Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

BMW autók

A(z) BMW X5 E70 problémái (2006–2013)

A(z) BMW X5 E70 5 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) BMW N57, BMW M57, BMW N62 / N63 és a(z) ZF 6HP váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW N62 / N63 N62B48TU 4.8 szívó 355-367 LE (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel.[1][2]

A motoron kívül: A fiches-auto.fr tapasztalatai szerint a motoron kívül a BMW X5 E70 az xDrive elosztóművével és a nedvességre érzékeny elektronikájával tűnik ki, emellett légrugózási problémákkal és tetőszivárgásokkal. Ezekre a hibákra nem találtunk hivatalos visszahívást.[3][4]

BMW X5 E70 (2006–2013)
Fotó: JaayJay · Public domain · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,2a 10-ből

A(z) BMW X5 E70 értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 32 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor4,51,3 és 6,5 között motortól függően
  • Sebességváltó5,24 hiba
  • Futómű8,51 hiba
  • Fékek8,61 hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány8,81 hiba
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények8,30 hiba
  • Elektronika és multimédia8,61 hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér8,91 hiba
  • Légzsákok és biztonság8,91 hiba

49. hely a(z) 58 közül a(z) a(z) Közepes SUV-ok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) BMW X5 E70 gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: EGR-hűtő szivárgása motortűz-kockázattalBMW N57 motor
  2. 2Kritikus súlyosság: A hátsó vezérműlánc kopásaBMW N57 motor
  3. 3Kritikus súlyosság: A szívócsőlapok (swirl flap) eltöréseBMW M57 motor
  4. 4Magas súlyosság: Tolóerő-vesztés a biturbós változatoknál a vákuumkör vagy a beállítóelem miattBMW N57 motor
  5. 5Magas súlyosság: A forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodásaBMW M57 motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

3 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Elektromos kormányzásvezérlő egység. A(z) BMW X5 E70 akcióinak megtekintése

39 forrásHogyan dolgozunk

BMW N57

BMW N57 (N57D30) · Dízel

A(z) X5 E70 autóban
2010–2013[4][5]
Elnevezések
xDrive30d · xDrive40d
Az érintő hibák
4 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
87
Nagyon magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • N57D30 245–258 LE, egyturbós (O0/O1, 2008–2019)2008–2019 · 245–258 LE · N57D30O0, N57D30O1, N57D30OL

    Óvatosan

    Ugyanaz a dokumentált hátsó vezérműlánc-kockázat és az EGR-hűtő műszaki akciójába tartozás, mint az N57-kínálat többi tagjánál.[6][7]

  • N57D30 299–313 LE biturbó (T0/T1, 2009–2019)2009–2019 · 299–313 LE · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP

    Óvatosan

    Osztozik a vezérműlánc és az EGR-akció általános kockázatában, és hozzáadódik a vákuumkör vagy a két turbó beállítóelemének dokumentált tolóerő-vesztési kockázata.[6][8]

A(z) X5 E70 autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEGR-hűtő szivárgása motortűz-kockázattalIgen: az N47-hez és a B47-hez hasonlóan az N57 is érintett az EGR-hűtő szivárgása miatti BMW műszaki akcióban, amely során a hűtőfolyadék keveredhet a kormmal és az olajjal, egészen égési hőmérsékletig. A BMW 2012 júliusa és 2015 júniusa között gyártott, 6 hengeres motorokat díjmentesen átvizsgálja a tűzveszély miatt.
  2. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA hátsó vezérműlánc kopásaAz N57 az N47-től örökölte a blokk hátsó részén, a sebességváltó mellett elhelyezett vezérműláncot, ami minden javítást megnehezít. Az N47-től eltérően nincs dokumentált akció vagy tömeges reklamációs hullám, és a súlyos kopás esetei főként 200 000 km felett jelentkeznek.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóTolóerő-vesztés a biturbós változatoknál a vákuumkör vagy a beállítóelem miattA biturbós változatoknál (335d, 535d, xDrive35d/40d) gyakori az alacsony fordulatszámon jelentkező tolóerő-vesztés a vákuumkör leromlása vagy a turbókat szinkronizáló beállítóelem szennyeződése miatt, nem a turbó mechanikai hibája miatt. Általánosabban a változó geometriájú turbó is előfordul az említett hibák között.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriEgyébA főtengely-szíjtárcsa rezgéscsillapítójának kopásaAz N57 főtengelyének rezgéscsillapítója (szíjtárcsa) használat közben kopik, és a motor egy műszaki útmutatója szerint általában 80 000 és 120 000 km között szorul cserére, teljes meghibásodása előtt rendellenes zajokkal jelezve.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km

X5 E70 BMW N57 adatlapA(z) BMW N57 összes változata és hibája

BMW M57

BMW M57 (M57D25/M57D30) · Dízel

A(z) X5 E70 autóban
2006–2010[9]
Elnevezések
3.0d · 35d
Az érintő hibák
4 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
63
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

A(z) X5 E70 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) BMW M57 motornak összesen 5 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsőlapok (swirl flap) eltöréseIgen: az automata váltós M57-ek és M57TU-k többsége (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d stb.) hat fém lapot tartalmaz a szívócsonkban, amelyek beragadhatnak, leválhatnak és tönkretehetnek egy hengert. Egy szakműhely szerint az E53 X5 3.0d és a korai 330d/530d manuális váltós változatai megúszták.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésA forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodásaAz olajat a forgattyúházgázoktól elválasztó szelep (PCV) idővel elöregszik, főleg 120 000–150 000 km után, és olajfogyasztást, kékes füstöt, egyenetlen alapjáratot okozhat, figyelmen kívül hagyva pedig beszennyezheti a turbót, az EGR-t vagy a részecskeszűrőt.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkRepedés a kipufogókönyökbenAz M57 kipufogókönyöke megrepedhet, ami teljesítményvesztést, instabil alapjáratot és kipufogógáz-szagot okoz az utastérben; az ajánlott javítás öntöttvas könyökre cserélni.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiEgyébA főtengely-szíjtárcsa rezgéscsillapítójának meghibásodásaAz M57 főtengelyének rezgéscsillapítója (szíjtárcsa) használat közben meghibásodhat, a teljes tönkremenetel előtt szokatlan zajokkal és kopogással jelezve a motor elején.

X5 E70 BMW M57 adatlapA(z) BMW M57 összes változata és hibája

BMW N62 / N63

Legbiztonságosabb választás

BMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) és N63 (biturbo) · Benzin

A(z) X5 E70 autóban
2007–2013[2][11][12]
Elnevezések
4.8i / xDrive48i · xDrive50i
Az érintő hibák
6 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
54
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • N62B48TU 4.8 szívó 355-367 LE (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)2005–2010 · 355–367 LE · N62B48, N62B48TU

    Vásárolható

    A német útmutatók a 6-os sorozat N62-ét szilárd motornak, az X5 E70 4.8i-ét pedig kevés gondot okozó motornak írják le; ennek ellenére 15 évnél idősebb autónál érdemes ellenőrizni a hűtőfolyadék-tömlőket és a szelepszár-szimeringeket.[1][2]

  • N63B44O0 4.4 biturbó 408 LE (2008-2014)2008–2014 · 408 LE · N63B44O0, N63B44

    Kerülendő

    A Gebrauchtwagenberater az ezzel az N63-mal szerelt 550i-t az olajfogyasztás (szelepszár-szimeringek) és a megnyúlt lánc miatt nem javasolja, és a 2013 júliusa utáni autót ajánlja; a fiches-auto a benzines kínálat nagy gyenge pontjaként írja le.[13][14]

A(z) X5 E70 autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésAz N63 olajfogyasztása elkopott szelepszár-szimeringek miattIgen: az eredeti N63 ismert az olajfogyasztásáról, a német sajtó pedig az elkopott szelepszár-szimeringeknek tulajdonítja. A Gebrauchtwagenberater 3000-4500 €-t ad javítási referenciaként Németországban.
  2. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésAz N63 vezérműláncának megnyúlása és a vezetősínek eltöréseAz N63-ban a vezérműlánc megnyúlhat, és a csúszósín eltörhet, műanyagdarabokkal a forgattyúházban és súlyos motorkár kockázatával. Ezen okból európai visszahívást nem találtunk.
  3. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja rövidzárlat és tűz kockázatávalA BMW 2011-ben visszahívta a 2007 és 2011 között gyártott 5-ös, 6-os, 7-es sorozatot, az X5-öst és az X6-ost a turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja miatt: nedvesség, rövidzárlat és szélsőséges esetben tűz. 2012-ben újabb akció volt a szivattyú repedése miatt, egy strapabíróbb változattal.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésAz N63 hűtőfolyadék-vesztesége és repedések a hengerfejbenAz N63 elég gyakran veszít hűtőfolyadékot: a Gebrauchtwagenberater az 550i-nél, az X5 50i-nél és másoknál említi, a gyertyakút repedéseivel együtt. A tulajdonosi beszámolók tömlőket és vízszivattyút tesznek hozzá.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésAz N62 hűtőfolyadék-vesztesége a tömlők és a hengersorok közti cső miattAz N62 V8-ban tipikus a megrepedt tömlők vagy csövek okozta hűtőfolyadék-veszteség, főleg az első példányoknál. A cseréjük munkaigényes: a hengersorok közti tömlőhöz a motor jó részét szét kell szedni.
  6. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésKék füst és olajfogyasztás az N62-nél megkeményedett szelepszár-szimeringek miattAz N62 V8-ban a szelepszár-szimeringek az évek során megkeményedhetnek, és kék füsttel járó olajfogyasztást okozhatnak. Nem általános hiba: több német útmutató szilárd motorként írja le.

X5 E70 BMW N62 / N63 adatlapA(z) BMW N62 / N63 összes változata és hibája

ZF 6HP sebességváltó

ZF 6HP (caja automática de convertidor de par, 6 velocidades)

A(z) X5 E70 autóban
2006–2013[3]
Elnevezések
X5 3.0d Steptronic · X5 30d Steptronic · X5 40d Steptronic
Az érintő hibák
3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
46
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1. generáció (6HP19/26/32, 2000-2006)2000–2006 · 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A

    Óvatosan

    Az ezzel az első generációval szerelt autók 2026-ban már 20-26 évesek, és gyakran a teljes 6HP család ugyanazokat a gyenge pontjait halmozzák fel – rángatás, a szelepegység vagy a mechatronika hibái –, amelyek a BMW-nél, az Audinál és a Land Rovernél dokumentáltak; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a váltó olajcseréinek előzményeit.[15][16][17]

  • 2. generáció (6HP21/28/32, 2007-2014)2007–2014 · 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A

    Óvatosan

    A 2007-es felülvizsgálat nem szüntette meg a család gyenge pontjait: továbbra is dokumentált a rángatás és a mechatronika hibája az ezzel a változattal szerelt autókban, és a Jaguar már 2012-ben az XF-nél a 6HP-t a ZF 8HP-re cserélte. Vásárlás előtt ugyanúgy érdemes ellenőrizni a váltó karbantartási előzményeit.[18][19][20]

A(z) X5 E70 autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaA szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltóIgen, és lehet súlyos: a BMW-nél, az Audinál és a Land Rovernél nagyjából 90 000-100 000 km-től dokumentáltak a ZF 6HP szelepegységének vagy mechatronikájának hibái, olyan esetekkel, amelyek megakadályozzák egy fokozat – a hátramenetet is beleértve – bekapcsolását, és 6000-10 000 €-os márkakereskedői árajánlatokkal.Javítás: 6 000–10 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelRángatás és kemény váltások a nyomatékváltó kopása és az elöregedett olaj miattIgen: a ZF 6HP-vel szerelt BMW-knél, Audiknál és Land Rovereknél 80 000-150 000 km-től vannak beszámolók rángatásról, tétovázásról és kemény váltásokról, főleg ha a váltó olaját soha nem cserélték. A nyomatékváltó mind a hat fokozatban reteszel a fogyasztás csökkentése érdekében, ami az évek során gyorsítja kopását.Javítás (szerviz): 150–400 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás az olajteknőnél vagy a váltó tömítőgyűrűinélIgen, bár az esetek kisebbségében: vannak beszámolók a ZF 6HP váltó olajszivárgásáról a BMW X5-nél (180 000 km-nél) és az Audi A6-nál (204 000 és 208 000 km között). Ha nem javítják, a nyomásvesztés gyorsíthatja a belső kopást, és a szelepegység vagy a mechatronika meghibásodásához vezethet.Javítás (szerviz): 300–600 EURKörülbelül itt jelentkezik 180 000 km

X5 E70 ZF 6HP sebességváltó adatlapA(z) ZF 6HP összes változata és hibája

BMW N54/N55

BMW N54 biturbo és N55 monoturbo 3.0 (N54B30 / N55B30) · Benzin

A(z) X5 E70 autóban
2010–2013[21]
Elnevezés
xDrive35i
Az érintő hibák
4
Kockázati index ebben az autóban
38
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • N55B30M0 302 LE (2009–2018)2009–2018 · 302 LE · N55B30M0

    Óvatosan

    Egyszerűbb, mint az N54 (egy turbó és mágnesszelepes befecskendezők), de megmarad az olajszűrő-tartó olajszivárgása és az elektromos vízpumpa problémája; mindkettőt érdemes ellenőrizni.[21][22][23]

  • N55B30 315 LE (2011–2018)2011–2018 · 315 LE · N55B30

    Óvatosan

    Egyszerűbb, mint az N54 (egy turbó és mágnesszelepes befecskendezők), de megmarad az olajszűrő-tartó olajszivárgása és az elektromos vízpumpa problémája; mindkettőt érdemes ellenőrizni.[21][22][23]

A(z) X5 E70 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) BMW N54/N55 motornak összesen 6 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbó wastegate szelepeinek zaja és meghibásodásaAz N54-nél a wastegate-ek rudazata kilazul, és fémes csörgést okoz; idővel csökken a feltöltőnyomás. Az N55-nél az elektromos működtető hibásodik meg.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésElektromos vízpumpa és termosztát meghibásodásaAz N54 és az N55 elektromos vízpumpája figyelmeztetés nélkül hibásodik meg, 100 000–150 000 km körül, és általában a termosztáttal együtt cserélik. Ha nem foglalkozol vele, a motor túlmelegszik.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás az olajszűrő-tartó tömítésénélAz N54 és az N55 olajszűrő-tartójának tömítése az öregedéssel olajat veszít; az olaj a segédberendezések szíjára csöpöghet, és a szelepfedélnél is van szivárgás.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásOlaj a gyertyakutakban a szelepfedél-tömítés miattAz N54-es és N55-ös motornál a szelepfedél tömítése évek múlva megkeményedik, és olajat enged a gyertyakutakba. A szakértői útmutatók ismert hibaként kezelik: égett olaj szagát okozza, és károsíthatja a gyertyákat és a gyújtótekercseket.

X5 E70 BMW N54/N55 adatlapA(z) BMW N54/N55 összes változata és hibája

BMW N52 / N53

BMW N52 és N53 (seis cilindros atmosférico) · Benzin

A(z) X5 E70 autóban
2007–2010[24]
Elnevezés
X5 3.0si
Az érintő hibák
4
Kockázati index ebben az autóban
35
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • N52B30 3.0 (2004–2015)2004–2015 · 215–268 LE · N52B30, N51B30

    Óvatosan

    Ugyanazok a gyenge pontok, mint az N52B25-nél; a 2008 vége előtti példányokon zajos hidraulikus szelepemelők lehetnek.[25][26]

A(z) X5 E70 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) BMW N52 / N53 motornak összesen 6 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésElektromos vízpumpa és termosztát meghibásodásaAz N52 műanyag elektromos vízpumpája hamarabb megreped vagy tönkremegy, mint egy mechanikus, és a termosztát általában vele együtt hibásodik; megelőző cseréjét 80 000–100 000 km körül javasolják.Javítás (szerviz): 350–600 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás az olajszűrő-tartó tömítésénélAz olajszűrő-tartó tömítése idővel megkeményedik, és minden N52-nél olajat veszít; a szivárgás szennyezheti a motort és károsíthatja a közeli alkatrészeket.
  3. Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésSzelepfedél és forgattyúsház-szellőztető szelepAz N52 műanyag szelepfedele a hőciklusoktól megreped, és a forgattyúsház-szellőztető rendszer meghibásodik, sípolást, szivárgást és olajfogyasztást okozva.Javítás (szerviz): 200–350 EUR
  4. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésAz N52 hidraulikus szelepemelőinek zajaA 2008 decembere előtti N52-esek hidraulikus szelepemelői kenési probléma miatt hidegen kopogó zajt adhatnak.

X5 E70 BMW N52 / N53 adatlapA(z) BMW N52 / N53 összes változata és hibája

A(z) BMW X5 E70 motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) BMW X5 E70 autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 1459 vizsgálat 553 autóról, amelyeket 2007 és 2012 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 6,8% részében; azonos korú autóknál 7,4%.

    Átlagos

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 3,5% részében; azonos korú autóknál 7,2%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,7% részében; azonos korú autóknál 2,7%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 15,4% részében; azonos korú autóknál 23,6%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,1% részében; azonos korú autóknál 0,7%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 4,5% részében; azonos korú autóknál 3,5%.

    Átlagos

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 12,5% részében; azonos korú autóknál 5,5%.

    Sokkal több hiba, mint az átlag

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 2,5% részében; azonos korú autóknál 4,9%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 12,9% részében; azonos korú autóknál 17,4%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt BMW X5 E70 vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha BMW N57 van benne (2010–2013)

EGR-hűtő szivárgása motortűz-kockázattal

Kritikus súlyosság

A hátsó vezérműlánc kopása

Kritikus súlyosság

Tolóerő-vesztés a biturbós változatoknál a vákuumkör vagy a beállítóelem miatt

Magas súlyosság

A főtengely-szíjtárcsa rezgéscsillapítójának kopása

Közepes súlyosság

Ha BMW M57 van benne (2006–2010)

A szívócsőlapok (swirl flap) eltörése

Kritikus súlyosság

A forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodása

Magas súlyosság

Repedés a kipufogókönyökben

Közepes súlyosság

A főtengely-szíjtárcsa rezgéscsillapítójának meghibásodása

Közepes súlyosság

Ha BMW N62 / N63 van benne (2007–2013)

Az N63 olajfogyasztása elkopott szelepszár-szimeringek miatt

Magas súlyosság

Az N63 vezérműláncának megnyúlása és a vezetősínek eltörése

Kritikus súlyosság

A turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja rövidzárlat és tűz kockázatával

Kritikus súlyosság

Az N63 hűtőfolyadék-vesztesége és repedések a hengerfejben

Közepes súlyosság

Az N62 hűtőfolyadék-vesztesége a tömlők és a hengersorok közti cső miatt

Közepes súlyosság

Kék füst és olajfogyasztás az N62-nél megkeményedett szelepszár-szimeringek miatt

Közepes súlyosság

Ha a(z) ZF 6HP váltó van benne (2006–2013)

A szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltó

Magas súlyosság

Rángatás és kemény váltások a nyomatékváltó kopása és az elöregedett olaj miatt

Közepes súlyosság

Olajszivárgás az olajteknőnél vagy a váltó tömítőgyűrűinél

Közepes súlyosság

Ha BMW N54/N55 van benne (2010–2013)

A turbó wastegate szelepeinek zaja és meghibásodása

Közepes súlyosság

Elektromos vízpumpa és termosztát meghibásodása

Közepes súlyosság

Olajszivárgás az olajszűrő-tartó tömítésénél

Közepes súlyosság

Olaj a gyertyakutakban a szelepfedél-tömítés miatt

Közepes súlyosság

Ha BMW N52 / N53 van benne (2007–2010)

Elektromos vízpumpa és termosztát meghibásodása

Közepes súlyosság

Olajszivárgás az olajszűrő-tartó tömítésénél

Közepes súlyosság

Szelepfedél és forgattyúsház-szellőztető szelep

Alacsony súlyosság

Az N52 hidraulikus szelepemelőinek zaja

Alacsony súlyosság

BMW X5 E70 autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy BMW X5 E70 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) BMW X5 E70?

A(z) BMW X5 E70 5 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) BMW N57, BMW M57, BMW N62 / N63 és a(z) ZF 6HP váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW N62 / N63 N62B48TU 4.8 szívó 355-367 LE (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A fiches-auto.fr tapasztalatai szerint a motoron kívül a BMW X5 E70 az xDrive elosztóművével és a nedvességre érzékeny elektronikájával tűnik ki, emellett légrugózási problémákkal és tetőszivárgásokkal. Ezekre a hibákra nem találtunk hivatalos visszahívást.

A(z) BMW X5 E70 melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 5 motor és 1 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) BMW N62 / N63 N62B48TU 4.8 szívó 355-367 LE (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A német útmutatók a 6-os sorozat N62-ét szilárd motornak, az X5 E70 4.8i-ét pedig kevés gondot okozó motornak írják le; ennek ellenére 15 évnél idősebb autónál érdemes ellenőrizni a hűtőfolyadék-tömlőket és a szelepszár-szimeringeket.[1][2]

Milyen problémái vannak a(z) BMW X5 E70 autónak a motoron kívül?

A fiches-auto.fr tapasztalatai szerint a motoron kívül a BMW X5 E70 az xDrive elosztóművével és a nedvességre érzékeny elektronikájával tűnik ki, emellett légrugózási problémákkal és tetőszivárgásokkal. Ezekre a hibákra nem találtunk hivatalos visszahívást. A legfontosabb dokumentált hibák: az xDrive elosztómű hibája az X5 E70-ben (váltó és kuplung, magas súlyosság), olaj a féknyomásfokozóban, ami tönkreteszi a membránt és megszünteti a segítséget (2006–2010-es gyártás) (fékek, kritikus súlyosság), a elektromos kormányzásvezérlő egység: segítségvesztés és tűz (2011–2013-as X5 E70) (kormány, kritikus súlyosság) és elektronikus modulok és csatlakozók hibái a nedvesség miatt az X5 E70-ben (elektronika és multimédia, közepes súlyosság).[3][4]

Milyen hibái vannak a(z) BMW X5 E70 autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: EGR-hűtő szivárgása motortűz-kockázattal (BMW N57, kritikus súlyosság), a hátsó vezérműlánc kopása (BMW N57, kritikus súlyosság), a szívócsőlapok (swirl flap) eltörése (BMW M57, kritikus súlyosság), tolóerő-vesztés a biturbós változatoknál a vákuumkör vagy a beállítóelem miatt (BMW N57, magas súlyosság) és a forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodása (BMW M57, magas súlyosság).

Melyik a(z) BMW X5 E70 legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2007 (5,9/10); a legrosszabb értékelésű: 2006 (4,9/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) BMW X5 E70 autónak?

Igen: dokumentálva van 3 akció a(z) BMW X5 E70 autóhoz, például elektromos kormányzásvezérlő egység (2016). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 5. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  2. BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 5. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  3. Tous les problèmes sur Bmw X5 2007-2013 (152 témoignages)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  4. BMW X5 (E70)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  5. BMW N57Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  6. Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  7. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2018. augusztus 8. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  8. Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  9. BMW M57Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  10. Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  11. BMW N62Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  12. BMW N63Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  13. BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  14. Fiabilité Bmw Serie 5 (2010-2016) (252 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  15. Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  16. Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  17. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  18. Jaguar XFWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  19. Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  20. Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  21. BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  22. BMW N55Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  23. BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2025. február 23. · megtekintve: 2026. október 5. · német nyelven
  24. BMW N52Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  25. BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  26. These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Általános sajtó · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  27. BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  28. Válvula PCV en motores diéselDasercars · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  29. BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  30. BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2015. december 4. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  31. Fiabilité Bmw Serie 7 (2009-2015) (49 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  32. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  33. BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 26. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  34. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 26. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  35. Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
  36. BMW N54 and N55 Turbo Problems: What Goes Wrong and How We Fix ThemForeign Automotive · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  37. The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  38. BMW N54: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
  39. Problemas BMW N52Total Renting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven