelles voitures embarquent la boîte 6HP19 ?

BMW Serie 3 E90 (2005–2012), BMW Serie 5 E60 (2003–2010), BMW X3 E83 (2003–2010), BMW X5 E70 (2006–2013), BMW X5 E53 (2003–2006), Audi A6 C6 (2004–2011), Audi A8 D3 (2002–2010), Land Rover Range Rover Sport I (2005–2011) et Land Rover Discovery 3 (2004–2010).[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13]

Vous allez acheter une voiture avec la boîte 6HP19 ?

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Sources

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  1. Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  2. Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  3. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  4. ZF 6HP transmissionWikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  5. Fiabilité BMW Série 3 (2005-2011), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  6. BMW 5 Series (E60)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  7. Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  8. Fiabilité BMW X5 (2007-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  9. Fiabilité BMW X5 (2000-2007), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  10. Audi A8Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  11. Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  12. Range Rover SportWikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  13. Land Rover Discovery 3Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais