A(z) 2002-es Renault Espace problémái
A(z) 2002-es Renault Espace 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.9 dCi és 2.2 dCi és 3.0 dCi V6. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.2 dCi és 3.0 dCi V6 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2002-es példányokat, például: az elektromos rögzítőfék hibája (működtető, kábel és érzékelő).
A(z) 2002-es Renault Espace értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 12 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,33,3 és 5,4 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű7,01 hiba és műszaki vizsga
- Fékek6,91 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány0,3Csak műszaki vizsga: 3,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer8,91 hiba
- Lámpák és fények7,0Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer9,31 hiba
- Karosszéria és belső tér7,8Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
1.9 dCi motor a(z) 2002-es Renault Espace autóban
Elnevezések: 1.9 dCi 120
- Óvatosan
1.9 dCi 95–120 (F9Q, első generáció, 1999–2005)
80–120 LE · F9Q
Ez az a hangolás, ahol a motor legjobban dokumentált problémái összpontosulnak: a planeterenault a súlyos meghibásodás kockázatát (hajtókarcsapágyak, turbó) ebben a teljesítmény- és évjárat-sávban nagyon magasnak tartja; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket és a motor állapotát.[3]
A(z) 2002-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésA hajtókarcsapágyak beékelődése és kopásaA 2005 előtti, 95–120 LE-s változatoknál az 1.9 dCi (F9Q) hajtókarcsapágyai törékenyek, és beékelődhetnek, ami tönkreteszi a motor alsó részét. A Renault nem ismert el hivatalos akciót, de néhány esetet garancián kívül orvosolt.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő idő előtti kopásaAz 1.9 dCi turbója 150 000 km körül kezdhet meghibásodni, főleg a 2000 és 2005 között gyártott, 100–130 LE-s változatoknál. A Renault a garancián kívüli javítások költségének akár 80 %-át is átvállalta, hivatalos akció nélkül.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésA Delphi közvetlen befecskendezős befecskendezők hibáiAz 1.9 dCi Delphi befecskendezői bizonyos rendszerességgel gondot okoznak, ezt a gyenge pontot a gebrauchtwagenberater.de és a planeterenault az akkori közvetlen befecskendezős dízelmotorokra jellemzőként dokumentálja.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromlerakódástólA régi 1.9 dCi-k (105, 110 és 120 LE) EGR-szelepe bizonyos gyakorisággal eltömődik koromtól, főleg városi használatban; a fiches-auto.fr a 2010 előtt ebben a problémában leginkább érintett dízelmotorok közé sorolja.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék törése a 120 LE-s változatoknálA fiches-auto.fr számos kettőstömegű lendkerék-törést dokumentál a Scénic II és a Laguna II 1.9 dCi 120-nál, amelyek az ebben a problémában leginkább érintett dízelmotorok közé tartoznak.
2.2 dCi és 3.0 dCi V6 motor a(z) 2002-es Renault Espace autóban
Elnevezések: 2.2 dCi · 3.0 dCi V6
- Óvatosan
2.2 dCi 115-150 (G9T)
115–150 LE · G9T
Vannak beszámolók hajtórúdcsapágy-törésről és eldugult EGR-ről; érdemes ellenőrizni az előzményeket, és megnézni, hogy a csapágyakat kicserélték-e már.[6][7]
- Óvatosan
3.0 dCi V6 180 (P9X)
180 LE · P9X
Az L'argus túlmelegedéses, berágódással járó eseteket rögzít; ellenőrizni kell a hűtőkört és a kiegyenlítő tartályt.[8][9]
A(z) 2002-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésA 3.0 dCi V6 túlmelegedése és a kiegyenlítő tartály hibáiAz Espace és a Vel Satis 3.0 V6 dCi (P9X 701) motorjáról azt tartják, hogy hajlamos a túlmelegedésre; az L'argus motorberágódási eseteket rögzít. A Renault 2006-ban közleményt adott ki a kiegyenlítő tartályokról, akkor motorkárt nem ismerve el.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkA 2.2 dCi (G9T) hajtórúd-csapágyainak töréseA L'argus a Renault akkori dCi dízeleinek ismert gyengeségeként említi a hajtórúd-csapágyak törését, és a 2.2-es motorral rendelkező Laguna II és Avantime tulajdonosok beszámolnak róla. Nincs incidenciastatisztika: anekdotikusan dokumentált kockázat, de nagyon súlyos következménnyel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött EGR-szelep, valamint a 2.2 dCi (G9T) turbó- és injektorhibáiA 150 LE-s 2.2 dCi-nél a fórumok gyakran említik az eltömődött EGR-szelepet, a turbó töréseit 80 000 és 140 000 km között (egy fórum szerint) és a beragadt injektorokat; a L'argus megerősíti, hogy a korom-elakadás általában a dCi-ket érinti. Közepes költségű hibák, amelyek általában nem teszik tönkre a motort.
A motoron kívüli hibák a(z) 2002-es Renault Espace autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz elektromos rögzítőfék hibája (működtető, kábel és érzékelő)A fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint az Espace IV elektromos rögzítőféke ismétlődően beragad: a motor, a kábel vagy az érzékelő hibái, olykor a vezérlőegység hibái miatt lecsökkentett üzemmóddal. Pontos esetszám vagy ismert akció nincs.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA futómű gömbcsuklóinak és szilentblokkjainak idő előtti kopásaA gömbcsuklók a leggyakrabban említett futóműalkatrészek: 537 beszámolóból 34, a szilentblokkok 50 000 és 165 000 km között megromlanak, a lengéscsillapító-rugók pedig 100 000 km-től eltörnek. Zajban és holtjátékban jelentkezik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő és motorjának hibája az ajtókbanA beszámolók szerint gyakori hiba: 537-ből 58 említ meghibásodó elektromos ablakemelőt, olykor ugyanazon az autón több ablakot is, a kábelt vagy a motort eltörő gyenge műanyag alkatrészek miatt. Hivatalos akció nincs.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA klímakompresszor hibájaAz Espace IV klímája 537 beszámolóból 17-ben szerepel, főleg a kompresszor megfogása miatt, 900 és 1 500 euró közötti költségekkel; mágnesszelepeket, kondenzátort és ventilátormotort is említenek.
2002-es Renault Espace vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2002-es Renault Espace?
A(z) 2002-es Renault Espace 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.9 dCi és 2.2 dCi és 3.0 dCi V6. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.2 dCi és 3.0 dCi V6 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2002-es példányokat, például: az elektromos rögzítőfék hibája (működtető, kábel és érzékelő).
Melyik a(z) Renault Espace legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2009, 2008, 2007, és további 1 év ugyanazzal az értékeléssel (5,9/10). A legrosszabb értékelésű év: 2002 (5,5/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2002-es Renault Espace autónak?
A(z) 2002-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a hajtókarcsapágyak beékelődése és kopása (1.9 dCi, kritikus súlyosság), a 3.0 dCi V6 túlmelegedése és a kiegyenlítő tartály hibái (2.2 dCi és 3.0 dCi V6, kritikus súlyosság), a 2.2 dCi (G9T) hajtórúd-csapágyainak törése (2.2 dCi és 3.0 dCi V6, kritikus súlyosság), a turbófeltöltő idő előtti kopása (1.9 dCi, magas súlyosság) és a Delphi közvetlen befecskendezős befecskendezők hibái (1.9 dCi, magas súlyosság).
Van 2002-es Renault Espace autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Moteur F RenaultWikipédia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Renault Espace IVWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Autós sajtó · közzétéve: 2024. január 24. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Renault G-Type engineWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Renault Espace IVWikipedia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- Renault Espace et Vel Satis : le 3.0 V6 dCi surchauffeL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2010. június 22. · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- Vel Satis I : ma Vel Satis 3.0 dCi Initiale a des problèmesPlanèteRenault (foro) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven