Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

BMW autók

A(z) BMW Serie 1 E87 problémái (2004–2011)

A(z) BMW Serie 1 E87 5 motor egységét dokumentáltuk; a(z) BMW N47, BMW M47 és BMW N43/N46 súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) BMW N52 / N53, „Óvatosan” ítélettel.[1][2]

A motoron kívül: A motoron kívül az 1-es sorozat E87 – az első generációs 1-es sorozat ötajtós változata (2004–2011) – esetében a BMW visszahívásokat indított az elektromos szervokormány, az akkumulátor-csatlakozás és a vezetőoldali légzsák Takata gázgenerátora miatt. A Gebrauchtwagenberater.de és a fiches-auto.fr ezen felül a német TÜV által jelzett futóműrugó-töréseket és néhány ABS/DSC-modul meghibásodást említ.[3][4][5][6]

BMW Serie 1 E87 (2004–2011)
Fotó: Rudolf Stricker · Attribution · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468104,9a 10-ből

A(z) BMW Serie 1 E87 értékelése: alacsony megbízhatóság

Csak 28 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor4,01,3 és 6,5 között motortól függően
  • Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
  • Futómű8,41 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek8,11 hiba és műszaki vizsga
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány7,51 hiba és műszaki vizsga
  • Elektromos rendszer7,91 hiba
  • Lámpák és fények8,0Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér8,4Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság7,11 hiba

80. hely a(z) 90 közül a(z) a(z) kompaktok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) BMW Serie 1 E87 gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A hátsó vezérműlánc megnyúlása és szakadásaBMW N47 motor · javítás 1 590–3 000 EUR
  2. 2Kritikus súlyosság: A szívócsappantyúk (swirl flap) eltöréseBMW M47 motor
  3. 3Kritikus súlyosság: A szívócsonk csappantyúinak (swirl flap) töréseBMW N47 motor
  4. 4Kritikus súlyosság: A vezérműlánc vezetősínjeinek kopása és töréseBMW N43/N46 motor
  5. 5Magas súlyosság: A turbó és a wastegate szelep meghibásodásaBMW N47 motor · javítás 900–1 800 EUR

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

3 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Akció a vezetőoldali légzsák gázgenerátorának széttörési veszélye miatt (Takata). A(z) BMW Serie 1 E87 akcióinak megtekintése

35 forrásHogyan dolgozunk

BMW N47

BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20) · Dízel

A(z) Serie 1 E87 autóban
2007–2011[7][8][9]
Elnevezések
116d · 118d · 120d · 123d
Az érintő hibák
5 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
87
Nagyon magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • N47D20 116 LE (K0/K1, 2007-2014)2007–2014 · 116 LE · N47D20K0, N47D20K1

    Óvatosan

    Az N47-család többi tagjával közös a hátsó vezérműlánc hibája; csak jól dokumentált karbantartási és vezérlés-előzményekkel ajánlható.[8][10]

  • N47D20 143 LE (U0/U1, 2007-2014)2007–2014 · 143 LE · N47D20U0, N47D20U1

    Óvatosan

    A kínálat többi részével azonos vezérműlánc-kockázat; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a vezérlés előzményeit.[8][10]

  • N47D20 177-184 LE (O0/O1, 2007-2014)2007–2014 · 177–184 LE · N47D20O0, N47D20O1

    Óvatosan

    Az N47D20 legtöbbször szerelt változata (120d, 320d, 520d), és a teljes családnál dokumentált ugyanazt a hátsó lánchibát hordozza.[8][10]

  • N47D20 204-218 LE biturbó (2007-2014)2007–2014 · 204–218 LE · N47D20T0, N47S1

    Óvatosan

    Mivel az N47D20 legjobban megterhelt változata, a további hőterhelés nem csökkenti a hátsó vezérműlánc ismert kockázatát.[8][10]

A(z) Serie 1 E87 autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA hátsó vezérműlánc megnyúlása és szakadásaIgen: az N47 vezérműlánca a motor hátsó részén, a sebességváltó mellett van, és a példányok nagyon nagy hányadánál – főleg a 2007 és 2009 között gyártottaknál – elégtelen feszítő miatt idő előtt megnyúlik vagy elszakad, a motor tönkremenetelének kockázatával.Javítás (szerviz): 1 590–3 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
  2. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsonk csappantyúinak (swirl flap) töréseIgen: az N47 szívócsonkja műanyag csappantyúkat (swirl flap) tartalmaz, amelyek a dízel kormától és az évek múlásával megrepedhetnek, leszakadhatnak, és beszívhatja őket a henger, ami a dugattyú, a hengerfej és a szelepek súlyos károsodásának kockázatával jár.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbó és a wastegate szelep meghibásodásaAz N47 turbója általában nem az általános kopástól megy tönkre, hanem a wastegate szelep hibája miatt, amely a feltöltést szabályozza, és beragadhat vagy elveszítheti a beállítását, megnövelve az üzemanyag-fogyasztást; gyakoriak a turbó olajszivárgásai is.Javítás (szerviz): 900–1 800 EUR
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése vagy beragadásaIgen, mint a legtöbb korabeli dízelnél: az N47 EGR-szelepe beragad vagy eltömődik lerakódásoktól, főleg városi használatú autóknál, instabil alapjáratot, rángatást és teljesítményvesztést okozva; időben megtisztítva vagy kicserélve általában nem súlyos hiba.Javítás (szerviz): 400–1 500 EUR
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása (kézi váltós változatok)Igen: a kézi váltós BMW N47-eknél a kettőstömegű lendkerék elkophat, különösen városban megtett sok kilométer vagy alacsony fordulaton, magas fokozatban történő hajtás esetén; jellemző tünetek a rezgések, az alapjáratban hallható fémes csörgés és az induláskori rángatás.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km

Serie 1 E87 BMW N47 adatlapA(z) BMW N47 összes változata és hibája

BMW M47

BMW M47 (M47D20 / M47TU / M47TU2 / M47R) · Dízel

A(z) Serie 1 E87 autóban
2004–2007[11]
Elnevezések
118d · 120d
Az érintő hibák
6 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
79
Nagyon magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • M47D20TU2 122–163 LE (2004–2007)2004–2007 · 122–163 LE · M47D20TU2, M47TU2D20

    Óvatosan

    Ugyanazt a szívócsappantyú-kockázatot hordozza, mint az előző felülvizsgálat, amíg a BMW 2006-ban meg nem erősítette a kialakítást; érdemes ellenőrizni, hogy a szívócsonkot már átvizsgálták vagy megerősítették-e.[11]

A(z) Serie 1 E87 autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriSzívórendszerA szívócsappantyúk (swirl flap) eltöréseIgen: az M47 common rail változatai (2001-től gyártva) a szívócsonkban csappantyúkat tartalmaznak, amelyek a dízel koromtól és a hőciklusoktól eltörhetnek, és a hengerbe szívódhatnak, ami a dugattyú, a hengerfej és a szelepek súlyos károsodásának kockázatával jár.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóTeljesítménycsökkenés és turbóhibákAz M47 turbója általában nem megy tönkre hirtelen, de a változtatható geometriában felhalmozódó lerakódás miatt fokozatosan veszít teljesítményéből; a 2001 szeptembere és 2003 novembere között gyártott 150 LE-s változatban emellett szakműhelyek által dokumentált turbóhibák is összpontosulnak.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésAz injektorok eltömődése és beragadásaA megtett kilométerekkel a lerakódás felhalmozódik az M47 injektorainak ülése körül, és beragaszthatja őket; egy német használtautó-útmutató hozzáteszi, hogy az első common rail példányok (az első arculatfrissítés előttiek) nagynyomású szivattyúja viszonylag hajlamos a meghibásodásra.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása (manuális váltós változatok)Az M47 motoros, manuális váltós BMW-knél a kettőstömegű lendkerék a kilométerekkel elkophat, főleg sok városi használat vagy alacsony fordulaton, magas fokozatban megtett hosszú utak esetén; a tipikus tünetek rezgések, fémes csörömpölés alapjáraton és rángatás elinduláskor.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km
  5. Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaEgyébOlajszivárgás a fék vákuumszivattyújánálEgy BMW-re szakosodott műhely dokumentálja, hogy az M47 vákuumszivattyújának tömítései – amely a fékrásegítéshez szükséges depressziót hozza létre, mivel a dízel ezt természetes módon nem állítja elő – elkophatnak és olajat engedhetnek át, ami a fékpedál megkeményedéséhez vezethet.
  6. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerHibás levegőmennyiségmérő a BMW M47-ben (teljesítményvesztés)A 2.0-s M47 dízelnél a levegőmennyiségmérő a korral meghibásodó alkatrészek között szerepel, és teljesítményvesztést vagy rángatózást okoz. Szenzorcserével oldható meg; előtte más okokat ki kell zárni.Javítás (szerviz): 100–300 EUR

Serie 1 E87 BMW M47 adatlapA(z) BMW M47 összes változata és hibája

BMW N43/N46

BMW N43 és N46 (N43B16 / N43B20 / N46B20 / N46NB20) · Benzin

A(z) Serie 1 E87 autóban
2004–2011[12]
Elnevezések
116i · 118i · 120i
Az érintő hibák
4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
59
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • N46B20 127–148 LE, közvetett befecskendezés (2004–2007)2004–2007 · 127–148 LE · N46B20A, N46B20O1, N46B20U0, N46B20U1, N46B20U2

    Óvatosan

    A család többi tagjához hasonlóan a vezérműlánc vezetősínjei és feszítője, valamint a Valvetronic vagy a VANOS elkophat; mivel nincs közvetlen befecskendezése, az N43-nál dokumentált injektor- és NOx-szenzor-hibák nem érintik.[13][14]

  • N46NB20 150–170 LE, átdolgozott vezérlőegység (2006–2012)2006–2012 · 150–170 LE · N46NB20

    Óvatosan

    A család többi tagjával közös a lánc, a Valvetronic és a VANOS kopásának kockázata; mivel megtartotta a közvetett befecskendezést, nem jelentkeznek nála az N43-ra jellemző injektor- és NOx-szenzor-hibák.[13][14][15]

  • N43B16 121 LE, 1,6 liter (2007–2011)2007–2011 · 121 LE · N43B16

    Óvatosan

    Közös vele a vezérműlánc kopásának kockázata, és a közvetlen befecskendezés miatt a dokumentált injektor-, tekercs- és NOx-szenzor-hibák is; mivel az angol nyelvű Wikipedia szerint nincs Valvetronicja, ez a konkrét kopás nem érinti, a VANOS-szelepeké viszont igen.[13][16]

  • N43B20 121–168 LE, 2,0 liter (2007–2013)2007–2013 · 121–168 LE · N43B20

    Óvatosan

    A család minden dokumentált kockázatát egyesíti: a vezérműlánc, a Valvetronic és a VANOS kopását, valamint a közvetlen befecskendezés miatt az injektor-, gyújtótekercs- és NOx-szenzor-hibákat.[13][16]

A(z) Serie 1 E87 autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc vezetősínjeinek kopása és töréseIgen: mind az N43, mind az N46 vezérműlánca megnyúlhat, és kophat a műanyag vezetősín és a feszítő. Az N43-nál az angol nyelvű Wikipedia dokumentálja, hogy egy vezetősín törésekor darabok válhatnak le, amelyek eltömítik az olajszűrő szitát, és kenéshiány miatt súlyos meghibásodást okoznak.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésInjektor-, gyújtótekercs- és NOx-szenzor-hibák (N43)A közvetlen befecskendezésű BMW N43-nál injektor-, gyújtótekercs- (főleg a 2007–2008-as példányoknál, a BMW szervizakciója óta ma ritka) és a szegényégéséhez tartozó NOx-szenzor-hibákat dokumentáltak. A közvetett befecskendezésű N46-ban nincs ilyen szenzor, és ezek a hibák nem jellemzőek rá.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA Valvetronic és a VANOS mágnesszelepeinek kopásaAz évek során a Valvetronic excentertengelye vagy működtetőmotorja elkophat, és erős alapjárat-ingadozást okozhat; a VANOS mágnesszelepei is meghibásodnak idővel, hasonló tünetekkel és teljesítményvesztéssel. Az angol nyelvű Wikipedia szerint az 1,6-os N43B16 nem kap Valvetronicot.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás és olajfogyasztás (szelepfedél, vákuumszivattyú és szelepszár-tömítések)Az évek során a szelepfedél-tömítés és a szervofék vákuumszivattyújának tömítése olajat kezd szivárogtatni az N43-nál és az N46-nál; az N46-nál ráadásul a szelepszár-tömítések is, amelyek az N43-nál észrevehetőbb olajfogyasztást okozhatnak.

Serie 1 E87 BMW N43/N46 adatlapA(z) BMW N43/N46 összes változata és hibája

BMW N54/N55

BMW N54 biturbo és N55 monoturbo 3.0 (N54B30 / N55B30) · Benzin

A(z) Serie 1 E87 autóban
2010–2012[17]
Elnevezés
135i
Az érintő hibák
4
Kockázati index ebben az autóban
38
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • N55B30M0 302 LE (2009–2018)2009–2018 · 302 LE · N55B30M0

    Óvatosan

    Egyszerűbb, mint az N54 (egy turbó és mágnesszelepes befecskendezők), de megmarad az olajszűrő-tartó olajszivárgása és az elektromos vízpumpa problémája; mindkettőt érdemes ellenőrizni.[17][18][19]

A(z) Serie 1 E87 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) BMW N54/N55 motornak összesen 6 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbó wastegate szelepeinek zaja és meghibásodásaAz N54-nél a wastegate-ek rudazata kilazul, és fémes csörgést okoz; idővel csökken a feltöltőnyomás. Az N55-nél az elektromos működtető hibásodik meg.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésElektromos vízpumpa és termosztát meghibásodásaAz N54 és az N55 elektromos vízpumpája figyelmeztetés nélkül hibásodik meg, 100 000–150 000 km körül, és általában a termosztáttal együtt cserélik. Ha nem foglalkozol vele, a motor túlmelegszik.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás az olajszűrő-tartó tömítésénélAz N54 és az N55 olajszűrő-tartójának tömítése az öregedéssel olajat veszít; az olaj a segédberendezések szíjára csöpöghet, és a szelepfedélnél is van szivárgás.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásOlaj a gyertyakutakban a szelepfedél-tömítés miattAz N54-es és N55-ös motornál a szelepfedél tömítése évek múlva megkeményedik, és olajat enged a gyertyakutakba. A szakértői útmutatók ismert hibaként kezelik: égett olaj szagát okozza, és károsíthatja a gyertyákat és a gyújtótekercseket.

Serie 1 E87 BMW N54/N55 adatlapA(z) BMW N54/N55 összes változata és hibája

BMW N52 / N53

Legbiztonságosabb választás

BMW N52 és N53 (seis cilindros atmosférico) · Benzin

A(z) Serie 1 E87 autóban
2004–2011[2][20]
Elnevezések
125i · 130i
Az érintő hibák
4
Kockázati index ebben az autóban
35
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • N52B25 2.5 (2004–2015)2004–2015 · 174–215 LE · N52B25

    Óvatosan

    BMW-hez képest nagyon megbízhatónak tartott motor, de ismert gyenge pontjai (vízpumpa, olajtömítések, szelepfedél) miatt érdemes látni, hogy már átnézték őket.[1][2]

  • N52B30 3.0 (2004–2015)2004–2015 · 215–268 LE · N52B30, N51B30

    Óvatosan

    Ugyanazok a gyenge pontok, mint az N52B25-nél; a 2008 vége előtti példányokon zajos hidraulikus szelepemelők lehetnek.[1][2]

A(z) Serie 1 E87 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) BMW N52 / N53 motornak összesen 6 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésElektromos vízpumpa és termosztát meghibásodásaAz N52 műanyag elektromos vízpumpája hamarabb megreped vagy tönkremegy, mint egy mechanikus, és a termosztát általában vele együtt hibásodik; megelőző cseréjét 80 000–100 000 km körül javasolják.Javítás (szerviz): 350–600 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás az olajszűrő-tartó tömítésénélAz olajszűrő-tartó tömítése idővel megkeményedik, és minden N52-nél olajat veszít; a szivárgás szennyezheti a motort és károsíthatja a közeli alkatrészeket.
  3. Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésSzelepfedél és forgattyúsház-szellőztető szelepAz N52 műanyag szelepfedele a hőciklusoktól megreped, és a forgattyúsház-szellőztető rendszer meghibásodik, sípolást, szivárgást és olajfogyasztást okozva.Javítás (szerviz): 200–350 EUR
  4. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésAz N52 hidraulikus szelepemelőinek zajaA 2008 decembere előtti N52-esek hidraulikus szelepemelői kenési probléma miatt hidegen kopogó zajt adhatnak.

Serie 1 E87 BMW N52 / N53 adatlapA(z) BMW N52 / N53 összes változata és hibája

A(z) BMW Serie 1 E87 motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) BMW Serie 1 E87 autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 2877 vizsgálat 1050 autóról, amelyeket 2004 és 2010 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 4% részében; azonos korú autóknál 9,7%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 11,5% részében; azonos korú autóknál 10,8%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 2,8% részében; azonos korú autóknál 3,6%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 21,6% részében; azonos korú autóknál 27,4%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,7% részében; azonos korú autóknál 1,4%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 2,9% részében; azonos korú autóknál 5,2%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 15,2% részében; azonos korú autóknál 9,6%.

    Az átlagnál több hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 5,8% részében; azonos korú autóknál 5,8%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 19% részében; azonos korú autóknál 17,7%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt BMW Serie 1 E87 vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha BMW N47 van benne (2007–2011)

A hátsó vezérműlánc megnyúlása és szakadása

Kritikus súlyosság

A szívócsonk csappantyúinak (swirl flap) törése

Kritikus súlyosság

A turbó és a wastegate szelep meghibásodása

Magas súlyosság

Az EGR-szelep eltömődése vagy beragadása

Közepes súlyosság

A kettőstömegű lendkerék kopása (kézi váltós változatok)

Közepes súlyosság

Ha BMW M47 van benne (2004–2007)

A szívócsappantyúk (swirl flap) eltörése

Kritikus súlyosság

Teljesítménycsökkenés és turbóhibák

Magas súlyosság

Az injektorok eltömődése és beragadása

Közepes súlyosság

A kettőstömegű lendkerék kopása (manuális váltós változatok)

Közepes súlyosság

Olajszivárgás a fék vákuumszivattyújánál

Kritikus súlyosság

Hibás levegőmennyiségmérő a BMW M47-ben (teljesítményvesztés)

Alacsony súlyosság

Ha BMW N43/N46 van benne (2004–2011)

A vezérműlánc vezetősínjeinek kopása és törése

Kritikus súlyosság

Injektor-, gyújtótekercs- és NOx-szenzor-hibák (N43)

Közepes súlyosság

A Valvetronic és a VANOS mágnesszelepeinek kopása

Közepes súlyosság

Olajszivárgás és olajfogyasztás (szelepfedél, vákuumszivattyú és szelepszár-tömítések)

Közepes súlyosság

Ha BMW N54/N55 van benne (2010–2012)

A turbó wastegate szelepeinek zaja és meghibásodása

Közepes súlyosság

Elektromos vízpumpa és termosztát meghibásodása

Közepes súlyosság

Olajszivárgás az olajszűrő-tartó tömítésénél

Közepes súlyosság

Olaj a gyertyakutakban a szelepfedél-tömítés miatt

Közepes súlyosság

Ha BMW N52 / N53 van benne (2004–2011)

Elektromos vízpumpa és termosztát meghibásodása

Közepes súlyosság

Olajszivárgás az olajszűrő-tartó tömítésénél

Közepes súlyosság

Szelepfedél és forgattyúsház-szellőztető szelep

Alacsony súlyosság

Az N52 hidraulikus szelepemelőinek zaja

Alacsony súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) BMW Serie 1 E87 típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ

BMW Serie 1 E87 autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy BMW Serie 1 E87 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) BMW Serie 1 E87?

A(z) BMW Serie 1 E87 5 motor egységét dokumentáltuk; a(z) BMW N47, BMW M47 és BMW N43/N46 súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) BMW N52 / N53, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül az 1-es sorozat E87 – az első generációs 1-es sorozat ötajtós változata (2004–2011) – esetében a BMW visszahívásokat indított az elektromos szervokormány, az akkumulátor-csatlakozás és a vezetőoldali légzsák Takata gázgenerátora miatt. A Gebrauchtwagenberater.de és a fiches-auto.fr ezen felül a német TÜV által jelzett futóműrugó-töréseket és néhány ABS/DSC-modul meghibásodást említ.

A(z) BMW Serie 1 E87 melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 5 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) BMW N52 / N53, „Óvatosan” ítélettel. BMW-hez képest nagyon megbízhatónak tartott motor, de ismert gyenge pontjai (vízpumpa, olajtömítések, szelepfedél) miatt érdemes látni, hogy már átnézték őket.[1][2]

Milyen problémái vannak a(z) BMW Serie 1 E87 autónak a motoron kívül?

A motoron kívül az 1-es sorozat E87 – az első generációs 1-es sorozat ötajtós változata (2004–2011) – esetében a BMW visszahívásokat indított az elektromos szervokormány, az akkumulátor-csatlakozás és a vezetőoldali légzsák Takata gázgenerátora miatt. A Gebrauchtwagenberater.de és a fiches-auto.fr ezen felül a német TÜV által jelzett futóműrugó-töréseket és néhány ABS/DSC-modul meghibásodást említ. A legfontosabb dokumentált hibák: a vezetőoldali légzsák gázgenerátorának széttörési veszélye (Takata) (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), az elektromos szervokormány (EPS) vezérlőjének hibája a rásegítés elvesztésével (kormány, kritikus súlyosság), laza akkumulátor-pozitív csatlakozás, túlmelegedés- és tűzveszéllyel (elektromos rendszer, magas súlyosság) és futóműrugók törése és az első futómű szilentblokkjainak kopása (futómű, közepes súlyosság).[3][4][5][6]

Milyen hibái vannak a(z) BMW Serie 1 E87 autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a hátsó vezérműlánc megnyúlása és szakadása (BMW N47, kritikus súlyosság), a szívócsappantyúk (swirl flap) eltörése (BMW M47, kritikus súlyosság), a szívócsonk csappantyúinak (swirl flap) törése (BMW N47, kritikus súlyosság), a vezérműlánc vezetősínjeinek kopása és törése (BMW N43/N46, kritikus súlyosság) és a turbó és a wastegate szelep meghibásodása (BMW N47, magas súlyosság).

Melyik a(z) BMW Serie 1 E87 legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2005 és 2004 (5,3/10); a legrosszabb értékelésű: 2007 (4,7/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) BMW Serie 1 E87 autónak?

Igen: dokumentálva van 3 akció a(z) BMW Serie 1 E87 autóhoz, például akció a vezetőoldali légzsák gázgenerátorának széttörési veszélye miatt (Takata). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[5]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Általános sajtó · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  2. BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  3. BMW 1er E81, E87, E88: Schwachstellen und ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  4. Fiabilité BMW Série 1 (2004-2011): pannes et avis de propriétairesFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  5. Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010): pannes et avis de propriétairesFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  6. BMW E87Wikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  7. BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  8. BMW N47Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  9. Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  10. Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  11. BMW M47Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  12. BMW 1 Series (E87)Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  13. BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  14. BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  15. BMW X1 E84 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2023. május 9. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  16. BMW N43Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  17. BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  18. BMW N55Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  19. BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2025. február 23. · megtekintve: 2026. október 5. · német nyelven
  20. BMW N52Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  21. El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  22. Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  23. Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  24. BMW N47 Timing Chain Failure: Symptoms & How to Get a ResolutionFaultyCar.co.uk · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  25. 5 Signs of BMW N47 Swirl Flap Problems You Can't IgnoreApexx Engines · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  26. Motor BMW N47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  27. Problemas del motor N47 BMWEcorecambios · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  28. Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  29. Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  30. BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  31. Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
  32. BMW N54 and N55 Turbo Problems: What Goes Wrong and How We Fix ThemForeign Automotive · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  33. The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  34. BMW N54: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
  35. Problemas BMW N52Total Renting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven