Nissan Juke I (2010–2019)ClimatisationClimatisation
Climatisation qui cesse de refroidir après quelques milliers de kilomètres sur la Nissan Juke I
Fiches-auto.fr relève deux cas de Juke I dont la climatisation a cessé de fonctionner très tôt : l'un à 13 000 km (1.5 dCi) et l'autre à 15 000 km (1.6 117 ch), pour lequel le concessionnaire Nissan a établi un devis de 1 088 € pour la réparation.[1]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité moyenne: Peut vous laisser en panne ou s'aggraver si on l'ignore, sans détruire le moteur.
Fréquence occasionnelle : Fiches-auto.fr documente la panne sur deux motorisations différentes et à un kilométrage très bas dans les deux cas, ce qui exclut un fait isolé propre à un seul exemplaire, même si aucune source consultée ne le confirme de façon indépendante ni n'indique quelle proportion d'exemplaires en souffre.[1]
Symptômes
- La climatisation cesse complètement de refroidir, dans les deux cas documentés avant 15 000 km.[1]La clim ne refroidit pas : autres pannes qui en sont la cause · À surveiller
Pourquoi cela arrive
Fiches-auto.fr ne détaille pas la cause technique exacte (fuite de gaz, panne du compresseur ou d'un autre composant) dans aucun des deux cas documentés.[1]
Si elle n'est pas réparée : Cela n'affecte pas la mécanique de la voiture, mais prive de climatisation, et la réparation peut être coûteuse : dans l'un des cas documentés, le concessionnaire a établi un devis de 1 088 €.[1]
Années et voitures concernées
Combien coûte la réparation
Comprend : Diagnostic du circuit de climatisation (fuite de gaz, compresseur ou autre composant) et réparation ou remplacement de la pièce concernée.[1]
Le devis de 1 088 € que documente fiches-auto.fr correspond à un concessionnaire en France ; il n'est donc pas repris comme prix de référence pour l'Espagne.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Allumez la climatisation au maximum quelques minutes et vérifiez qu'elle refroidit vraiment, et pas seulement que le compresseur s'enclenche.
Comment la prévenir
- Utilisez la climatisation régulièrement, y compris en hiver, pour garder le circuit lubrifié et détecter plus tôt les fuites.
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 27 septembre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Pourquoi la climatisation du Nissan Juke cesse-t-elle de refroidir si tôt ?
Fiches-auto.fr documente deux cas (13 000 et 15 000 km) sans préciser la cause technique exacte ; cela peut venir d'une fuite de gaz, du compresseur ou d'un autre composant du circuit.[1]
Combien coûte la réparation de la climatisation du Juke ?
Le seul devis documenté, d'un concessionnaire en France, était de 1 088 € ; il n'existe pas de prix publiés pour l'Espagne, il convient donc de demander un devis et un diagnostic avant d'assumer ce coût.[1]
Cela concerne-t-il un moteur précis du Juke I ?
Non : fiches-auto.fr documente la panne aussi bien sur le diesel 1.5 dCi que sur l'essence 1.6 117 ch.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Nissan Juke I
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage et, dans les cas graves, rupture de la boîte manuelleFiches-auto.fr documente un embrayage qui patinait dès 3 000 tr/min en 3e jusqu'à « mourir » à 50 000 km sur un Juke 1.6 DIG-T 190, et un volant moteur désaligné à 20 000 km sur un 1.5 dCi. Caradisiac ajoute des vitesses difficiles à passer sur plusieurs moteurs et une boîte manuelle qui a cassé à 77 000 km sans prise en charge du constructeur sur un autre 1.6 DIG-T 190.Apparaît vers 20 000 km
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure prématurée et bruits des amortisseurs avantFiches-auto.fr relève un Juke 1.5 dCi dont il a fallu changer deux fois les coupelles d'amortisseur avant avant 14 000 km, ainsi que des bruits au niveau du train arrière à 15 000 km. Caradisiac confirme des amortisseurs qui « cognent, craquent et grincent » sur un autre exemplaire diesel.Apparaît vers 14 000 km
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitaclePeinture et vernis qui s'écaillent sur les pare-chocsFiches-auto.fr documente une peinture qui s'écaille sur les pare-chocs avant et arrière d'un Juke 1.5 dCi à 14 000 km, et une perte de vernis sur le pare-chocs avant d'un 1.2 DIG-T 115 plus récent.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleSilencieux arrière d'échappement qui rouille et se perforeGebrauchtwagenberater.de indique que le silencieux intermédiaire de l'échappement du Juke finit souvent piqué par la rouille, et recommande d'examiner le dessous de caisse avant d'acheter un exemplaire d'occasion.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSuspensionSupports de suspension et rotules de direction usés lors des contrôles techniquesD'après le résumé de Gebrauchtwagenberater.de du rapport TÜV, les supports de suspension et les rotules de direction figurent parmi les points les plus souvent relevés sur le Juke, avec les feux, les freins et les fuites d'huile.
- Gravité faibleFréquence: RareCarrosserie et habitacleSerrures des portes avant qui gèlent (rappel 2010-2011)Gebrauchtwagenberater.de relève un rappel concernant les premiers Juke : l'eau qui pénétrait par les portes avant pouvait geler les serrures par temps froid et bloquer l'ouverture.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Nissan Juke I.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité critiqueFréquence: FréquentCitroën Berlingo IIIDéfaut du câblage du stator du compresseur de climatisationDeux campagnes successives, en 2023 et 2024, concernent des Berlingo III fabriqués entre 2021 et 2024 dont le câblage du stator du compresseur de climatisation peut être défaillant et aller jusqu'à couper le moteur en roulant ; une enquête de fiabilité recense en outre une vraie panne de compresseur à 30 200 km.Apparaît vers 30 200 km
- Gravité critiqueFréquence: FréquentPeugeot RifterDéfaut du câblage du stator du compresseur de climatisationDeux campagnes successives, en 2023 et 2024, concernent des Rifter fabriqués entre 2021 et 2024 dont le câblage du stator du compresseur de climatisation peut développer un défaut de courant et aller jusqu'à couper le moteur en roulant ; des témoignages de propriétaires font en outre état de vraies pannes de compresseur.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleKia Sorento IIISurchauffe du connecteur du chauffage électrique d'appoint (PTC) de la climatisation sur les Sorento dieselOui : Kia a rappelé les Sorento diesel fabriqués entre mai 2014 et février 2020 (campagne 221026) car le connecteur du chauffage électrique d'appoint (PTC) peut s'endommager et surchauffer, avec un risque d'incendie. On inspecte le connecteur et, s'il est endommagé, on remplace le chauffage avec son câblage.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Panamera ICourt-circuit dans le calculateur du ventilateur de la climatisationOui : la campagne AKA7 de 2019 couvre les Panamera fabriquées entre juillet 2009 et septembre 2016, car le calculateur du ventilateur de la climatisation peut subir un court-circuit, avec un risque d'incendie. Il est contrôlé et, si besoin, remplacé ; au Royaume-Uni, la campagne a touché 4 506 voitures.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Panamera IHumidité dans le calculateur de la pompe auxiliaire de la climatisationOui : la campagne APA1 de 2023 couvre les Panamera fabriquées entre juillet 2015 et novembre 2021 (les dernières unités de la série 970 et la génération suivante), car l'humidité peut endommager le calculateur de la pompe auxiliaire de la climatisation et provoquer un court-circuit avec un risque d'incendie. La pompe est remplacée par une version mieux étanchéifiée.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Panamera IICorrosion du boîtier de la pompe auxiliaire de climatisationPorsche a rappelé les Panamera fabriqués de 2017 à 2021 parce que l'humidité peut corroder le boîtier de la pompe auxiliaire de climatisation et provoquer un incendie, même lorsque le véhicule est garé. La pompe est remplacée par une pièce mieux étanchéifiée.Réparation : 0 €
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Sources
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- Fiabilité Nissan Juke (2010-2019)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026