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BMW X5 E70 (2006–2013)

Problèmes de BMW X5 E70 avec boîte ZF 6HP

BMW X5 E70 a monté la boîte ZF 6HP de 2006 à 2013 (X5 3.0d Steptronic, X5 30d Steptronic et X5 40d Steptronic). 3 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «défaillance du bloc de distribution hydraulique et de la mécatronique : passages erratiques ou boîte bloquée» (gravité élevée, fréquent). Notre verdict : «Avec prudence».

BMW X5 E70 (2006–2013)
Photo : JaayJay · Public domain · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.

Note de la boîte sur cette voiture

5,4 sur 10Fiabilité acceptable

Uniquement avec les pannes qui touchent les versions et les années de X5 E70. Comment nous la calculons

Note globale de BMW X5 E70

5,2 sur 10Fiabilité acceptable

Moteurs, boîte de vitesses, suspension, freins, électronique et reste de la voiture. Voir le détail

8 sourcesNotre méthode

Boîte ZF 6HP

Option la plus sûre

ZF 6HP (caja automática de convertidor de par, 6 velocidades)

Sur X5 E70
2006–2013[1]
Appellations
X5 3.0d Steptronic · X5 30d Steptronic · X5 40d Steptronic
Pannes concernées
3 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
46
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1re génération (6HP19/26/32, 2000-2006)2000–2006 · 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A

    Avec prudence

    Les voitures dotées de cette première génération ont déjà 20 à 26 ans en 2026 et cumulent souvent les mêmes points faibles que toute la famille 6HP -à-coups, défaillances du bloc de distribution hydraulique ou de la mécatronique-, documentés chez BMW, Audi et Land Rover ; il convient de vérifier l'historique des vidanges de la boîte avant d'acheter.[2][3][4]

  • 2e génération (6HP21/28/32, 2007-2014)2007–2014 · 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A

    Avec prudence

    La révision de 2007 n'a pas éliminé les points faibles de la famille : on continue de documenter des à-coups et des pannes de mécatronique sur les voitures équipées de cette version, et Jaguar a fini par remplacer la 6HP par la ZF 8HP sur la XF dès 2012. Il convient là aussi de vérifier l'historique d'entretien de la boîte avant d'acheter.[5][6][7]

Pannes qui touchent X5 E70

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentÉlectroniqueDéfaillance du bloc de distribution hydraulique et de la mécatronique : passages erratiques ou boîte bloquéeOui, et elle peut être grave : des pannes du bloc de distribution hydraulique ou de la mécatronique de la ZF 6HP sont documentées sur BMW, Audi et Land Rover à partir d'environ 90 000-100 000 km, avec des cas allant jusqu'à empêcher d'engager un rapport -marche arrière comprise- et des devis de 6 000 à 10 000 € en concession.Réparation : 6 000–10 000 €Apparaît vers 90 000 km
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentTransmissionÀ-coups et passages brusques dus à l'usure du convertisseur et au vieillissement de l'huileOui : sur les BMW, Audi et Land Rover équipés de la ZF 6HP, on relève des témoignages d'à-coups, d'hésitations et de passages brusques à partir de 80 000-150 000 km, surtout si l'huile de la boîte n'a jamais été changée. Le convertisseur se verrouille sur les six rapports pour économiser du carburant, ce qui accélère son usure avec les années.Réparation (garage) : 150–400 €Apparaît vers 80 000 km
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationFuites d'huile au niveau du carter ou des joints de la boîteOui, même si c'est le cas d'une minorité : on relève des témoignages de fuites d'huile de la boîte ZF 6HP sur le BMW X5 (à 180 000 km) et sur l'Audi A6 (entre 204 000 et 208 000 km). Si elle n'est pas réparée, la perte de pression peut accélérer l'usure interne et déboucher sur la panne du bloc de distribution hydraulique ou de la mécatronique.Réparation (garage) : 300–600 €Apparaît vers 180 000 km

Toutes les versions et pannes de ZF 6HP

Que vérifier avant d'acheter BMW X5 E70 avec boîte ZF 6HP d'occasion

Chaque point découle d'une panne documentée qui touche cette voiture. Vous pouvez les cocher au fur et à mesure de votre contrôle.

S'il est équipé de la boîte ZF 6HP (2006–2013)

Défaillance du bloc de distribution hydraulique et de la mécatronique : passages erratiques ou boîte bloquée

Gravité élevée

À-coups et passages brusques dus à l'usure du convertisseur et au vieillissement de l'huile

Gravité moyenne

Fuites d'huile au niveau du carter ou des joints de la boîte

Gravité moyenne

Autres moteurs et boîtes de BMW X5 E70

Note de chacun avec les pannes qui touchent cette voiture, de la meilleure à la pire.

Pannes de la BMW X5 E70 hors moteur

Suspension, freins, électronique et le reste de la voiture : elles touchent tous les moteurs.

Voir les 7 pannes hors moteur

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BMW X5 E70 fait l'objet de 3 rappels et campagnes documentés. Voir lesquels et comment savoir si vous êtes concerné

Questions fréquentes

BMW X5 E70 avec boîte ZF 6HP est-elle fiable ?

BMW X5 E70 a monté la boîte ZF 6HP de 2006 à 2013 (X5 3.0d Steptronic, X5 30d Steptronic et X5 40d Steptronic). 3 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «défaillance du bloc de distribution hydraulique et de la mécatronique : passages erratiques ou boîte bloquée» (gravité élevée, fréquent). Notre verdict : «Avec prudence».

Quelles pannes a BMW X5 E70 avec boîte ZF 6HP ?

Les pannes documentées qui touchent cette voiture sont : défaillance du bloc de distribution hydraulique et de la mécatronique : passages erratiques ou boîte bloquée (gravité élevée), à-coups et passages brusques dus à l'usure du convertisseur et au vieillissement de l'huile (gravité moyenne) et fuites d'huile au niveau du carter ou des joints de la boîte (gravité moyenne).

Quel moteur choisir pour BMW X5 E70 ?

L'option la plus sûre est BMW N62 / N63 dans sa version N62B48TU 4.8 atmosphérique 355-367 ch (550i, 650i, 750i, X5 4.8i ; 2005-2010), avec le verdict « À acheter ».

Vous avez BMW X5 E70 avec boîte ZF 6HP ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.

Sources

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  5. Jaguar XFWikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
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