Toyota C-HR I (2016–2023) · Campagnes de Toyota
Rappels et campagnes de la Toyota C-HR I
Nous avons documenté 3 campagnes concernant la Toyota C-HR I, dont 2 rappels. La plus récente (février 2024) : conception peu robuste de l'antidémarrage de série. De plus, ses moteurs ont 8 campagnes propres qui peuvent la toucher selon la version et la date de fabrication.[1]
Rappel (2)
RappelToyota Motor Europe / EU Safety Gate · février 2024 · Réf. A12/00794/24 (Rapex 13/2024) · código Toyota 24SD-022
Conception peu robuste de l'antidémarrage de série
C-HR, RAV4 HEV/PHEV et plusieurs Lexus hybrides (NX450h+, RX350h, RX450h+, RX500h) fabriqués entre le 8 janvier 2020 et le 29 juillet 2023.[1]
Voir la panne : L'antidémarrage peut passer de « Ready ON » à « Ready OFF » en roulant
RappelToyota Motor Europe / EU Safety Gate · mars 2022 · Réf. A12/00469/22 (Rapex, publicada 2022-03)
Mauvaise installation du capteur radar du système de pré-collision
C-HR, GR Yaris et Yaris fabriqués entre le 20 mars 2020 et le 26 juillet 2021.[3]
Mise à jour logicielle
Mise à jour logicielleToyota Motor Europe / EU Safety Gate · octobre 2023 · Réf. A12/02415/23 (Rapex 40/2023) · código Toyota 23SD-101
Défaut logiciel du module de communications (eCall)
C-HR (fabriqué chez TMMT, Turquie), entre autres modèles du groupe Toyota (Aygo, Camry, Corolla, Corolla Cross, Highlander, Hilux, Mirai, Prius, RAV4, Yaris), fabriqués entre janvier 2022 et août 2023.[2]
Voir la panne : Défaut logiciel pouvant rendre inopérant le système d'appel d'urgence eCall
Campagnes des moteurs de la C-HR I
Ce sont des campagnes issues de la fiche du moteur ou de la boîte, et non de la voiture : beaucoup se limitent à certains modèles, marchés ou dates de fabrication. Lisez le périmètre de chacune et confirmez-le auprès du réseau officiel.
Garantie étendueToyota España · 2025
1.8 Hybrid
Toyota Relax : extension de garantie jusqu'à 15 ans ou 250 000 km
Programme de renouvellement annuel de la garantie pour les modèles Toyota, hybrides compris, jusqu'à 15 ans ou 250 000 km si les conditions fixées par Toyota sont remplies (avec des différences pour l'usage professionnel). Nous n'avons pas pu confirmer s'il distingue expressément la batterie hybride des autres composants couverts.[4]
Voir la panne : Dégradation ou défaillance prématurée de la batterie hybride
RappelToyota · 2024 · Réf. 23SD-108 / 24SD-149
2.0 et 2.5 Hybrid
Campagne européenne pour possible fissure de la pompe à carburant
Corolla, C-HR et Auris fabriqués entre 2018 et 2022 : la pompe à carburant peut s'user intérieurement et fissurer la soudure d'une valve, avec un risque de fuite et d'incendie.[5][6]
RappelToyota · avril 2021
1.8 Hybrid
Campagne pour possible fuite du refroidisseur EGR vers l'admission
Sur les Auris fabriquées entre 2015 et 2018, le refroidisseur EGR (échangeur air-eau) peut se fissurer et laisser passer du liquide de refroidissement vers l'admission.[7]
Voir la panne : Fuite du refroidisseur EGR vers l'admission et risque pour le joint de culasse
RappelToyota · juillet 2020
1.8 Hybrid
Campagne pour transistors du module de puissance (IPM) endommagés par contrainte thermique
Sur les véhicules fabriqués entre 2014 et 2016, les transistors du module de puissance de l'onduleur peuvent être endommagés après un usage répété à forte charge et provoquer une perte de motricité. Documentée sur la Prius III et l'Auris Hybrid.[7][8]
Voir la panne : Surchauffe de l'onduleur (module IPM) et perte de motricité
RappelToyota / Lexus · janvier 2020
2.0 et 2.5 Hybrid
Campagne mondiale pour roue de pompe à carburant défectueuse (Denso)
De nombreux modèles Toyota et Lexus équipés de moteurs de cette famille et d'autres : la roue de la pompe basse pression peut se déformer et provoquer une perte de puissance ou un calage. Campagne initiale de 3,3 millions de véhicules aux États-Unis, étendue en 2023, 2025 et 2026 jusqu'à dépasser 5,8 millions dans le monde.[9]
Mise à jour logicielleToyota · octobre 2018
1.8 Hybrid
Mise à jour logicielle pour risque de perte de motricité ou de calage
Le calculateur de gestion hybride pouvait ne pas activer le mode sécurité lors d'une défaillance interne et la voiture perdait sa motricité ou calait en roulant. Elle a concerné environ 2,4 millions d'hybrides Toyota et Lexus dans le monde, dont 807 000 Prius aux États-Unis (2010-2014).[10]
Mise à jour logicielleToyota · février 2014
1.8 Hybrid
Reprogrammation antérieure du calculateur hybride
Campagne antérieure, pour un motif similaire de gestion du système hybride, qui a identifié en France 16 616 Prius fabriquées jusqu'à cette date.[8]
Mise à jour logicielleToyota · février 2014
1.8 Hybrid
Correction logicielle pour surchauffe des transistors de l'onduleur
Un défaut de logiciel pouvait laisser les transistors de l'onduleur du système hybride surchauffer, avec un risque de perte de motricité du véhicule.[10]
Voir la panne : Surchauffe de l'onduleur (module IPM) et perte de motricité
Questions fréquentes
Quels rappels concernent la Toyota C-HR I ?
Nous avons documenté 3 campagnes concernant la Toyota C-HR I, dont 2 rappels. La plus récente (février 2024) : conception peu robuste de l'antidémarrage de série. De plus, ses moteurs ont 8 campagnes propres qui peuvent la toucher selon la version et la date de fabrication. Dans l'ordre : conception peu robuste de l'antidémarrage de série (février 2024), défaut logiciel du module de communications (eCall) (octobre 2023) et mauvaise installation du capteur radar du système de pré-collision (mars 2022).
Comment savoir si ma Toyota C-HR I est concernée ?
Chaque campagne ne concerne qu'une période de fabrication ou certains numéros de châssis. Le constructeur prévient généralement les propriétaires par courrier, mais si vous avez acheté la voiture d'occasion ou déménagé, vous ne l'avez peut-être pas reçu : renseignez-vous dans n'importe quel point du réseau officiel de la marque avec le numéro de châssis (VIN), qui figure sur la carte grise et la fiche technique. Les rappels sont gratuits.
Vous allez acheter une Toyota C-HR I d'occasion ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Sources
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- Toyota C-HR (2020-2023): defecto del inmovilizadorCar-recalls.eu · Autre source · publiée le mars 2024 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Toyota C-HR (2022-2023): fallo de software del eCallCar-recalls.eu · Autre source · publiée le octobre 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Toyota C-HR (2020-2021): fallo del radar del sistema de pre-colisiónCar-recalls.eu · Autre source · publiée le mars 2022 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Llega a España el Toyota Yaris Cross de 2027, que tiene garantía hasta el año 2041Diariomotor · Presse automobile · publiée le 23 septembre 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Toyota Corolla : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Toyota C-HR : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
- Toyota Prius 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
- This $0.50 Part Forced Toyota To Recall 3.3 Million CarsCarBuzz · Presse automobile · publiée le 1 septembre 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Toyota Prius (XW30)Wikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais