Rappels et campagnes de la Škoda Karoq

RappelŠkoda (Grupo Volkswagen) · juillet 2019

Campagne de rappel pour un défaut de fabrication de l'armature des sièges

Škoda Karoq : contrôle et remplacement de l'armature des sièges concernés par une erreur de fabrication.^[1]

Voir la panne : Armature des sièges présentant un défaut de fabrication

RappelŠkoda (Grupo Volkswagen) · mars 2019

Nouvelle campagne pour le même problème de soudure des appuie-tête

Škoda Karoq : récurrence de la campagne sur les appuie-tête arrière à soudure défectueuse, portant sur un autre lot de production.^[1]

Voir la panne : Appuie-tête arrière avec une soudure défectueuse

RappelŠkoda (Grupo Volkswagen) · décembre 2018

Campagne de rappel pour soudure défectueuse des appuie-tête arrière

Škoda Karoq : contrôle et remplacement des appuie-tête arrière dont la soudure de l'armature est défectueuse.^[1]

Voir la panne : Appuie-tête arrière avec une soudure défectueuse

RappelŠkoda (Grupo Volkswagen) · novembre 2018

Campagne de rappel pour le frein de stationnement électrique

Škoda Karoq : contrôle du frein de stationnement électrique, qui pouvait se desserrer de manière inopportune.^[1]

Voir la panne : Le frein de stationnement électrique pouvait se desserrer de manière inopportune

RappelŠkoda (Grupo Volkswagen) · janvier 2018

Campagne de rappel pour l'habillage du montant A

Škoda Karoq : contrôle et refixation ou remplacement de l'habillage du montant A, qui pouvait se détacher par basses températures et affecter la protection de l'airbag.^[1]

Voir la panne : Habillage du montant A pouvant se détacher par temps froid et affecter la protection de l'airbag

RappelVolkswagen, Seat y Škoda (defecto registrado por el KBA) · juillet 2020 · Réf. 24FO (Volkswagen), 24FP (Seat), 24FQ (Škoda)

1.0 TSI / 1.5 TSI

Rappel pour injecteurs qui fuient sur les moteurs TSI trois cylindres

Environ 9 200 voitures équipées du TSI trois cylindres des millésimes 2018–2020 : les injecteurs sont remplacés en une visite de deux à trois heures.^[2][3]

Voir la panne : Injecteurs qui fuient sur le 1.0 TSI (rappel de 2020)

Mise à jour logicielleGrupo Volkswagen · février 2020

1.0 TSI / 1.5 TSI

Mise à jour logicielle pour toutes les marques et tous les modèles concernés

Depuis février 2020, mise à jour du calculateur moteur pour tous les modèles Volkswagen, Seat, Škoda et Audi équipés du 1.5 TSI touchés par les à-coups en phase de chauffe. Elle atténue le problème, sans toujours l'éliminer complètement.^[4]

Voir la panne : À-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evo

RappelVolkswagen Group of America / NHTSA · décembre 2019 · Réf. 19V-866 / 34J6

Boîte DSG7 DQ200

Mise à jour logicielle pour microfissures dans le boîtier de la mécatronique

Rappel de sécurité de 2 167 Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015 équipées de la boîte DQ200 : des microfissures peuvent apparaître dans le boîtier de la mécatronique et provoquer une fuite interne d'huile et une chute de la pression hydraulique ; si la pression chute trop, l'embrayage peut ne pas s'engager et entraîner une perte soudaine de la transmission de puissance. La solution a été une mise à jour logicielle de la boîte, gratuite, dont le démarrage était prévu le 4 février 2020. Elle ne concerne que le marché américain et la variante hybride rechargeable, qui n'a pas été commercialisée en Espagne, mais elle documente officiellement le même type de défaut de boîtier que décrivent les spécialistes européens de la réparation.^[5]

Voir la panne : Défaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuré

RappelVolkswagen, Seat y Škoda · septembre 2019 · Réf. 24ER (Volkswagen), 24EP (Seat), 24EV (Škoda)

1.0 TSI / 1.5 TSI

Rappel pour couple insuffisant au démarrage (1.5 TSI 110 kW manuel)

1.5 TSI de 110 kW à boîte manuelle fabriqués en mai et juin 2019 (Karoq, Superb, Kodiaq, Arteon, Passat, Tiguan, Touran, Ateca et Tarraco) : mise à jour du logiciel du calculateur moteur de 30 à 60 minutes.^[6][7]

Voir la panne : Manque de couple au démarrage du 1.5 TSI 150 ch manuel (rappel de 2019)

Campagne techniqueVolkswagen (grupo) · novembre 2013 · Réf. 34F6/4V (EE. UU., NHTSA 13V-568)

Boîte DSG7 DQ200

Remplacement de l'huile synthétique de la mécatronique par une huile minérale (corrosion du circuit électrique)

Action de service annoncée à l'échelle mondiale en novembre 2013 : les additifs de l'huile synthétique d'origine de la mécatronique pouvaient corroder le cadre des connexions électriques internes, provoquant des courts-circuits, des fusibles fondus et la désactivation de la pompe hydraulique ou de la mécatronique, avec clignotement de l'indicateur de rapport et perte de la transmission de puissance (le véhicule pouvait rouler jusqu'à l'arrêt). Volkswagen a remplacé l'huile par une huile minérale à additifs non corrosifs, gratuitement. En Allemagne, elle a été chiffrée à environ 257 000 véhicules Volkswagen, Audi, Seat et Škoda fabriqués entre 2008 et mai 2011, et entre octobre 2012 et avril 2013, sur des modèles comme la Polo, la Golf, le Caddy et la Passat ; à l'échelle mondiale, la presse allemande parle de jusqu'à 1,6 million de véhicules de cinq marques du groupe. Aux États-Unis, elle a été traitée formellement comme un rappel de sécurité 34F6/4V sur la Jetta Hybrid 2013-2014.^{[8][9][10][11]}

Voir la panne : Défaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuré

Mise à jour logicielleGrupo Volkswagen (boletín interno a concesionarios) · Réf. OE 2050744/3

1.0 TSI / 1.5 TSI

Bulletin technique de reprogrammation du calculateur du 1.5 TSI pour à-coups en phase de chauffe

Bulletin interne, relayé par Motor.es en septembre 2019, qui indique aux ateliers officiels comment mettre à jour le logiciel du moteur EA211 evo sur les voitures présentant des à-coups tant que le moteur est en dessous de 70 °C. Il s'applique à la demande du client ; ce n'est pas un rappel.^[12][13]

Voir la panne : À-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evo