Problèmes de la Peugeot 1007 (2005–2009)
Le seul moteur de la Peugeot 1007 que nous avons documenté, 1.4 HDi, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2]
Hors moteur: Hors moteur, la Peugeot 1007 ne fait l'objet d'aucun rappel confirmé dans les sources ouvertes ; les témoignages de propriétaires pointent surtout les portes coulissantes électriques, la boîte robotisée 2-Tronic et des pannes électroniques de contacts et d'ABS.[3][4]
Note de la Peugeot 1007 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé
- Moteur5,75 pannes
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension8,20 pannes
- Freins7,90 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,20 pannes
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,40 pannes
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,91 panne
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Les points faibles de la Peugeot 1007
- 1Gravité moyenne: Injecteurs qui perdent leur étanchéité et laissent échapper du gazoleMoteur 1.4 HDi
- 2Gravité élevée: Courroie de distribution et pompe à eauMoteur 1.4 HDi
- 3Gravité moyenne: Panne du moteur et des rails des portes coulissantes électriques de la Peugeot 1007Carrosserie et habitacle
- 4Gravité moyenne: Usure prématurée du turbo due à une mauvaise lubrificationMoteur 1.4 HDi
- 5Gravité moyenne: Vanne EGR encrassée par la calamineMoteur 1.4 HDi
Moteur documenté
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
PSA/Ford 1.4 HDi et TDCi (DV4TD) · Diesel
- Appellation
- 1.4 HDi 68
- Pannes concernées
- 5 · 1 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)2001–2009 · 54–70 ch · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Avec prudenceElle partage avec le reste de la famille la fragilité des injecteurs, documentée aussi bien sur la version de 68 ch que sur celle de 70 ch, ainsi que des pannes occasionnelles de turbo et de vanne EGR. Elle peut s'acheter avec un historique d'entretien et sans fuite de gazole perceptible.[1][2]
Pannes qui touchent 1007
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteInjectionInjecteurs qui perdent leur étanchéité et laissent échapper du gazoleLe point faible le plus cité du 1.4 HDi, ce sont ses injecteurs : avec le temps, ils peuvent perdre leur étanchéité et laisser échapper du gazole, ce qui se remarque généralement par une odeur de gazole dans la voiture. Le défaut apparaît sur les deux puissances les plus courantes (68 et 70 ch) et, dans les deux cas, il est signalé comme la principale faiblesse du moteur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionCourroie de distribution et pompe à eauLe 1.4 HDi utilise une courroie de distribution (avec une chaîne courte supplémentaire sur la version 16 soupapes), et Fiches-Auto documente une partie de ses pannes, avec la pompe à eau, autour de 100 000 km. Nous n'avons pas trouvé l'intervalle officiel de remplacement du constructeur dans une source fiable.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTurboUsure prématurée du turbo due à une mauvaise lubrificationLe turbo BorgWarner KP35 de la version 8 soupapes peut s'user prématurément lorsque l'huile se dégrade et forme de la calamine, réduisant sa lubrification. C'est une panne minoritaire mais récurrente : elle apparaît dans un peu plus de 9 % des témoignages recueillis pour la version de 68 ch.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineLa vanne EGR, chargée de recycler une partie des gaz d'échappement pour réduire les émissions, peut se gripper ou s'encrasser à cause de la calamine que ces gaz transportent. Elle apparaît dans une minorité notable des témoignages recueillis pour la version de 68 ch.
- Gravité moyenneFréquence: RareDistributionUsure de la poulie damper de vilebrequinLa poulie du vilebrequin comporte un anneau de caoutchouc qui amortit les vibrations du moteur et qui peut perdre son adhérence ou se craqueler avec le temps. Nous n'avons trouvé qu'un seul témoignage précis de cette panne (une Peugeot 206 vers 250 000 km), nous ne la considérons donc pas comme une panne répandue.
Fiche de 1007 1.4 HDiToutes les versions et pannes de 1.4 HDi
Pannes de la Peugeot 1007 hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Ce que relève le contrôle technique sur la Peugeot 1007
Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 877 contrôles portant sur 653 voitures immatriculées entre 2005 et 2009, comparés à ceux de voitures du même âge.
- Moins de défauts que la moyenne
Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 7,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,1 %.
- Dans la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 9,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 11,3 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 0,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,7 %.
- Dans la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 28,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 28,1 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 1,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,5 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 3,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,4 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 7,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10 %.
- Plus de défauts que la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 8,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6 %.
- Dans la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 19,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,8 %.
Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl
Checklist pour acheter une Peugeot 1007 d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 1.4 HDi (2005–2009)
Courroie de distribution et pompe à eau
Gravité élevéeUsure prématurée du turbo due à une mauvaise lubrification
Gravité moyenneVanne EGR encrassée par la calamine
Gravité moyenneUsure de la poulie damper de vilebrequin
Gravité moyenneVous allez acheter une Peugeot 1007 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Peugeot 1007 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Peugeot 1007 est-elle fiable ?
Le seul moteur de la Peugeot 1007 que nous avons documenté, 1.4 HDi, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, la Peugeot 1007 ne fait l'objet d'aucun rappel confirmé dans les sources ouvertes ; les témoignages de propriétaires pointent surtout les portes coulissantes électriques, la boîte robotisée 2-Tronic et des pannes électroniques de contacts et d'ABS.
Quels problèmes a la Peugeot 1007 en dehors du moteur ?
Hors moteur, la Peugeot 1007 ne fait l'objet d'aucun rappel confirmé dans les sources ouvertes ; les témoignages de propriétaires pointent surtout les portes coulissantes électriques, la boîte robotisée 2-Tronic et des pannes électroniques de contacts et d'ABS. Les pannes documentées les plus importantes sont : panne du moteur et des rails des portes coulissantes électriques de la Peugeot 1007 (carrosserie et habitacle, gravité moyenne), pannes de la boîte robotisée 2-Tronic de la Peugeot 1007 (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et défauts de contacts de portes et alertes ABS/ESP sur la Peugeot 1007 (électronique et multimédia, gravité faible).[3][4]
Quelles pannes a la Peugeot 1007 ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : injecteurs qui perdent leur étanchéité et laissent échapper du gazole (1.4 HDi, gravité moyenne), courroie de distribution et pompe à eau (1.4 HDi, gravité élevée), usure prématurée du turbo due à une mauvaise lubrification (1.4 HDi, gravité moyenne), vanne EGR encrassée par la calamine (1.4 HDi, gravité moyenne) et usure de la poulie damper de vilebrequin (1.4 HDi, gravité moyenne).
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Tous les problèmes sur Peugeot 1007 2005-2009 (86 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Peugeot 1007Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
- Motor PSA DVWikipedia (es) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol